030 T n° 3 675 à 3 682, puis 5 675 à 5 682, 7 172 à 7 179 du PLM

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Généralités

Locomotives tender de gare 030 T n°3 675 à 3 682, puis 5 675 à 5 682, 7 172 à 7 179, construites pour le Paris Lyon Méditerranée en 1881-1882 par les Ateliers d’Arles par transformation de 030 Mammouth n° 1 349 à 1 356.

  • Marquage n° 3 675 à 3 682, puis 5 675 à 5 682 en 1900, 7 172 à 7 179 en 1911,
  • Modifications :
    • Frein à vapeur en 1900 : série
  • Retrait du service :
    • 1923-1924 : 7 175, 7 177,
    • 1925-1927 : 7 172, 7 173, 7 176,
    • 1928-1930 : 7 174, 7 178, 7 179,

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

  • Roues motrices accouplées, diamètre 1,290 m
  • Surface de chauffe du foyer 7,19 / 6,80 m2
  • Surface de chauffe des tubes 94,09 / 94,27 m2
  • Surface de chauffe totale 101,28 / 101,07 m2
  • Surface de grille 1,28 m2
  • Timbre de la chaudière 9,0 kg/cm2
  • Cylindres intérieurs
  • Cylindres, diamètre 0,430 m
  • Cylindres, course des pistons 0,610 m
  • Ecartement des essieux, 1er et 2ème 1,950 m
  • Ecartement des essieux, 2ème et 3ème 1,480 m
  • Ecartement des essieux, extrêmes 3,430 m
  • Poids de la machine vide 30,660 / 30,470 t
  • Poids de l’eau 2,900 t
  • Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
  • Eau dans les soutes : 2,700 t
  • Combustible dans les soutes : 1,000 t
  • Poids total de la machine 37,460 / 37,270 t
  • Répartition du poids machine en feu, avant 9,620 / 8,530 t
  • Répartition du poids machine en feu, milieu 13,920 / 14,370 t
  • Répartition du poids machine en feu, arrière 13,920 / 14,370 t
  • Essieux montés de rechange, avant, série ||I||
  • Essieux montés de rechange, milieu, série ||J||
  • Essieux montés de rechange, arrière, série ||K||

Tenders associés

Dépôts d’affectation

Service effectué

Dimensions principales 1910

Performances