De la guerre de 1870 à la Grande Guerre : la standardisation des bâtiments

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Généralités

  • Le Ministère des Travaux publics publie en 1880 un recueil de types de bâtiments pour toutes les compagnies mais des variations par réseaux sont proposées.
  • Critères de détermination des classes :
    • Hors-Classe : Plus de 12 000 habitants (*), plus de 150 voyageurs par jour,
    • 1ère Classe : 12 000 habitants, 150 voyageurs par jour,
    • 2ème Classe : 9 000 habitants, 80 voyageurs par jour,
    • 3ème Classe : 6 000 habitants, 30 voyageurs par jour,

(*) Nombre d’habitants calculé selon la formule suivante : P + P’/2 avec P : Population dans un rayon de 5 km, P’ : population dans la zone annulaire entre 5 km et 10 km autour de la gare.

  • Surface des logements suivant la classe :
    • Hors-Classe : Chef de gare et sous-chef de gare : 182 m2
    • 1ère Classe : Chef de gare et sous-chef de gare : 180 m2
    • 2ème Classe : Chef de gare et facteur : 168 m2
    • 3ème Classe : Chef de gare : 80 m2

Bâtiments des stations voyageurs PLM

NB: Curieusement, dès 1858 on trouvait des bâtiments analogues à la Compagnie du Bourbonnais

  • Gare voyageurs PLM du Type hors classe
    • Bâtiment principal à cinq portes ou fenêtres par étage,
    • Deux étages
    • Une aile, à trois fenêtres ou portes de chaque côté du bâtiment principal
  • Gare voyageurs PLM du Type 1ère classe
    • Bâtiment principal à cinq portes ou fenêtres par étage,
    • Deux étages
    • Une aile, sans étage, à deux fenêtres ou portes de chaque côté du bâtiment principal

Bâtiments des gares marchandises PLM

Bâtiments annexes PLM

Maisons de garde

Maison de poseurs

Grandes villes

Les grandes villes sont dotées de grandes gares dont les bâtiments monumentaux échappent à cette standardisation et sont traitées individuellement…

Références

  • Ministère des travaux publics, Direction Générale des Chemins de fer, Recueil des types pour l’étude et la construction des chemins de fer (annexe circulaire ministérielle du 26 avril 1880)