210 Crampton n° 31 à 40 construites par Koechlin en 1862-1864, renumérotées 19 à 28 en 1873

Généralités

210 Crampton n° 31 à 40, construites pour la Compagnie Paris-Lyon, par Koechlin en 1862-1864.

• Marquage n° 31 à 40, puis 19 à 28 en 1873
• Retrait du service :
  • 1879 : n° 27 transformée en chaudière roulante GGRT 9
  • 1879 : reste de la série

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM de 1869

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  Diagramme PLM de 1869

Photos et cartes postales

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Fiche technique simplifiée

• Marquage n° 31 à 40, puis 19 à 28 en 1873
• Retrait du service 1879 : toutes
• Surface de chauffe du foyer 6,45 m2
• Surface de chauffe des tubes 90,00 m2
• Surface de chauffe totale 96,45 m2
• Cylindres, diamètre 0,400 m
• Cylindres, course des pistons 0,600 m
• Roues motrices accouplées, diamètre 2,090 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 2,284 m
• Ecartement des essieux, milieu et arrière 2,316 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 4,600 m
• Poids de la machine vide 27,240 t
• Poids de l’eau 2,750 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids total de la machine 30,190 t
• Répartition du poids machine en feu, avant 12,000 t
• Répartition du poids machine en feu, milieu 6,190 t
• Répartition du poids machine en feu, arrière 12,000 t
• Répartition du poids machine en feu, total 30,190 t
• Essieux montés de rechange, avant, séries (C)
• Essieux montés de rechange, milieu, séries (D)
• Essieux montés de rechange, arrière, séries (E)
• N° Diagramme 1869/2

Tenders associés

• 5,500 m3
  • 31 à 40, puis 19 à 28 en 1873, 601, 606, 611, 623 en janvier 1880, 610, 615, 619, 935 en septembre 1880, 618, 621, 623, 931 en 1881, 933 en 1883, 576, 584, 594 en 1886, 583, 624 en 1889, 2 413, 2 416, 2 419 en 1893, 1 785 à 1 788 en 1894