021 T, n° 3 804 à 3 837, puis 5 804 à 5 837, 7 014 à 7 037 du PLM

Généralités

Locomotives tender de gare de type 021 T, n° 2 395 à 2 400, puis 3 808 à 3 813, 3 691 et 3 692, 5 691 et 5 692, 7 004 et 7 005, construites par les Ateliers d’Arles et d’Oullins en 1898-1899, par transformation des 471 à 491, 493 à 496, 500 à 508 du PL.

• Marquage n°3 804 à 3 837 puis 5 804 à 5 837 en 1900, 7 014 à 7 037 en 1911 (5 809 : 7 014, 5 813 : 7 016, 5 814 : 7 017, 5 816 : 7 019, 5 820 : 7 020, 5 822 à 5 824 : 7 022 à 7 024, 5 836 : 7 025, 5 805 : 7 026, 5 806 : 7 027, 5 810 : 7 029, 5 825 : 7 031, 5 826 : 7 032, 5 828 : 7 033, 5 833 à 5 835 : 7 034 à 7 036, 5 837 : 7 037)
• Constructeur
  • Ateliers d’Oullins : 3 804, 3 807, 3 809, 3 812, 3 824, 3 836,
  • Ateliers d’Arles : 3 805, 3 806, 3 808, 3 810, 3 811, 3 825 à 3 835, 3 837,
• Modifications
  • Timbre 7,5 kg : restent : 5 819, 5 820, 5 822, 5 826 à 5 832,
  • Timbre 8,5 kg : restent : 5 833 à 5 837
  • Timbre à 9 kg : 1900 : 5 804 à 5 818, 5 821, 5 823 à 5 825,
  • Frein à vapeur : 1907

• Retrait du service 1908 : 5 804, 5 807, 5 817, 5 832, 1909 : 5 818, 5 819, 5 827, 5 829 à 5 831, 1910 : 5 808, 5 811, 5 812, 5 815, 5 821, 1911 : 7 016, 7 017, 7 025, 7 029, 7 033, 7 036, 1912 : 7 014, 7 031, 7 032, 7 026, 1913 : 7 019, 7 027, 7 034, 7 037, 1914-1918 : 7 020, 7 023, 7 024, 7 035,

Diagrammes et plans

• 

Photos et cartes postales

• 

  5820

• 

  5821

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,800 m
• Surface de chauffe du foyer / / 7,24 m2
• Surface de chauffe des tubes / / 74,49 m2
• Surface de chauffe totale / / 81,73 m2
• Surface de grille / / 1,26 m2
• Timbre de la chaudière 7,5 / 8,5 / 9 kg
• Cylindres intérieurs
• Cylindres, diamètre 0,420 m
• Cylindres, course des pistons 0,560 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 2,150 m
• Ecartement des essieux, milieu et arrière 2,250 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 4,400 m
• Poids de la machine vide 28,970 t
• Poids de l’eau 2,700 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids de l’eau dans les soutes 2,400 t
• Poids du combustible dans les soutes 1,000 t
• Poids total de la machine 35,270 t (y compris le poids de l’eau et du combustible dans les soutes)
• Répartition du poids machine en feu, 1er essieu 13,760 t
• Répartition du poids machine en feu, 2ème essieu 13,760 t
• Répartition du poids machine en feu, 3ème essieu 7,750 / t
• Essieux montés de rechange, avant, série (N)
• Essieux montés de rechange, milieu, série (O)
• Essieux montés de rechange, arrière, série (P)