Voir la source de 2 601 à 2 760, puis 230 B 1 à 160 du PLM

==Généralités==
Locomotives voyageurs compound 230 n° 2 601 à 2 760, puis 230 B 1 à 160 en 1925 du PLM, construites pour le Paris Lyon Méditerranée en 1905-1910.

*Marquage	n°2 601 à 2 760, puis 230 B 1 à 160 en 1925,
*Construction :	
**Creusot : 1905, n°2 601 à 2 610, 1909-1910 : 2 716 à 2 730,
**Franco-Belge : 1904-1905, n°2 611 à 2 620, 1906-1907 : 2 621 à 2 640,
**Fives-Lille : 1907-1908 : 2 641 à 2 660,
**Henschel : 1908-1909 : 2 661 à 2 690, 2 691 à 2 700, 1909-1910 : 2 731 à 2 760, 
**Hainaut : 1909-1910 : 2 701 à 2 715,
	
*Modifications :
**Enveloppe calorifuge en amiante de la chaudière : 
***1909 : 2 607 à 2 609, 2 614, 2 643, 
***1912 : 2 625, 2 628, 2 636, 2 639, 2 640, 2 708, 2 711, 2 743, 
***1914-1918 : 2 601 à 2 605, 2 611, 2 612, 2 615 à 2 619, 2 621 à 2 623, 2 626, 2 627, 2 629 à 2 630, 2 634, 2 637, 2 639, 2 642, 2 649, 2 651 à 2 656, 2 658, 2 661, 2 662, 2 665, 2 668, 2 672, 2 678 à 2 680, 2 682, 2 684, 2 686, 2 689, 2 690, 2 695, 2 701, 2 702, 2 707, 2 709, 2 713, 2 714, 2 717, 2 718, 2 723 à 2 728, 2 731, 2 735, 2 736, 2 738 à 2 741, 2 745, 2 746, 2 748, 2 750, 2 753 à 2 760, 
***1919-1922 : 2 606, 2 610, 2 613, 2 620, 2 624, 2 632, 2 644, 2 648, 2 650, 2 657, , 2 663, 2 666, 2 667, 2 670, 2 671, 2 674 à 2 676, 2 681, 2 686, 2 687, 2 688, 2 699, 2 703 à 2 706, 2 710, 2 712, 2 715, 2 716, 2 719, 2720, 2 722, 2 729, 2 734, 2 747, 2 751, 
***1928 : 230 B 1 à 160 sauf : 230 B 64, 91, 92, 96, 98, 121, 142, 144, 149 
***1930 : 230 B 91, 96, 
***1937 : 157 machines équipées,
**Enveloppe calorifuge en Feutre d’amiante de la chaudière :
***1909 : 2 623, 2 629, 2 642, 2 668, 2 672, 
***1912 : 2 630, 2 634, 2 649, 2 651, 2 723, 2 735, 
***1913 : 2 743, 
**Enveloppe calorifuge en Briquettes de magnésia de la chaudière en 1909 : 2 635, 2 638, 2 659, 2 677, 2 683,
**Enveloppe calorifuge type Keasbey et Mattison de la chaudière en 1909 : 2 631, 2 633, 2 645, 2 673, 2 676,
*Surchauffeur Schmidt à gros éléments (surchauffe 33,63 m2) : 2 691 à 2 700, de construction
**Surchauffeur Schmidt (surchauffe 57,80 m2) : 
***1911 : 2 602, 
***1913 : 2 601, 2 603 à 2 610,
*Surchauffeur à petits éléments à deux collecteurs indépendants en 1928-1930 : 231 B 1 à 5, 

==Diagrammes et plans==
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Image:Diag_1925_24_a.jpg|Diagramme PLM de 1925, B 1 à 5 et B 91 à 100
Image:Diag_1925_24_b.jpg|Diagramme PLM de 1925, B 1 à 5 et B 91 à 100
Image:Diag_1925_25_a.jpg|Diagramme PLM de 1925, B 6 à 90 et B 101 à 160
Image:Diag_1925_25_b.jpg|Diagramme PLM de 1925, B 6 à 90 et B 101 à 160
</gallery>

==Photos et cartes postales==
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Fichier:Franco-Belge 05 BvdV.jpg|2 614
Fichier:Usines Metal Hainaut 04 BvdV.jpg|2 703
Fichier:230 2609 JLB.jpg|2 609
Image:230 2612 001 RS.jpg|2 612
Image:230 2613 001 RF.jpg|2 613
Image:230 2614 01 RF.jpg|2 614
Image:230 2617 001 RF.jpg|2 617
Image:230 2625 001 RS.jpg|2 625
Image:230 2648 001 RS.jpg|2 648
Fichier:Dijon b05 230 2158 Jeanne Bouvas 1908 RS.jpg|2 658
Image:230 2669 001 RS.jpg|2 669
Image:230 2678 001 RS.jpg|2 678
Image:230 2684 001 RS.jpg|2 684
Fichier:230 2691 01 RS.jpg|2 691
Fichier:230 2692 01 RS.jpg|2 692
Image:230 2696 001 RS.jpg|2 696
Image:230 2700 001 BvdV.jpg|2 700
Image:230 2700 001 RS.jpg|2 700
Image:230 2704 001 RS.jpg|2 704
Fichier:230 2706 Lyon Mouche 01 RS.jpg|2 706 à Lyon Mouche
Fichier:230 2749 01 RS.jpg|2 749
Fichier:230 B7 Bourgoin 01 RS.jpg|B 7 à Bourgoin
Image :230 B 8 001 BvdV.jpg|B 8 à Paris-Charolais
Fichier:230 B35 01 RS.jpg|B 35
Fichier:230 B41 Laroche-Nevers RS.jpg|B 41
Fichier:230 B 42 01 RS.jpg|B 42
Image :230 B 60 001 BvdV.jpg|B 60 à Paris-Charolais
Fichier:230 B 65 Moret 1935 01 RS.jpg|B 65 à Moret en 1935
Fichier:230 B145 01 RS.jpg|B 145
Fichier:230 Bxx 01 RS.jpg|B Accidentée
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==Fiche technique simplifiée==
*Roues motrices accouplées, diamètre :	2,000 m
*Agencement pour chauffage des trains par la vapeur : de construction
*Frein continu : air comprimé agissant sur les roues du tender, et toutes les roues de la locomotive, intercommunication pneumatique
*Changement de marche situé du côté droit : 2 601 à 2 620,
*Timbre de la chaudière	16,0 kg/cm2 
*Cylindres	intérieurs / extérieurs
*série sauf 2 691 à 2 700 / 2 601 à 2 610 / 2 691 à 2 700
*Surface de chauffe du foyer	15,42 / 15,42 / 15,49 m2
*Surface de chauffe des tubes	205,75 / 145,48 / 137, 45m2
*Surface de chauffe totale	221,17 / 160,90 / 152,94 m2
*Surface de grille	2,98 m2
*Cylindres, diamètre :
**2 604 à 2 690, 2 701 à 2 760 :	0,540 - 0,340 m
**2 601 à 6 003, 2 691, 2 693 à 2 700 :	0,540 – 0,370 m
**2 663 :	0,555 – 0,340 m
**2 692 :	0,555 – 0,380 m
*Cylindres, course des pistons	0,650 m
*Ecartement des essieux :
**1er et 2ème :	2,000 m
**2ème et 3ème :	1,750 m
**3ème et 4ème :	2,100 m
**4ème et 5ème :	2,680 m
**Extrêmes :	8,530 m
*Poids de la machine vide	64,750 t
*Poids de l’eau	5,250 t
*Poids du combustible dans le foyer	0,300 t
*Poids total de la machine	70,300 t
*Répartition du poids machine en feu :
**1er :	10,160 t
**2ème :	10,160 t
**3ème :	16,660 t
**4ème :	16,660 t
**5ème :	16,660 t
*Essieux montés de rechange :
**1er :	(C)
**2ème :	(C)
**3ème :	|T|
**4ème :	|U|
**5ème :	|V|

==Tenders associés==

==Dépôts d’affectation==

==Service effectué ==

==[[230 n° 2 601 à 2 760, puis 230 B 1 à 160 Page 3|Dimensions principales 1925 : 230 n° 2 606 à 2 690 et 2 701 à 2 760]]==

==Performances==