6 301 à 6 480, puis 231 D 1 à 230 du PLM

Généralités

Locomotives voyageurs à 4 cylindres, compound et surchauffeur type Pacific 231 n° 6 301 à 6 480, puis 231 D 1 à 230, construites pour le Paris Lyon Méditerranée en 1921-1926.

• Marquage n° 6 301 à 6 480, puis 231 D 1 à 230 en 1925
• Constructeur :
  • Creusot :
    • 1921-1922 : 6 301 à 6 330,
    • 1922-1923 : 6 331 à 6 360,
    • 1925-1926 : D 181 à 230,
  • Saint Chamond :
    • 1923-1924 : 6 361 à 6 410,
    • 1922-1923 : 6 411 à 6 460,
  • Franco-Belge en 1920-1922 : 6 461 à 6 480,

• Modifications :
  • Réchauffeur d’eau d’alimentation en 1922 : 6 359, 6 360, 6 374 à 6 379,
  • Réchauffeur d’eau d’alimentation par surface, système ACFI type RS en 1923-1924 : 231 D 48,
  • Réchauffeur d’eau d’alimentation par mélange, système ACFI type RM :
    • 1923-1924 : 231 D 9, 12, 14, 24, 50,
    • 1931-1936 : 197 machines équipées,
  • Réchauffeur d’eau d’alimentation par surface, système ACFI Caille Pontonié type RS en 1931-1936 : 231 D 48,
  • Réchauffeur d’eau d’alimentation par mélange, système Westinghouse type 2 BZ en 1925-1927 : 231 D 36, 114, 118, 135, 145, 149, 152, 166,
  • Réchauffeur d’eau d’alimentation par mélange, système Dabeg en :
    • 1925-1927 : 231 D 2, 11, 130, 138,
    • 1930 : 231 D 29, 30, 46, 47, 57, 116, 117, 118, 121, 135, 139, 142, 145, 149, 152, 166,
  • Calorifugeage de la chaudière en matelas d’amiante
  • Eclairage électrique en 1931-1936 : 231 D 86, 88, 154,
  • Ecrans pare-fumées,

• Retrait inventaire :
  • Transformation en 231 F en :
    • 1929 : 231 D 141
    • 1930 : 231 D 2, 11, 29, 30, 46, 47, 57, 116 à 118, 121, 130, 135, 138, 139, 142, 149, 152, 166,
    • 1931 : 13, 36, 123, 145,
  • Transformation en 231 G en 1931-1932 : 231 D 16, 17, 21, 133, 146, 157, 178,
  • Transformation en 231 H en 1932-1933 : 231 D 141,

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM de 1925

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  Diagramme PLM de 1925

Photos et cartes postales

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  6 321

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  6 411

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  6 422

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  D 14

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  D 14

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  D 45

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  D 50

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  D 52

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  D 67 ex 6367

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  D 96

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  D1 06 à Paris-Charolais

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  D 124

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  D 156 à Paris-Charolais

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  D 186

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  D 207 à Paris-Charolais

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  D 219 à Paris

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  D

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Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 2,000 m
• Timbre de la chaudière 16,0 kg/cm2
• Surchauffeur Schmidt (70,63 m2) de construction
• Enveloppe calorifuge oui
• Cylindres intérieurs / extérieurs
• Surface de chauffe du foyer 15,67 m2
• Surface de chauffe des tubes 204,62 m2
• Surface de chauffe totale 220,29 m2
• Surface de grille 4,25 m2
• Cylindres, diamètre 0,650 / 0,440 m
• Cylindres, course des pistons 0,650 m
• Frein continu : air comprimé agissant sur les roues du tender, et que sur les roues motrices et le bogie de la locomotive, intercommunication pneumatique
• Ecartement des essieux :
  • 1er et 2ème : 2,300 m
  • 2ème et 3ème : 1,700 m
  • 3ème et 4ème : 2,100 m
  • 4ème et 5ème : 2,100 m
  • 5ème et 6ème : 3,030 m
  • Extrêmes : 11,230 m
• Poids de la machine vide 84,830 t
• Poids de l’eau 7,740 t
• Poids du combustible dans le foyer 1,300 t
• Poids total de la machine 94,020 t
• Répartition du poids machine en feu :
  • 1er : 11,020 t
  • 2ème : 11,020 t
  • 3ème : 18,500 t
  • 4ème : 18,500 t
  • 5ème : 18,500 t
  • 6ème : 16,480 t
• Essieux montés de rechange :
  • 1er : O
  • 2ème : O
  • 3ème : (F), (A) ou ||Z||
  • 4ème : ||M||
  • 5ème : ||N||
  • 6ème : N