AB AB 1 878 … 2 000 puis A2B3i 1 878 … 2 000, A2B3i 1 909 à 2 000, A2B3i 3 618 à 3 707

Généralités

Voitures mixtes de première et deuxième classes à 3 essieux, intercirculation, les AB AB 1 878 … 2 000 puis A²B³i 1 878 … 2 000 en1908, A²B³i 1 909 à 2 000 en 1909, A²B³i 3 618 à 3 707 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1905-1908.

Elles comportent 2 compartiments de première classe de 6 places, 3 compartiments de deuxième classe de 8 places et 2 WC toilette.

• Construction :
  • 1905-1907 : AB AB 1 878, 1 880, 1 881, 1 883 à 1 887, 1 892,
  • 1905-1908 : AB AB 1 910, 1 913, 1 919 à 1 991, 1 993 à 2 000,
  • Compagnie Générale de Construction (CGC) :
  • Anciens Etablissements de Dietrich :
  • Desouches, David et Compagnie :
  • Société Franco-Belge :

• Marquage :
  • AB AB 1 878, 1 880, 1 881, 1 883 à 1 887, 1 892 puis A2B3i 1 878, 1 880, 1 881, 1 883 à 1 887, 1 892 en 1908. En 1909, ont lieu les renumérotations suivantes : 1 878 devient 1 909, 1 880 - 1 911, 1 881 - 1 912, 1 883 à 1 887 - 1 914 à 1 918, 1 892 - 1 823,
  • AB AB 1 923 à 2 000 puis A2B3i 1 910, 1 913, 1 919 à 1 991, 1 993 à 2 000 en1908. En 1909, la voiture 1 923 est renumérotée 1 992.
  • A²B³i 3 618 à 3 707 en 1921,

• Modifications :
  • Eclairage électrique :
  • 1923 : 7 voitures,
  • 1933 : série,
  • Suppression de l’essieu médian : A2B2i 3 601 à 3 609 en 1924-1932 qui deviennent les A2B2t 3 601 à 3 609,

• Retrait inventaire :
  • 1912-1922 : 1 959, 1 984,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1910

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  Diagramme 1910

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  Diagramme 1910

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

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  1905 modifié 1932

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  1905 modifié 1932

Photos et cartes postales

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Fiche technique simplifiée

• Longueur entre tampons : 14,840 m
• Empattement des roues : 8,200 m
• Longueur extérieure de la caisse : 13,590 m
• Largeur extérieure de la caisse : 3,004 m
• Hauteur extérieure de la caisse : 2,450 m
• Volume de la caisse : 96,926 m3
• Nombre de places par voiture : 36
• Poids des essieux montés : 2,892 t
• Poids de la caisse et du châssis : 18,428 t
• Tare : 21,320 t
• Type d’essieux : 32
• Nombre d’essieux : 3
• Frein : à air comprimé
• Eclairage : au gaz
• Chauffage : par la vapeur système PLM
• Intercommunication pneumatique : par boîte d’appel
• Soufflets de communication : type international,
• Châssis : en fer