DD n° 5 101 à 5 150 puis E 5 101 à 5 149 en 1908 : Différence entre versions
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− | Fourgons GV à 3 essieux, guérite | + | Fourgons GV à 3 essieux, sans guérite, sans intercirculation, n° DD n° 5 101 à 5 150 puis E 5 101 à 5 149 en 1908, construits par Gargan pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1865. |
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Fichier:PLM Diag 1910 VW 148 a BB.JPG|Diagramme 1910, construction analogue | Fichier:PLM Diag 1910 VW 148 a BB.JPG|Diagramme 1910, construction analogue | ||
Fichier:PLM Diag 1910 VW 148 b BB.JPG|Diagramme 1910, construction analogue | Fichier:PLM Diag 1910 VW 148 b BB.JPG|Diagramme 1910, construction analogue | ||
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*Nombre d’essieux : 3 | *Nombre d’essieux : 3 | ||
*Châssis : en bois | *Châssis : en bois | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== |
Version actuelle datée du 22 janvier 2015 à 14:52
Sommaire
Généralités
Fourgons GV à 3 essieux, sans guérite, sans intercirculation, n° DD n° 5 101 à 5 150 puis E 5 101 à 5 149 en 1908, construits par Gargan pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1865.
- Modifications :
- Frein continu à air comprimé :
- 1887 : 5 101 à 5 149
- Frein continu à air comprimé :
- 1887 : 5 100 à 5 150
- Aménagement spécial pour le transport des agrès de la grue roulante de 50 t : le 5 112 en 1911,
- Frein continu à air comprimé :
- Retrait inventaire :
- 1914-1925,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Compartiments : 1
- Longueur châssis, hors tampons : 8,100 / 7,940 m
- Empattement des roues : 4,000 m
- Longueur extérieure de la caisse : 6,620 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,240 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 1,975 / 1,895 m
- Volume de la caisse : 28,160 / 28,100 m3
- Poids de la caisse et du châssis : 5,210 / 5,460 / 6,459 t
- Tare : 7,535 / 7,785 / 8,670t
- Poids du chargement : 5,000 t
- Nombre d’essieux : 3
- Châssis : en bois