Andelot (Jura) à Cluse (La)

Généralités

Historique

PLM

Cette ligne est issue du " Plan Freycinet " (Loi des 17 et 18 juillet 1879 "Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général"). L'article 1 de cette loi la classe dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général sous le numéro 119 (ligne) " Champagnole à ou près d'Ambérieu par La Cluse, avec embranchement sur Morez et embranchement de Verges à Jeurre ". A cette époque, la ligne d'Andelot à Champagnole était déjà ouverte.
Le document " Dates des ouvertures des lignes en exploitation ", édité en 1911 par le Service de la voie du PLM distingue :
- la " ligne d'Andelot à Champagnole ", ouverte, à voie unique, le 15 juillet 1867,
- la " ligne de Champagnole à Morez " :
  - de Champagnole à Saint Laurent, voie unique : 10 juillet 1890
  - de Saint Laurent à Morbier, voie unique : 15 mai 1899
  - de Morbier à Morez, voie unique : 1^er/ juin 1900
- et la " ligne de La Cluse à Saint Claude " :
  - de La Cluse à Oyonnax, voie unique : 16 mai 1885
  - d'Oyonnax à Saint Claude, voie unique : 10 juillet 1889.
La section de Saint Claude à Morez sera ouverte, à voie unique, le 10 août 1912.

SNCF

La ligne d'Andelot à La Cluse est classée sous le numéro 878.000 (Instruction générale EF2 A n°1). Sa répartition initiale était la suivante :
- Région de Dijon (ex 3° Arrondissement) : du PK 0,242 au PK 96,440,
- Région SNCF de Chambéry (ex 7° Arrondissement) : du PK 96,440 au PK 116,178.
Les aiguilles de dédoublement de la gare de Dortan - Lavancia étaient situées dans deux département différents (celle côté Andelot dans le département du Jura, celle côté La Cluse dans le département de l'Ain). En outre, la manœuvre des barrières du PN 80 (situé dans l'Ain) était assurée depuis le bâtiment des voyageurs (situé dans le département du Jura). De ce fait la gestion de la gare de Dortan - Lavancia avait été octroyée à la Région SNCF de Chambéry. Lors de la suppression de la voie d'évitement de cette ex gare, avec automatisation corrélative du PN 80, la limite entre les régions de Dijon et de Chambéry a été déplacée à la limite interdépartementale - soit au PK 96,338 -, entraînant le transfert de l'établissement de Dortan - Lavancia à la Région de Dijon (septembre 1976).
Après fermeture de la section de La Cluse à Bellegarde, en mai 1990, le trafic ferroviaire se limitait aux relations Bourg-en-Bresse - Oyonnax ; ces dernières nécessitaient un rebroussement en gare de La Cluse. Afin d'accélérer ces relations - et accessoirement de réaliser des économies de personnel et d'entretien -, la SNCF a notamment proposé aux collectivités territoriales rassemblées au sein du SOFRA (syndicat mixte pour l'organisation des services ferroviaires régionaux en Rhône-Alpes), la création d'un raccordement entre la ligne de Bourg-en-Bresse à Bellegarde avec celle d'Andelot à La Cluse ; la construction de ce raccordement (rattaché à la ligne d'Andelot à La Cluse, sous le numéro 878.301), a conduit à la suppression des installations de la gare de La Cluse, des PN 38, 39 et 40 Bourg - Bellegarde et du PN gardé n° 104 Andelot - La Cluse). Une halte baptisée "Brion - Montréal - La Cluse" a été implantée, sur le côté droit du raccordement, au PK 115,490 de la ligne d'Andelot à La Cluse à proximité de son point de jonction avec la ligne de Bourg-en-Bresse à Bellegarde. La mise en service du shunt de La Cluse est intervenue en juin 1996.
Fermeture de la section d'Oyonnax à Saint Claude, le 10 décembre 2017.