140 n° A 1 à 170 du PLM : Différence entre versions
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Machines à deux cylindres, simple expansion, surchauffe, elles ont été construite d’après une étude de l’OCEM. | Machines à deux cylindres, simple expansion, surchauffe, elles ont été construite d’après une étude de l’OCEM. | ||
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Version actuelle datée du 17 mai 2015 à 11:16
Sommaire
Généralités
Les locomotives mixtes 140 n° A 1 à 170 ont été construites en 1923-1925 pour le Paris-Lyon-Méditerranée.
Machines à deux cylindres, simple expansion, surchauffe, elles ont été construite d’après une étude de l’OCEM.
- Marquage n° A 1 à 170,
- Constructeurs :
- Creusot en 1923-1924 : 140 A 1 à 120,
- Forges et Aciéries de la Marine et d’Homécourt en 1924-1925 : 140 A 121 à 170,
- Modifications :
Diagrammes et plans
Diagramme PLM de 1925
Diagramme PLM de 1925
Photos et cartes postales
A5
A5 à Saint-Rambert-d’Albon
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre 1,650 m
- Frein : à air comprimé agissant sur les roues du tender et les roues motrices de la locomotive
- Surface de chauffe du foyer 16,30 m2
- Surface de chauffe des tubes 117,67 m2
- Surface de chauffe totale 134,00 m2
- Surface de grille 3,00 m2
- Surchauffeur Schmidt, surface de surchauffe : 41,00 m2
- Timbre de la chaudière 14,0 kg/cm2
- Enveloppe calorifuge : matelas d’amiante
- Cylindres :
- extérieurs, diamètre 0,580 m
- course des pistons 0,650 m
- Ecartement des essieux :
- 1er et 2ème : 2,720 m
- 2ème et 3ème : 1,800 m
- 3ème et 4ème : 1,800 m
- 4ème et 5ème : 2,500 m
- extrêmes 8,820 m
- Poids de la machine vide 65,070 t
- Poids de l’eau 5,200 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,600 t
- Répartition du poids machine en feu :
- 1er : 11,340 t
- 2ème : 14,920 t
- 3ème : 14,920 t
- 4ème : 14,920 t
- 5ème : 14,920 t
- total : 71,020 t
- Essieux montés de rechange :
- 1er : D
- 2ème : \\//E\\//
- 3ème : \\//F\\//
- 4ème : \\//G\\//
- 5ème : \\//E\\//
