Dif n° 7 425 à 7 450 puis D 7 425 à 7 449 en 1908 : Différence entre versions
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Fichier:PLM Diag 1910 VW 142 a BB.JPG|Diagramme 1910, construction analogue | Fichier:PLM Diag 1910 VW 142 a BB.JPG|Diagramme 1910, construction analogue | ||
Fichier:PLM Diag 1910 VW 142 b BB.JPG|Diagramme 1910, construction analogue | Fichier:PLM Diag 1910 VW 142 b BB.JPG|Diagramme 1910, construction analogue |
Version actuelle datée du 23 janvier 2015 à 14:09
Sommaire
Généralités
Fourgons GV à 2 essieux, guérite intérieure, sans intercirculation, Dif n° 7 425 à 7 450 puis D 7 425 à 7 449 en 1908, construits par les Ateliers d'Oullins pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1867-1872 par transformation de Bracks Ef.
- Modifications :
- 1886 : Frein continu à air comprimé,
- Retrait inventaire :
- 1887 : restent les 7 425 à 7 449
- 1911 : restent les 7 426 à 7 448,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Compartiments : 1
- Longueur châssis, hors tampons : 7,400 / 7,240 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,240 m
- Empattement des roues : 3,500 m
- Longueur extérieure de la caisse : 5,920 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 1,895 m
- Volume de la caisse : 25,130 m3
- Poids des essieux montés : 1,550 t
- Poids de la caisse et du châssis : 3,550 t
- Tare : 5,100 t
- Poids du chargement : 4,000 t
- Nombre d’essieux : 2
- Châssis : en bois