130 T n° 5 701 à 5 730, puis 130 AT 1 à 30, armistice

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Locomotives tender de manoeuvres 130 T n° 5 701 à 5 730, puis 130 AT 1 à 30, attribuées au PLM au titre des Conventions d’Armistice en 1919.

Ces machines-tenders appartenaient à la classe T 9/3 de l’Etat prussien (KPEV).

Généralités

  • Marquage n° 5 701 à 5 730, puis 130 AT 1 à 30 en 1925,
  • Constructeurs :
    • A. Jung :
      • 1905 : 5 713,
      • 1907 : 5 706,
      • 1909 : 5 726,
      • 1912 : 5 725,
      • 1913 : 5 717,
    • Hagans en 1910 : 5 730,
    • Henschel und Sohn :
      • 1902 : 5 705,
      • 1906 : 5 710,
      • 1908 : 5 718,
      • 1909 : 5 711,
      • 1910 : 5 722, 5 724,
    • Hohenzollern AG :
      • 1902: 5 712,
      • 1903: 5 719,
      • 1908: 5 703, 5 723, 5 728, 5 729,
      • 1911: 5 701,
      • 1912: 5 702,
    • Orenstein und Kappel :
      • 1904: 5 709,
      • 1905: 5 704,
      • 1908: 5 714, 5 715,
      • 1909: 5 720, 5 721,
    • Union Giessrei :
      • 1901: 5 708,
      • 1902: 5 706,
      • 1904: 5 707,
      • 1909: 5 727,
  • Modifications :
  • Retrait inventaire :
    • 1936 : 130 AT 20,
    • 1937 : 130 AT 1, 3 à 8, 10, 12 à 19, 21 à 30,

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

  • Roues motrices accouplées, diamètre 1,340 m
  • Frein à air comprimé agissant sur les roues motrices
  • Surface de chauffe du foyer 7,70 m2
  • Surface de chauffe des tubes 99,60 m2
  • Surface de chauffe totale 107,30 m2
  • Surface de grille 1,53 m2
  • Timbre de la chaudière : 12,0 kg/cm2
  • Cylindres extérieurs
  • Cylindres, diamètre 0,450 m
  • Cylindres, course des pistons 0,630 m
  • Tiroirs plans et bielles d’accouplement équipées pour boutons sphériques : 130 AT 1, 2, 5, 11, 13, 14, 16, 17, 21, 22, 24, 25, 26, 27,
  • Tiroirs cylindriques et bielles d’accouplement équipées pour boutons sphériques : 130 AT 15, 28, 29,
  • Tiroirs plans et bielles d’accouplement équipées pour boutons cylindriques : 130 AT 3, 4, 6 à 10, 12, 18 à 20, 23, 30,
  • Ecartement des essieux :
    • 1er et 2ème : 2,700 m
    • 2ème et 3ème : 1,650 m
    • 3ème et 4ème : 1,650 m
    • extrêmes : 6,000 m
  • Poids de la machine vide 46,850 t
  • Poids de l’eau :
    • Dans la chaudière : 3,780 t
    • Dans les soutes : 7,000 t
  • Poids du combustible :
    • Dans le foyer 0,200 t
    • Dans les soutes : 2,500 t
  • Poids total de la machine 60,740 t (y compris l’eau et le combustible des soutes)
  • Répartition du poids machine en feu :
    • 1er essieu : 14,620 t
    • 2ème essieu : 14,870 t
    • 3ème essieu : 15,680 t
    • 4ème essieu : 15,570 t
  • Essieux montés de rechange, série - 130 AT 1, 3, 4, 6 à 12, 16, 18 à 20, 23, 24, 27, 30,
    • 1er essieu : \/J\/
    • 2ème essieu : \/K\/
    • 3ème essieu : \/L\/
    • 4ème essieu : \/K\/
  • Essieux montés de rechange, série - 130 AT 15, 28, 29,
    • 1er essieu : \/J\/
    • 2ème essieu : \/K\/
    • 3ème essieu : \/Z\/
    • 4ème essieu : \/K\/
  • Essieux montés de rechange, série –130 AT 3, 4, 6 à 10, 12, 18 à 20, 23, 30,
    • 1er essieu : \/S\/
    • 2ème essieu : /F\
    • 3ème essieu : /G\
    • 4ème essieu : /F\

Dépôts d’affectation

Service effectué

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Performances

Dimensions principales 1925