120 C 51 puis C 3 du PLM

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Locomotives voyageurs compound de type 120, n° C 51 puis C 3, construites par les Ateliers de Paris en 1891-1892.

Généralités

  • Marquage n° C 51 puis C 3 en 1894
  • Modifications
  • Retrait du service 1924

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

  • Diamètre des roues motrices 2,000 m
  • Frein continu à air comprimé agissant sur les roues du tender et les roues motrices de la locomotive et intercommunication pneumatique
  • Chauffage : Agencées pour la remorque de trains chauffés à la vapeur
  • Surface de chauffe du foyer 10,42 / 10,02 m2
  • Surface de chauffe des tubes 137,38 / 138,05 m2
  • Surface de chauffe totale 147,80 / 148,07m2
  • Surface de grille 2,32 / 2,38 m2
  • Timbre de la chaudière 15,0 kg
  • Cylindres intérieurs / extérieurs
  • Cylindres, diamètre 0,540 m / 0,340 m
  • Cylindres, course des pistons 0,620 m
  • Ecartement des essieux, 1er et 2ème 3,300 m
  • Ecartement des essieux, 2ème et 3ème 2,800 m
  • Ecartement des essieux, extrêmes 6,100 m
  • Poids de la machine vide 42,930 t
  • Poids de l’eau 2,860 t
  • Poids du combustible dans le foyer 0,300 t
  • Poids total de la machine 46,090 t
  • Répartition du poids machine en feu, 1er essieu 14,690 t
  • Répartition du poids machine en feu, 2ème essieu 15,760 t
  • Répartition du poids machine en feu, 3ème essieu 15,640 t
  • Répartition du poids machine en feu, total t
  • Essieux montés de rechange, 1er essieu, série /M\
  • Essieux montés de rechange, 2ème essieu, série /D\
  • Essieux montés de rechange, 3ème essieu, série /C\

Tenders associés

Dépôts d’affectation

Service effectué

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Performances

Dimensions principales 1910