231 F 2 …285 du PLM : Différence entre versions

Version actuelle datée du 4 février 2015 à 11:16

Généralités

Locomotives voyageurs à 4 cylindres, compound et surchauffeur type Pacific 231 F 2 …285, construites par transformation en 231 F de 231 D et une série de 55 machines construites directement sur le type pour le Paris Lyon Méditerranée en 1928-1933.

• Marquage n° 231 F 2 …285,
• Constructeur :
  • 1931 : 231 D 2, 11, 29, 30, 46, 47, 57, 116 à 118, 121, 130, 135, 138, 139, 141 (voir fiche spéciale), 142, 145, 149, 152, 166,
  • 1932 : 231 D 13, 36, 123, 158,
  • 1931-1933 : Creusot : 231 F 231 à 285

• Modifications :
  • Ecran pare-fumée de types divers : série,
  • Eclairage électrique,
  • Réchauffeur et économiseur :
    • Réchauffeur et Economiseur Dabeg à éléments mixtes : 231 F 30, 46, 47, 57, 121, 135, 139, 149, 152, 166, 1936 : reste de la série encore en service sauf 231 F 116,
    • Réchauffeur et Economiseur Dabeg à éléments séparés : 231 F 2, 11, 29, 116, 117, 118, 130, 138, 142, 145, 1936 : reste uniquement 231 F 116,
    • Réchauffeur ACFI type RM : 231 F 231 à 255 avec pompes de 210 et 231 F 256 à 285 avec pompes de 254, 1936 : reste uniquement 231 F 13, 36, 123, 158,
    • Economiseur Dabeg à éléments mixtes monté en série avec le réchauffeur : 231 F 231 à 285,

• Retrait inventaire par transformation en 231 G :
  • 1934-1937 : 231 F 231 à 285,
  • 1937 : 231 F 2, 13, 30, 36, 46, 47, 57, 116 à 118, 121, 123, 138, 139, 142, 145, 166,

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

• 

  F 2

• 

  F 2 à Paris

• 

  F 30

• 

  F 46 à Paris

• 

  F117

• 

  F 117 à Paris-Charolais

• 

  F 130

• 

  F 130

• 

  F 142

• 

  F 142

• 

  F 264

• 

  F à Paris-Charolais

• 

  F 248 au dépôt de Paris-Charolais en 1933

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 2,000 m
• Timbre de la chaudière 16,0 kg/cm2
• Surchauffeur Schmidt (70,63 m2) de construction
• Enveloppe calorifuge oui
• Cylindres intérieurs / extérieurs
• Surface de chauffe du foyer 15,68 m2
• Surface de chauffe des tubes 190,57 m2
• Surface de surchauffe :
  • 231 F 30, 46, 47, 57, 121, 135, 139, 149, 152, 166 : 45,81 m2
  • 231 F 2, 11, 29, 116, 117, 118, 130, 138, 142, 145 : 47,26 m2
  • F 231 à 285 : 44,58 m2
• Surface de chauffe totale :
  • 231 F 30, 46, 47, 57, 121, 135, 139, 149, 152, 166 : 252,06 m2
  • 231 F 2, 11, 29, 116, 117, 118, 130, 138, 142, 145 : 253,51 m2
  • F 231 à 285 : 250,83 m2
• Surface de grille 4,25 m2
• Cylindres, diamètre 0,650 / 0,440 m
• Cylindres, course des pistons 0,650 m
• Frein continu : air comprimé agissant sur les roues du tender, et que sur les roues motrices et le bogie de la locomotive, intercommunication pneumatique
• Ecartement des essieux :
  • 1er et 2ème : 2,300 m
  • 2ème et 3ème : 1,700 m
  • 3ème et 4ème : 2,100 m
  • 4ème et 5ème : 2,100 m
  • 5ème et 6ème : 3,030 m
  • Extrêmes : 11,230 m

231 F 2 … 166

• Poids de la machine vide 87,760 t
• Poids de l’eau 7,740 t
• Poids du combustible dans le foyer 1,300 t
• Poids total de la machine 96,950 t
• Répartition du poids machine en feu :
  • 1er : 11,960 t
  • 2ème : 11,960 t
  • 3ème : 18,500 t
  • 4ème : 18,500 t
  • 5ème : 18,500 t
  • 6ème : 17,530 t

231 F 13, 36, 123, 158

• Poids de la machine vide 88,020 t
• Poids de l’eau 7,740 t
• Poids du combustible dans le foyer 1,300 t
• Poids total de la machine 97,210 t
• Répartition du poids machine en feu :
  • 1er : 12,210 t
  • 2ème : 12,210 t
  • 3ème : 18,500 t
  • 4ème : 18,500 t
  • 5ème : 18,500 t
  • 6ème : 17,290 t
• Essieux montés de rechange :
  • 1er : O
  • 2ème : O
  • 3ème : (F)
  • 4ème : ||M||
  • 5ème : (231 F 2 … 166 / F 13, 36, 123, 158) /L\ / ||N||
  • 6ème : N

Tenders associés

Dépôts d’affectation

Service effectué

Performances

Dimensions principales