Voir la source de Dp n° 18 581 à 19 000, puis DP 26 586 à 27 232 et 27 251 à 27 450

==Généralités==
Fourgons GV à 3 essieux, avec guérite intérieure, intercirculation et porte à chaque bout, n° Dp n° 18 581 à 19 000, puis DP 26 586 à 27 232 et 27 251 à 27 450 après 1921, construits en 1910-1926 pour le PLM.

*Marquage détail :
**18 581 à 18 860 puis 26 586 à 26 859, 27 151 à 27 200, 27 208 à 27 232,
**18 861 à 18 960 puis 26 860 à 26 959,
**18 961 à 19 000 puis 26 960 à 26 999,
**27 001 à 27 150,
**27 201 à 27 207,
**27 251 à 27 450,

*Provenance	PLM
*Construction : 1910 à 1926 
**18 581 à 18 860 puis 26 586 à 26 859, 27 151 à 27 200, 27 208 à 27 232 :
***Magnard et Cie :	1910-1912
***Société Horme et Buire :	1910-1916
***Compagnie Française de Matériel de Chemin de Fer :	1922
**18 861 à 18 960 puis 26 860 à 26 959 :
***Anciens Etablissements de Dietrich :	1911-1912
***Société « Les Ateliers de Construction du Nord de la France » :	1911-1912
**18 961 à 19 000 puis 26 960 à 26 999 :
***Anciens Etablissements de Dietrich :	1912
**27 001 à 27 150 :
***Anciens Etablissements de Dietrich :	1910-1914
***Ateliers de Seneffe :	1910-1914
***Magnard et Cie :	1910-1914
**27 201 à 27 207 :
***Compagnie Française de Matériel de Chemin de Fer :	1914
**27 251 à 27 350 :
***Société « Le Matériel Roulant » :	1921-1922
***Société Horme et Buire :	1921-1922
**27 351 à 27 400 :
***Ateliers de la Rhonelle :	1924-1926
**27 401 à 27 450 : ?
	
*Modifications :
**Eclairage électrique :
***1920- 1925 : 26 960 à 27 150 et 27 251 à 27 350
***1924 : 26 586 à 26 601 éclairage électrique sur 74 fourgons, 
**1924-1925 : modifications des 26 586 à 26 601 par Compagnie Française de Matériel de Chemin de Fer ?

*Retrait inventaire : 

==Diagrammes et plans==
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Fichier:PLM Diag 1910 VW 132 a BB.JPG|Diagramme 1910, construction analogue
Fichier:PLM Diag 1910 VW 132 b BB.JPG|Diagramme 1910, construction analogue
Fichier:PLM Diag 1910 VW 132 c BB.JPG|Diagramme 1910, construction analogue
Image:DiagVW_1925_132_a.jpg|Diagramme 1925, construction analogue
Image:DiagVW_1925_132_b.jpg|Diagramme 1925, construction analogue
Image:DiagVW_1925_132_c.jpg|Diagramme 1925, construction analogue
Fichier:Dp 26214-27450 70865 01 RS.jpg|1945
Fichier:Dp 26214-27450 70865 02 RS.jpg|1945
Fichier:Dp 26214-27450 72374 01 RS.jpg|1925
Fichier:Dp 26214-27450 72374 02 RS.jpg|1925
Fichier:Dp 26214-27450 72374 03 RS.jpg|1925
Fichier:Dp 26214-27450 72374 04 RS.jpg|1925
Fichier:DP 26586-26601 27001-27150 27201-27207 84019 01 RS.jpg|DP 26 586 à 26 601, 27 001 à 27 150, 27 201 à 27 207, 1937
Fichier:DP 26586-26601 27001-27150 27201-27207 84019 02 RS.jpg|DP 26 586 à 26 601, 27 001 à 27 150, 27 201 à 27 207, 1937
Fichier:DP 26586-26601 27001-27150 27201-27207 84019 03 RS.jpg|DP 26 586 à 26 601, 27 001 à 27 150, 27 201 à 27 207, 1937
Fichier:Dp 26586-26601 27001-27150 27201-27207 84020 01 RS.jpg|DP 26 586 à 26 601, 27 001 à 27 150, 27 201 à 27 207, 1937
Fichier:Dp 26586-26601 27001-27150 27201-27207 84020 02 RS.jpg|DP 26 586 à 26 601, 27 001 à 27 150, 27 201 à 27 207, 1937

Fichier:Dp 26586-27450 96686 01 RS.jpg|1946
Fichier:Dp 26586-27450 96686 02 RS.jpg|1946
Fichier:Dp 26586-27450 96687-8 01 RS.jpg|1934
Fichier:Dp 26586-27450 96687-8 02 RS.jpg|1934
Fichier:Dp 26586-27450 96687-8 03 RS.jpg|1934
Fichier:Dp 26586-27450 96694 01 RS.jpg|1946
Fichier:Dp 26586-27450 96694 02 RS.jpg|1946
Fichier:Dp 26586-27450 96694 03 RS.jpg|1946
Fichier:Dp 26586-27450 96694 04 RS.jpg|1946
Fichier:Dp 26586-27450 Ep 29246-29315 79328 01 RS.jpg|1935
Fichier:Dp 26586-27450 Ep 29246-29315 79328 02 RS.jpg|1935
Fichier:Dp 26586-27450 Ep 29246-29315 79328 03 RS.jpg|1935
Fichier:Dp 26659-26999 27151-27232 79326 01 RS.jpg|Dp 26 659 à 26 999, 27 151 à 27 232, 1937
Fichier:Dp 26659-26999 27151-27232 79326 02 RS.jpg|Dp 26 659 à 26 999, 27 151 à 27 232, 1937
Fichier:Dp 26659-26999 27151-27232 79326 03 RS.jpg|Dp 26 659 à 26 999, 27 151 à 27 232, 1937
Fichier:Dp 26659-26999 27151-27232 79327 01 RS.jpg|Dp 26 659 à 26 999, 27 151 à 27 232, 1937
Fichier:Dp 26659-26999 27151-27232 79327 02 RS.jpg|Dp 26 659 à 26 999, 27 151 à 27 232, 1937
Fichier:Dp 27251-27450 88177 01 RS.jpg|Dp 27 251 à 27 450, 1937
Fichier:Dp 27251-27450 88177 02 RS.jpg|Dp 27 251 à 27 450, 1937
Fichier:Dp 27251-27450 88177 03 RS.jpg|Dp 27 251 à 27 450, 1937
Fichier:Dp 27251-27450 88197 01 RS.jpg|Dp 27 251 à 27 450, 1937
Fichier:Dp 27251-27450 88197 02 RS.jpg|Dp 27 251 à 27 450, 1937

</gallery>

==Photos et cartes postales==
<gallery>
Image:Dp 27 126 RF.jpg|Dp 27 126
</gallery>

==Fiche technique simplifiée==
*Compartiments :	1 
*Entraxe des essieux extrêmes :	7,300 m
*Longueur châssis :
**Avec tampons :	11,290 m
**Sans tampons :	10,100 m
*Caisse :
**Longueur d’un compartiment :	8,578 m
**Largeur d’un compartiment :	2,530 m
**Hauteur au milieu d’un compartiment :	2,249 m
*Freinage :	à vis et continu à air comprimé,
*Eclairage :
**A l’huile	26 659 à 26 959,
**Au gaz :	26 960 à 26 999, 27 001 à 27 150, 27 251 à 27 350,
**Electrique :	27 201 à 27 207, 27 224, 27 351 à 27 400,
*Chauffage à vapeur type :
**Heintz :	18 581 à 19 000 et 2 7001 à 27 150 et 27 201 à 27 207, 27 224,
**Westinghouse :	27 251 à 27 400,
*Intercommunication :	pneumatique par robinet,
*Soufflets :	
*Tare :	15,530 t
*Poids du chargement :	5,000 t
*Nombre d’essieux :	3
*Châssis :	en fer
*Frein :	continu à air comprimé
*Echelles d’accès à la couverture :	26 960 à 27 450,

==Dimensions principales==