Voir la source de 2 085 à 2 109 puis 8-384 à 8-386 et 8-459 à 8-480 en 1911

==Généralités==
Tenders de 8,000 m3 à 2 essieux, les n° 2 085 à 2 109 puis 8-384 à 8-386 et 8-459 à 8-480 en 1911, sont construits par les Ateliers d’Oullins pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1872.

*Marquage :
**2 085 à 2 092 : 8-459 à 8-466 en 1911,
**2 093 : 8-384 en 1911,
**2 094 à 2 096 : 8-467 à 8-469 en 1911,
**2 097 : 8-385 en 1911,
**2 098 à 2 105 : 8-470 à 8-477 en 1911,
**2 106 : 8-386 en 1911,
**2 107 à 2 109 : 8-478 à 8-480 en 1911,

*Modifications :
**Frein à air comprimé :
***Installation : 1900,
***Condamnation : 
***1912 : 8-384 à 8-386, 8-459, 8-462, 8-465, 8-470, 
***1914 : 8-461, 8-478,
***1915-1918 : 8-471, 

*Inventaire : série de 25 tenders,
**1926-27 : restent 24 tenders, le 8-475, est retiré des inventaires,
**1929-30 : restent 21 tenders, les 8-464, 8-466, 8-473, sont retirés des inventaires,
**1934-36 : restent 13 tenders, les 8-386, 8-460, 8-461, 8-467, 8-469, 8-471, 8-477, 8-478, sont retirés des inventaires,

==Diagrammes et plans==
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==Photos et cartes postales==
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==Fiche technique simplifiée==
*Poids du tender vide	11,610 t
*Poids de l’outillage	0,290 t
*Poids de l’eau	8,000 t
*Poids du combustible :
**Origine :	5,000 t
***1915-1918 : 	6,000 t
*Poids total du tender	25,900 t
*Répartition du poids du tender, avant	12,600 t
*Répartition du poids du tender, arrière	13,300 t
*Répartition du poids du tender, total	25,900 t
*Essieux, nombre	2
*Essieux, série	1
*Essieux, poids unitaire	1 440 kg
*Roues, diamètre	1,200 m
*Hauteur du tablier	1,206 m

==Locomotives associées==

==[[N°8-384 à 8-386 et 8-459|Dimensions principales 1925 des 8-384 à 8-386 et 8-460]]==

==[[N°8-461 à 8-469|Dimensions principales 1925 des 8-461 à 8-469]]==

==[[N°8-470 à 8-480|Dimensions principales 1925 des 8-470 à 8-480]]==