D 7 131 puis D 28 821 en 1921 : Différence entre versions
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(Nouvelle page : ==Généralités== Fourgon GV à 2 essieux, guérite intérieure, sans intercirculation, n° D 7 131 puis D 28 821 en 1921, construit pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1918 par tr...) |
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**Chauffage : à vapeur type Heintz | **Chauffage : à vapeur type Heintz | ||
*Frein : continu à air comprimé | *Frein : continu à air comprimé | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== | ||
Version actuelle datée du 4 février 2012 à 14:25
Sommaire
Généralités
Fourgon GV à 2 essieux, guérite intérieure, sans intercirculation, n° D 7 131 puis D 28 821 en 1921, construit pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1918 par transformation : caisse reconstruite avec montants métalliques sur le modèle des 7 876 à 7 975.
- Modifications :
- Retrait inventaire :
- 1925-1926 transformation en Mwf 2 627 à 2 725 lestés à 18 tonnes ?
Diagrammes et plans
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Compartiments : 1
- Longueur châssis, hors tampons : 7,230 m
- Empattement des roues : 3,500 m
- Longueur extérieure de la caisse : 5,920 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,240 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 1,895 m
- Volume de la caisse : 25,130 m3
- Poids de la caisse et du châssis : 6,416 t
- Tare : 8,240 t
- Poids du chargement : 4,000 t
- Nombre d’essieux : 2
- Châssis : en fer
- Chauffage : à vapeur type Heintz
- Frein : continu à air comprimé
