DDif n° 16 351 à 16 390 puis Dd n° 16 351 à 16 390 en 1908, Dd 28 080 à 28 119 en 1921 : Différence entre versions
De WikiPLM
(2 révisions intermédiaires par le même utilisateur non affichées) | |||
Ligne 13 : | Ligne 13 : | ||
==Diagrammes et plans== | ==Diagrammes et plans== | ||
<gallery> | <gallery> | ||
+ | Fichier:PLM Diag 1910 VW 135 a BB.JPG|Diagramme 1910 | ||
+ | Fichier:PLM Diag 1910 VW 135 b BB.JPG|Diagramme 1910 | ||
+ | Fichier:PLM Diag 1910 VW 135 c BB.JPG|Diagramme 1910 | ||
Image:DiagVW_1925_135_a.jpg|Diagramme 1925 | Image:DiagVW_1925_135_a.jpg|Diagramme 1925 | ||
Image:DiagVW_1925_135_b.jpg|Diagramme 1925 | Image:DiagVW_1925_135_b.jpg|Diagramme 1925 | ||
Image:DiagVW_1925_135_c.jpg|Diagramme 1925 | Image:DiagVW_1925_135_c.jpg|Diagramme 1925 | ||
+ | Fichier:D 25940-26009 28080-28144 55286 01 RS.jpg|1934 | ||
+ | Fichier:D 25940-26009 28080-28144 55286 02 RS.jpg|1934 | ||
+ | Fichier:Dd 16251-16407 65850 01 RS.jpg|Conduites chauffage vapeur, 1907 | ||
+ | Fichier:Dd 16251-16407 65850 02 RS.jpg|Conduites chauffage vapeur, 1907 | ||
+ | Fichier:Dd 16251-16407 65851 01 RS.jpg|1907 | ||
+ | Fichier:Dd 16251-16407 65851 02 RS.jpg|1907 | ||
+ | Fichier:Dd 16251-16407 Did 16896-16900 65591 01 RS.jpg|Chauffage vapeur, chaufferettes, 1913 | ||
+ | Fichier:Dd 16251-16407 Did 16896-16900 65591 02 RS.jpg|Chauffage vapeur, chaufferettes, 1913 | ||
+ | Fichier:Dd 16251-16407 Did 16896-16900 65591 03 RS.jpg|Chauffage vapeur, chaufferettes, 1913 | ||
+ | Fichier:Dd 16251-16415 Di 16841-16900 55307 01 RS.jpg|1907 | ||
</gallery> | </gallery> | ||
Ligne 37 : | Ligne 50 : | ||
*Châssis : en fer | *Châssis : en fer | ||
*Frein : continu à air comprimé | *Frein : continu à air comprimé | ||
− | |||
− | |||
==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== |
Version actuelle datée du 16 juillet 2013 à 09:29
Sommaire
Généralités
Fourgons GV à 3 essieux, avec vigie intérieure, sans intercirculation, n° DDif n° 16 351 à 16 390 puis Dd n° 16 351 à 16 390 en 1908, Dd 28 080 à 28 119 en 1921, construits en 1897 pour le PLM.
- Modifications :
- Cloison mobile montée sur charnières à pivot en 1899,
- Chauffage vapeur en 1902,
- Chaufferette dans la vigie en 1902
- Intercommunication pneumatique par robinet en 1902,
- Agencement pour le transport des bicyclettes en 1903,
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Compartiments : 2, avec porte coulissante dans la cloison intérieure
- Longueur châssis, hors tampons : 11,290 m
- Empattement des roues : 7,300 m
- Longueur extérieure de la caisse : 10,056 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,530 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,235 m
- Volume de la caisse : 56,862 m3
- Poids de la caisse et du châssis : 11,143 t
- Tare : 13,990 t
- Poids du chargement : 5,000 t
- Nombre d’essieux : 3
- Châssis : en fer
- Frein : continu à air comprimé