220 B 111 à 400 de 1893 : Différence entre versions

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Locomotives voyageurs de type 220, n° B 111 à 400, issues de la transformation de 31 machines type 121 n° 111 à 400 par les ateliers de la compagnie en 1890-1893 pour le PLM.
 
  
 
==Généralités==
 
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*Marquage n° B 111 à 400 du PLM mais seuls les numéros suivant existent : B 115, 118, 125, 131, 161, 168, 183, 190, 193, 212, 238, 239, 245, 253, 255, 261, 269, 276, 277, 281, 291, 304, 308, 311, 317, 322, 323, 330, 341, 366, 393,  
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Locomotives voyageurs de type 220, n° B 111 à 400, issues de la transformation de 36 machines type 121 n° 111 à 400 par les ateliers de la compagnie en 1890-1893 pour le PLM.
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*Marquage n° B 111 à 400 du PLM mais seuls les numéros suivant existent : B 115, 118, 122, 125, 131, 146, 161, 168, 180, 183, 190, 193, 212, 238, 239, 245, 253, 255, 261, 269, 276, 277, 281, 291, 304, 306, 308, 311, 317, 322, 323, 330, 331, 341, 366, 393,  
 
*Construction issues de la transformation des 121 n° 111 à 400 de 1879-1883 par :
 
*Construction issues de la transformation des 121 n° 111 à 400 de 1879-1883 par :
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**Ateliers de Paris 1890-1892 : n° B 122, 180, 306, 331 1893 : B 115, 118, 131, 146, 161, 193, 212, 238, 239, 253, 261, 277, 291, 330, 366, 393,  
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***1890-1892 : n° B 122, 180, 306, 331  
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***1893 : B 115, 118, 131, 146, 161, 193, 212, 238, 239, 253, 261, 277, 291, 330, 366, 393,  
 
**Ateliers d’Oullins 1893 : B 125, 168, 183, 190, 245, 255, 269, 276, 281, 304, 308, 311, 317, 322, 323, 341,
 
**Ateliers d’Oullins 1893 : B 125, 168, 183, 190, 245, 255, 269, 276, 281, 304, 308, 311, 317, 322, 323, 341,
 
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Version actuelle datée du 29 janvier 2016 à 16:22

Généralités

Locomotives voyageurs de type 220, n° B 111 à 400, issues de la transformation de 36 machines type 121 n° 111 à 400 par les ateliers de la compagnie en 1890-1893 pour le PLM.

  • Marquage n° B 111 à 400 du PLM mais seuls les numéros suivant existent : B 115, 118, 122, 125, 131, 146, 161, 168, 180, 183, 190, 193, 212, 238, 239, 245, 253, 255, 261, 269, 276, 277, 281, 291, 304, 306, 308, 311, 317, 322, 323, 330, 331, 341, 366, 393,
  • Construction issues de la transformation des 121 n° 111 à 400 de 1879-1883 par :
    • Ateliers de Paris:
      • 1890-1892 : n° B 122, 180, 306, 331
      • 1893 : B 115, 118, 131, 146, 161, 193, 212, 238, 239, 253, 261, 277, 291, 330, 366, 393,
    • Ateliers d’Oullins 1893 : B 125, 168, 183, 190, 245, 255, 269, 276, 281, 304, 308, 311, 317, 322, 323, 341,
  • Modifications
    • Abri fermé : 1912 : toutes les machines sont dotées.
    • Agencées pour la remorque de trains chauffés :
      • à la vapeur : 1899 : B 281, 291, 323, 330, 1900 : B 118, 125, 131, 146, 161, 168, 183, 212, 245, 253, 255, 269, 277, 291, 304, 308, 311, 317, 341, 1905 : B 122, 180, 306, 331, 1906 : reste de cette sous-série.
      • au pétrole système Holden 1900-1904 : B 304 pour essai
      • au pétrole système Vétillard 1900-1904 : B 311 pour essai
    • Retrait du service 1919-1922 : 190, 269, 1924 : 125, 183, 193, 245, 255, 330, 393, 1925-1927 : 118, 168, 180, 212, 238, 239, 261, 304, 306, 317, 341, 366, 1929-1930 : 122, 131, 277, 291, 308, 331, 1931-1936 : 115, 161, 253, 276, 281, 311, 323, 1937 restent B 146, 149, 322,
  • N° Diagramme 1910/02, 1914/01, 1925/06:

Diagrammes et plans

  • Diagramme PLM de 1914

  • Diagramme PLM de 1914

  • Diagramme PLM de 1925

  • Diagramme PLM de 1925

Photos et cartes postales

  • B122

  • B245

  • B253

  • B269

  • B304

Tenders associés

Dépôts d’affectation

Service effectué

Dimensions principales 1910

Performances

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