DDif n° 5 416 à 5 435 puis Dv 5 416 à 5 435 en 1908, Dt 28 416 à 28 435 en 1921 : Différence entre versions
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==Photos et cartes postales== | ==Photos et cartes postales== | ||
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*Châssis : en fer | *Châssis : en fer | ||
*Frein : continu à air comprimé | *Frein : continu à air comprimé | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== | ||
Version actuelle datée du 16 juillet 2013 à 15:52
Sommaire
Généralités
Fourgons GV à 3 puis 2 essieux, guérite intérieure, sans intercirculation, n° DDif n° 5 416 à 5 435 puis Dv 5 416 à 5 435 en 1908, Dt 28 416 à 28 435 en 1921, construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1882-1884.
- Modifications :
- Retrait essieu central : 1908
- Chauffage par la vapeur système Heintz :
- 1908 : 5 416 à 5 425,
- 1909-1910 : 5 426 à 5 435
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Diagramme 1925
1935
1935
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Compartiments : 1
- Water-Closet : oui
- Longueur : 0,985 m
- Longueur châssis, hors tampons : 8,990 m
- Empattement des roues : 4,300 / 5,150m
- Longueur extérieure de la caisse : 7,656 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,272 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,045 m
- Volume de la caisse : 35,571 m3
- Poids de la caisse et du châssis : 8,726 t
- Tare : 11,210 t
- Poids du chargement : 5,000 t
- Nombre d’essieux : 3 / 2
- Châssis : en fer
- Frein : continu à air comprimé
