121, n° 31 à 60 puis 51 à 80 du PLM : Différence entre versions
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Version actuelle datée du 24 février 2015 à 11:53
Locomotives voyageurs de type 121, n° 31 à 60 puis 51 à 80, construites par les Ateliers de Paris en 1876 pour le PLM.
Sommaire
Généralités
- Marquage n° 31 à 60 puis 51 à 80 en 1880,
- Modifications
- Longerons en acier : 1881 : n° 52, 58, 64, 69 à 73, 79, 1883 : 51, 53, 55, 56, 59, 61, 62, 66, 74, 80,
- Boîtes radiales au 1er essieu : 1885 : 54, 74, 1886 : 57, 65, 77,
- Essieux différents montés de rechange (anciens / nouveaux) : 1882 : n° 52, 1883 : 59, 62, 66, 73, 1884 : 67, 74 à 76,
- Timbre de chaudière à 10 kg : 1873 : 64, 66, 73 à 76, 78, 1874 : 51 à 53, 55 à 58, 61, 64, 65, 67 à 72, 1886 : 59, 60, 62, 63, 77, 79, 80, 1890 : 54
- Timbre de chaudière à 11 kg : 1887 : 55, 1890 : 51 à 53, 56 à 63, 65 à 76, 78 à 80, 1891 : 54, 77, 1898 : 64,
- Application du frein continu à air comprimé n’agissant que sur les roues du tender et intercommunication pneumatique, qui augmentent le poids total de 850 kg : 1883 (appliqué ou en cours d’application)
- Agencement pour le chauffage des trains par la vapeur : 1906 : 68, 70, 78, 80, 1907 : 73,
- Retrait du service 1910 : 54, 1911 : 63, 1912 : 58, 69, 1913 : 51, 52, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 65, 1924 : 61, 62, 73, 74, 77, 78, 79, 1925-1928 : 64, 66, 67,68, 70, 71, 72, 75, 76, 80,
Diagrammes et plans
Diagramme PLM de 1914
Diagramme PLM de 1914
Diagramme PLM de 1925
Diagramme PLM de 1925
Photos et cartes postales
45
60
62
66
72
78
Fiche technique simplifiée
- Diamètre des roues motrices 2,100 m
- Surface de chauffe du foyer 9,00 / 8,77 m2
- Surface de chauffe des tubes 116,84 / 116,92m2
- Surface de chauffe totale 125,84 / 125,69 m2
- Surface de grille 2,14 / 2,21 m2
- Timbre de la chaudière 9 / 10 / 11 kg
- Cylindres extérieurs
- Cylindres, diamètre 0,500 m
- Cylindres, course des pistons 0,650 m
- Ecartement des essieux, 1er et 2ème 1,850 m
- Ecartement des essieux, 2ème et 3ème 2,200 m
- Ecartement des essieux, 3ème et 4ème 1,850 m
- Ecartement des essieux, extrêmes 5,900 m
- Poids de la machine vide 40,980 / 43,530 t,
- Poids de l’eau 3,700 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,300 t
- Poids total de la machine 44,980 / 47,530 t
- Répartition du poids machine en feu, 1er essieu 11,350 / 11,580 t
- Répartition du poids machine en feu, 2ème essieu 12,890 / 14,070 t
- Répartition du poids machine en feu, 3ème essieu 12,330 / 13,510 t
- Répartition du poids machine en feu, 4ème essieu 8,410 / 8,370 t
- Essieux montés de rechange, 1er essieu, série ((O)), /M\
- Essieux montés de rechange, 2ème essieu, série ((X)), /T\
- Essieux montés de rechange, 3ème essieu, série ((Y)), /U\
- Essieux montés de rechange, 4ème essieu, série ((V)), ((V))
- N° Diagramme 1910/14, 1914/C, 1925/3
