ZZC 60 A 1 à 4 puis ZZC 60 A 1 à 6

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Généralités

Les autorails ZZC 60 A 1 à 4 puis ZZC A 1 à 4, 2 essieux, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée par la Compagnie Baudet-Donon-Roussel (BDR) en 1934. Les ZZC A 5 et 6 sont rachetés au PO-Midi en 193X.

Réversible, en service normal, deux autorails peuvent être accouplés par l’arrière.

  • Modifications
  • Mise en service :
  • Retrait du service :

Affectation

Service effectué

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique

  • Longueur du châssis : 10,840 m
  • D’axe en axe des essieux : 5,600 m
  • Renseignements généraux :
    • Classes : 3ème classe uniquement
    • Nombre de places assises : 35
    • Nombre de places debout : 16
    • Nombre de postes de conduite : 2
    • Compartiment à bagages :
      • Nombre : 1
      • Surface : 4 m2
    • WC : non
    • Compartiment postal :
      • Nombre : 0
      • Superficie : /
    • Réversibilité :
  • Châssis : Tôle d’acier emboutie
  • Caisse : Tôle d’acier montée sur châssis avec interposition de caoutchouc
  • Attelage : Central automatique Willison léger type 1/2
  • Suspension : 4 ressorts à lames, articulation sur silent blocs
  • Motorisation :
    • Nombre : 1
    • Type : Diesel Junkers type85 LC 4 de la Compagnie Lilloise de Moteurs
    • Description : 2 temps, vertical,
      • Cylindres : 4
      • Alésage : 0,085 m
      • Course : 0,240 m
      • Puissance nominale : 105 cv à 1 500 trs/min
      • Alimentation combustible : injection mécanique par pompe commandée par arbre à cames
      • Réglage combustible : régulateur à force centrifuge, commande pneumatique par manette agissant sur le ressort du régulateur et donnant 4 régimes : 775, 1 050, 1 325 et 1 600 (vide) trs/min
      • Pompe de balayage : commandée par le vilebrequin
      • Graissage : sous pression par pompe à engrenages située dans le carter du régulateur
      • Démarrage : électrique
      • Arrêt  : par manette bloquant le culbuteur de commande de la pompe dans la position de débit nul
      • Refroidissement : par radiateur constitué par des tubes en cuivre placés à l’avant sur le toit, circulation d’eau assurée par 2 pompes centrifuges
  • Transmission :
    • Type : mécanique
    • Embrayage : à disques, commande pneumatique
    • Arbre : à cardans comprenant trois joints de cardan et un palier intermédiaire
    • Inverseur de marche : à 2 pignons coniques, l’un ou l’autre en prise avec le pignon moteur au moyen d’un clabot mobile, commande électro-pneumatique
    • Boîte de vitesse :
      • Type : à embrayages électro-magnétiques Cotal à 4 combinaisons
      • Vitesses (moteur à 1 500 trs/min) : commande électrique par combinateur
        • 1ère : 22,9 km/h
        • 2ème : 37,3 km/h
        • 3ème : 59,2 km/h
        • 4ème : 96,5 km/h
    • Réducteur : à 2 pignons cylindriques
    • Commande des essieux : par chaîne triple, l’essieu avant moteur porte le pignon de chaîne
  • Essieux : 2
    • Roues :
      • Type : acier forgé avec bandages agrafés
      • Diamètre au roulement : 0,850 m
    • Bandages :
      • Ecartement intérieur : 1,360 m
      • Largeur : 0,140 m
      • Epaisseur au roulement : 0,040 m
    • Boîte à roulements : SKF
  • Frein :
    • Type : à 8 sabots
      • Principal : à air comprimé Westinghouse, direct en service normal, automatique en cas de secours
      • Secondaire : à main (secours)
    • Compresseur d’air : Westinghouse type M 200, 2 cylindres, alésage 0,075 m, course 0,040 m, débit 354 l/min à 1 000 trs/min
  • Sablières : à vis sans fin, commande par moteur électrique et réducteur
  • Chauffage : par eau de refroidissement du moteur
  • Equipement électrique :
    • Dynamo génératrice :
      • Constructeur : Labinal
      • Tension : 24 v
      • Intensité : 45 A
    • Moteur de démarrage :
      • Constructeur : Bosch
      • Tension : 24 v
      • Intensité :
    • Accumulateurs :
      • Constructeur : SAFT
      • Nombre d éléments : 18
      • Type d’éléments : 12 GD 27 II
      • Nature des éléments : Cd Ni
      • Capacité : 143 A/h sous 24 v au régime de décharge en 5 heures
  • Indicateur de vitesse :
    • Cabine côté moteur : appareil RBM
    • Cabine côté opposé au moteur : compteur Jaeger
  • Eclairage électrique :
    • Intérieur : oui
    • A chaque extrémité (pour un observateur regardant les feux de l’extérieur) :
      • En bas à droite : 2 phares : 1 lampe phare d’une portée de 200 m et une lampe code
      • En bas à gauche : 2 phares : 1 lampe phare d’une portée de 200 m et une lampe code
      • En haut à droite : 2 feux de signalisation : 1 blanc, 1 vert et 1 rouge
      • En haut à gauche : 3 feux de signalisation : 1 vert et 1 rouge
    • Feu rouge arrière : obtenu au moyen d’un écran rouge mobile, placé devant le phare côté droit
    • Signal stop : obtenu au moyen d’un écran orange, placé devant le phare côté gauche
  • Poids :
    • A vide :
      • 1er essieu :
      • 2ème essieu :
    • En charge :
      • 1er essieu :
      • 2ème essieu :
    • Adhérent :
      • 1er essieu :
      • 2ème essieu :
    • Chargement :
      • Voyageurs et personnel : 3,975 t
      • Bagages : 1,000 t
      • Outillage, pièces de rechange et accessoires : 0,050 t
      • Combustible : 0,100 t
      • Huile de graissage : 0,020 t
      • Eau de refroidissement : 0,100 t
      • Sable : 0,150 t
      • Total chargement : 5,395 t