2 430 à 2 599, puis 230 C 1 à 170 du PLM

Généralités

Locomotives voyageurs compound 230 n° 2 430 à 2 599, puis 230 C 1 à 170 en 1925 du PLM, construites pour le Paris Lyon Méditerranée en 1910-1914.

• Marquage n° 2 430 à 2 599, puis 230 C 1 à 170 en 1925,
• Construction :
  • Ateliers d’Arles : 2 430 à 2 439 en 1913,
  • Franco-Belge : 2 440 à 2 464 en 1913-1914,
  • Société Française de Constructions Mécaniques : 2 465 à 2 514 en 1913,
  • Creusot : 2 515 à 2 539 en 1910-1911,
  • Henschel : 2 540 à 2 599 en 1910,

• Modifications :
  • Enveloppe calorifuge de chaudière en matelas d’amiante :
    • 1918 : 2 434 à 2 436, 2 438, 2 440, 2 442 à 2 444, 2 446, 2 448, 2 449, 2 451 à 2 453, 2 455, 2 457 à 2 461, 2 463, 2 465, 2 467, 2 470, 2 472 à 2 474, 2 480, 2 482, 2 4878, 2 492, 2 494, 2 496, 2 499, 2 501, 2 502, 2 509, 2 511, 2 513, 2 514, 2 516 à 2 519, 2 521, 2 522, 2 524, 2 526, 2 531, 2 534, 2 538, 2 540, 2 553, 2 558, 2 559, 2 561, 2 567, 2 568, 2 574, 2 595 à 2 597,
    • 1919-1922 : 2 433, 2 454, 2 466, 2 471, 2 479, 2 487, 2 488, 2 490, 2 495, 2 505, 2 507, 2 508, 2 515, 2 520, 2 527 à 2 530, 2 533, 2 535, 2 5392 541, 2 544, 2 548, 2 550, 2 551, 2 555, 2 557, 2 562, 2 563, 2 569, 2 570, 2 572, 2 573, 2 576, 2 578, 2 579, 2 581, 2 583 à 2 587, 2 593,
    • 1928 : 230 C 4 à170 sauf ; 230 C 21, 46, 64, 77, 83, 107, 113, 114, 116, 118, 120, 160,
    • 1931 : toute la série,
  • Surchauffeur Schmidt à petits éléments, à deux collecteurs indépendants donnant une surface de surchauffe de 62,64 m2 :
    • 1922 : 2 433, 2 434, 2 436, 2 437, 2 439, 2 450, 2 451, 2 454, 2 458, 2 461, 2 465, 2 466, 2 468, 2 471, 2 472, 2 474, 2 479, 2 484, 2 485, 2 487, 2 488, 2 490, 2 493, 2 495 à 2 499, 2 501, 2 505 à 2 508, 2 510, 2 512, 2 515, 2 516, 2 521 à 2 523, 2 525, 2 527, 2 528, 2 530, 2 531, 2 533 à 2 547, 2 550, 2 551, 2 553, 2 555, 2 557, 2 558, 2 562, 2 563, 2 567, 2 569, 2 572, 2 573, 2 575, 2 578, 2 579, 2 581, 2 583 à 2 587, 2 590, 2 591, 2 593 à 2 599,
    • 1928-1930 : reste de la série
  • Réchauffeur d’eau d’alimentation système Dabeg et pompe type 100 A en 1928-1930 : 230 C 86,

• Retrait inventaire :
  • locomotives cédées en location au réseau algérien :
    • 1922 : 2 430 à 2 432 (C 1 à 3), 2 452 (C 53), 2 456 (C 57), 2 462 (C 63), 2 464 (C 65), 2 470 (C 71), 2 486 (C87), 2 491 (C 92), 2 500 (C 101),
    • 1928-1930 : 230 C 13, 23, 27, 33, 35, 41, 62, 66,
    • 1928-1930 : les locomotives suivantes reviennent sur les inventaires de métropole : C 63, 87, 92, 101,
  • locomotives cédées au réseau algérien :
    • 1926-1927 : 230 C 19, 31, 39, 40, 74, 80, 85, 153, 159,
    • 1931-1936 : 230 C 14, 20, 25, 79, 90, 93, 118, 133, 136, 152, 169,
  • locomotives cédées en location au Gouvernement général de l’Algérie :
    • 1928-1930 : 230 C 11, 15, 22, 34, 38, 77, 83, 84, 106, 124, 127, 131, 142, 148, 155,
    • 1931-1936 une locomotive revient sur les inventaires de métropole : C 131,

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM de 1925

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  Diagramme PLM de 1925

Photos et cartes postales

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  2 540

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  2 541

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  2 555

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  2 575

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  2 595

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  C 52 à Dijon

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  C 82

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  C 97

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  C 120

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre avec bandages de 75 mm 1,800 m
• Frein continu : air comprimé agissant sur les roues du tender, et toutes les roues de la locomotive, intercommunication pneumatique
• Timbre de la chaudière 16,0 kg/cm2
• Cylindres intérieurs / extérieurs
• Surface de chauffe du foyer 16,00 m2
• Surface de chauffe des tubes 223,64 / 159,47 m2
• Surface de chauffe totale 239,64 / 175,47 m2
• Surface de grille 3,08 m2
• Surface de surchauffe 65,17 m2
• Cylindres, diamètre 0,590 / 0,370 m
• Cylindres, course des pistons 0,650 m
• Ecartement des essieux :
  • 1er et 2ème : 2,000 m
  • 2ème et 3ème : 1,935 m
  • 3ème et 4ème : 1,920 m
  • 4ème et 5ème : 2,680 m
  • Extrêmes : 8,535 m
• Poids de la machine vide 64,110 / 67,240 t
• Poids de l’eau 5,590 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,620 t
• Poids total de la machine 70,570 / 73,700 t
• Répartition du poids machine en feu :
  • 1er : 10,340 / 11,250 t
  • 2ème : 10,340 / 11,250 t
  • 3ème : 16,630 / 17,160 t
  • 4ème : 16,630 / 17,070 t
  • 5ème : 16,630 / 17,070 t
• Essieux montés de rechange :
  • 1er : (C)
  • 2ème : (C)
  • 3ème : |A|
  • 4ème : |B|
  • 5ème : |C|