A7fi 379 à 399 puis A7yfi 779 à 799 : Différence entre versions
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+ | Fichier:A7yfi 779-799 84623 01 RS.jpg|1912 modifié 1921 | ||
+ | Fichier:A7yfi 779-799 84623 02 RS.jpg|1912 modifié 1921 | ||
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+ | Fichier:A7yfi 779-799 84624 02 RS.jpg|1912 modifié 1921 | ||
+ | Fichier:A7yfi 779-799 84625 01 RS.jpg|1912 modifié 1921 | ||
+ | Fichier:A7yfi 779-799 84625 02 RS.jpg|1912 modifié 1921 | ||
+ | Fichier:A7yfi 779-799 84625 03 RS.jpg|1912 modifié 1921 | ||
+ | Fichier:A7fi 369-399 79452 RS.jpg|1909 modifié 1914 | ||
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*Soufflets de communication : système international | *Soufflets de communication : système international | ||
*Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel | *Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== |
Version actuelle datée du 17 mars 2015 à 16:49
Sommaire
Généralités
Voitures de première classe à bogies à 4 essieux, à intercirculation, les A7fi 379 à 399 puis A7yfi 779 à 799 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1913-1915 par « l’Officine gia Fratelli Diatto ».
Elles comportent 7 compartiments de première classe à 6 places, un couloir latéral et 2 WC toilette.
- Construction :
- Modifications :
- Chauffage par la vapeur système Westinghouse en 1924-1932,
- Métallisation type 1926, caisse PLM en 1933-1935,
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Nombre d’essieux : 4
- Longueur entre les tampons : 20,360 m
- Longueur du châssis : 19,060 m
- Ecartement des pivots de bogie : 13,850 m
- Ecartement des essieux d’un bogie : 2,500 m
- Caisse, dimensions d’un compartiment :
- Longueur : 2,150 m
- Largeur : 2,032 m
- Hauteur : 2,286 m
- Nombre de places par voiture : 42
- Tare : 37,990 / 46,730 t
- Type des essieux : 25
- Freins : à air comprimé et à vis
- Eclairage : électrique
- Chauffage : par la vapeur système Heintz
- Soufflets de communication : système international
- Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel