110 T n° 198 à 200, puis 43 à 45 du PL : Différence entre versions
De WikiPLM
Ligne 3 : | Ligne 3 : | ||
*Marquage n° 198 à 200, puis 43 à 45 en 1873 | *Marquage n° 198 à 200, puis 43 à 45 en 1873 | ||
− | *Retrait du service 1875 | + | *Retrait du service: 1875 |
+ | **43: transformée en machine motrice roulante BB 15 | ||
+ | **44: transformée en machine motrice roulante BB 15 | ||
+ | **45: transformée en machine motrice roulante BB 15 | ||
==Diagrammes et plans== | ==Diagrammes et plans== |
Version du 26 février 2013 à 14:50
Sommaire
Généralités
110 T n° 198 à 200, machines Tender pour le service des trains légers, à cylindres extérieurs, construites pour la Compagnie Paris-Lyon, par Cavé en 1856.
- Marquage n° 198 à 200, puis 43 à 45 en 1873
- Retrait du service: 1875
- 43: transformée en machine motrice roulante BB 15
- 44: transformée en machine motrice roulante BB 15
- 45: transformée en machine motrice roulante BB 15
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Surface de chauffe du foyer 4,26 m2
- Surface de chauffe des tubes 45,25 m2
- Surface de chauffe totale 49,51 m2
- Cylindres, diamètre 0,320 m
- Cylindres, course des pistons 0,500 m
- Roues motrices accouplées, diamètre 1,670 m
- Ecartement des essieux, extrêmes 3,300 m
- Poids de la machine vide 17,230 t
- Poids de l’eau 1,030 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
- Poids total de la machine 22,100 t (eau et combustible des soutes compris)
- Répartition du poids machine en feu, avant 10,500 t
- Répartition du poids machine en feu, milieu
- Répartition du poids machine en feu, arrière 11,600 t
- Répartition du poids machine en feu, total 22,100 t
- Essieux montés de rechange, avant, séries (F)
- Essieux montés de rechange, arrière, séries (G)
- N° Diagramme 1869/12