030 n° 1 à 8, puis 1 481 à 1 488, puis dans la série 3 A 1 à 26 du GC : Différence entre versions
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**1926-1928 : 3 A 12 ex 1 484, 3 A 21 ex 1 475, | **1926-1928 : 3 A 12 ex 1 484, 3 A 21 ex 1 475, | ||
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− | **Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t | + | **Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t: |
− | **Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 463 | + | ***1873 : 1 481 à 1 484, 1 486, 1 488, |
− | **Chaudière timbrées à 10 kg | + | ***1874 : 1 487, |
− | **Abri fermé : 1908 : 1 485, 1 486, 1909 : 1 482, 1911 : 1 483, 1 487, 1912 : 1 484, 1914-1918 : 1 481, 1932-1936 : 1 483, 1 487, 1 488, | + | ***1876 : 1 485, |
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+ | **Chaudière timbrées à 10 kg: | ||
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*Retrait inventaire : | *Retrait inventaire : |
Version du 7 janvier 2018 à 14:25
Locomotives marchandises 030 type Bourbonnais n° 1 à 8, puis 1 481 à 1 488, puis dans la série 3 A 1 à 26, construites pour le Grand Central en 1857 par Cail.
Sommaire
Généralités
- Marquage n° 1 à 8, puis 1 481 à 1 488 en 1857, puis dans la série 3 A 1 à 26 :
- 1er janvier 1925 : 3 A 3 ex 1 485,
- 1926-1928 : 3 A 12 ex 1 484, 3 A 21 ex 1 475,
- Modifications :
- Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t:
- 1873 : 1 481 à 1 484, 1 486, 1 488,
- 1874 : 1 487,
- 1876 : 1 485,
- Chaudière modifiée sur le type des machines 1 814 à 2 463 :
- 1873 : 1 483, 1 484,
- 1874 : 1 486 à 1 488,
- 1883 : 1 485,
- 1887 : 1 482,
- Chaudière timbrées à 10 kg:
- 1887 : 1 482, 1 483,
- 1890 : 1 484 à 1 488,
- 1894 : 1 481, 1898 : 1 481,
- Abri fermé :
- 1908 : 1 485, 1 486,
- 1909 : 1 482,
- 1911 : 1 483, 1 487,
- 1912 : 1 484,
- 1914-1918 : 1 481,
- 1932-1936 : 1 483, 1 487, 1 488,
- Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t:
- Retrait inventaire :
- 1914-1918 : 1 483,
- 1923-1924 : 1 486,
- 1925-1926 : 1 481, 1 488,
- 1927-1931 : 1 482, 1 485, 1 487,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre 1,300 m
- Surface de chauffe du foyer 7,81 / 7,15 m2
- Surface de chauffe des tubes 121,51 / 108,76 m2
- Surface de chauffe totale 129,32 / 115,91 m2
- Surface de grille 1,35 / 1,34 m2
- Timbre de la chaudière 8,0 / 9,0 / 10,0 kg/cm2
- Cylindres extérieurs
- Cylindres, diamètre 0,450 m
- Cylindres, course des pistons 0,650 m
- Ecartement des essieux, avant et milieu 1,970 m
- Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,400 m
- Ecartement des essieux, extrêmes 3,370 m
- Poids de la machine vide 32,890 t
- Poids de l’eau 3,800 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
- Poids total de la machine 36,890 t
- Répartition du poids machine en feu, avant 12,790 t
- Répartition du poids machine en feu, milieu 12,500 t
- Répartition du poids machine en feu, arrière 11,600 t
- Répartition du poids machine en feu, total 36,890 t
- Essieux montés de rechange, avant, série (H)
- Essieux montés de rechange, milieu, série (I)
- Essieux montés de rechange, arrière, série (J)