121, n° 31 à 60 puis 51 à 80 du PLM

Locomotives voyageurs de type 121, n° 31 à 60 puis 51 à 80, construites par les Ateliers de Paris en 1876 pour le PLM.

Généralités

• Marquage n° 31 à 60 puis 51 à 80 en 1880,
• Modifications
  • Longerons en acier : 1881 : n° 52, 58, 64, 69 à 73, 79, 1883 : 51, 53, 55, 56, 59, 61, 62, 66, 74, 80,
  • Boîtes radiales au 1er essieu : 1885 : 54, 74, 1886 : 57, 65, 77,
  • Essieux différents montés de rechange (anciens / nouveaux) : 1882 : n° 52, 1883 : 59, 62, 66, 73, 1884 : 67, 74 à 76,
  • Timbre de chaudière à 10 kg : 1873 : 64, 66, 73 à 76, 78, 1874 : 51 à 53, 55 à 58, 61, 64, 65, 67 à 72, 1886 : 59, 60, 62, 63, 77, 79, 80, 1890 : 54
  • Timbre de chaudière à 11 kg : 1887 : 55, 1890 : 51 à 53, 56 à 63, 65 à 76, 78 à 80, 1891 : 54, 77, 1898 : 64,
  • Application du frein continu à air comprimé n’agissant que sur les roues du tender et intercommunication pneumatique, qui augmentent le poids total de 850 kg : 1883 (appliqué ou en cours d’application)
  • Agencement pour le chauffage des trains par la vapeur : 1906 : 68, 70, 78, 80, 1907 : 73,

• Retrait du service 1910 : 54, 1911 : 63, 1912 : 58, 69, 1913 : 51, 52, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 65, 1924 : 61, 62, 73, 74, 77, 78, 79, 1925-1928 : 64, 66, 67,68, 70, 71, 72, 75, 76, 80,

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM de 1914

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  Diagramme PLM de 1914

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  Diagramme PLM de 1925

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  Diagramme PLM de 1925

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Photos et cartes postales

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Fiche technique simplifiée

• Diamètre des roues motrices 2,100 m
• Surface de chauffe du foyer 9,00 / 8,77 m2
• Surface de chauffe des tubes 116,84 / 116,92m2
• Surface de chauffe totale 125,84 / 125,69 m2
• Surface de grille 2,14 / 2,21 m2
• Timbre de la chaudière 9 / 10 / 11 kg
• Cylindres extérieurs
• Cylindres, diamètre 0,500 m
• Cylindres, course des pistons 0,650 m
• Ecartement des essieux, 1er et 2ème 1,850 m
• Ecartement des essieux, 2ème et 3ème 2,200 m
• Ecartement des essieux, 3ème et 4ème 1,850 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 5,900 m
• Poids de la machine vide 40,980 / 43,530 t,
• Poids de l’eau 3,700 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,300 t
• Poids total de la machine 44,980 / 47,530 t
• Répartition du poids machine en feu, 1er essieu 11,350 / 11,580 t
• Répartition du poids machine en feu, 2ème essieu 12,890 / 14,070 t
• Répartition du poids machine en feu, 3ème essieu 12,330 / 13,510 t
• Répartition du poids machine en feu, 4ème essieu 8,410 / 8,370 t
• Essieux montés de rechange, 1er essieu, série ((O)), /M\
• Essieux montés de rechange, 2ème essieu, série ((X)), /T\
• Essieux montés de rechange, 3ème essieu, série ((Y)), /U\
• Essieux montés de rechange, 4ème essieu, série ((V)), ((V))
• N° Diagramme 1910/14, 1914/C, 1925/3