D n° 7 501 à 7 550 puis E n° 7 501 à 7 549, E 31 822 à 31 868 en 1921
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Sommaire
Généralités
Fourgons GV à 2 essieux, avec frein, sans guérite, sans intercirculation, n° D n° 7 501 à 7 550 puis E n° 7 501 à 7 549, E 31 822 à 31 868 en 1921, construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1873-1874.
- Modifications :
- 1885 : 7 501 à 7 520, Frein continu à air comprimé
- Conduites vapeur pour insertion dans trains chauffés par la vapeur : 1911-1912,
- Retrait inventaire :
- 1887 : restent les 7 501 à 7 549
- 1918 : 7 517, reconstruction avec montants en fer sur le type des caisses à montants métalliques devient le 7 550,
- 1924-1932 : 31 822 à 31 826, 31 828à 31 832, 31 834 à 31 837, 31 843, 31 844, 31 846, 31 848, 31 850, 31 851, 31 853 à 31 858, 31 860, 31 862 à 31 864, 31 966, 31 867,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Compartiments : 1
- Longueur châssis, hors tampons : 7,230 m
- Empattement des roues : 3,500 m
- Longueur extérieure de la caisse : 5,920 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,240 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 1,975 m
- Volume de la caisse : 25,200 m3
- Poids des essieux montés : 1,564 t
- Poids de la caisse et du châssis : 5,166 t
- Tare : 6,730 t
- Poids du chargement : 4,000 t
- Nombre d’essieux : 2
- Châssis : en fer
- Frein origine : 7 520 à 7 549 : continu à air comprimé