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<hr />
<div>*Conditions d'admission<br />
<br />
<br />
La Compagnie apporte son assistance , avec participation du Réseau aux frais d'hospitalisation, aux Agents veufs, qui en raison de leur service à la Compagnie , ne peuvent pas s'occuper de leurs enfants, et quand leurs ressources et charges de famille ne leur permettent pas d'assurer eux-même la prise en charge de leur enfant par un orphelinat. <br />
<br />
Dans certains cas particuliers, l'aide peut s'étendre aux veuves d'Agents, mais l'allocation de secours gracieux est toutefois le plus souvent préférable pour ne pas séparer l'enfant de sa mère.<br />
<br />
Les orphelins de père et de mère peuvent être eux aussi placés par la Compagnie dans des orphelinats, quand personne de leur famille ou entourage ne peut les prendre en charge, et que l'Assistance Publique dont ils dépendent ne peut les secourir immédiatement.<br />
<br />
La demande d'admission dans un orphelinat de la Compagnie est examinée par le Chef Régional puis adressée à la Première Division, et enfin transmise au Directeur de la Compagnie qui décide de l'admission ou non.<br />
<br />
Pour ne pas détourner l'assistance de la Compagnie de son but, après admission des enfants dans les orphelinats, la situation des parents est suivie, car si le parent survivant se remarie, l'enfant doit retourner dans le foyer familial. Enfin lorsque les enfants n'ont plus ni père ni mère, le tuteur est tenu de s'engager par écrit à ne plus percevoir la pension de retraite revenant à son pupille, durant le temps passé à l'orphelinat, et ce, à concurrence des frais d'hospitalisation. Il en est de même pour la rente perçue quand le parent est décédé d'un accident du travail.<br />
<br />
<br />
*Les orphelinats avec lesquels la Compagnie a passé des accords.<br />
<br />
<br />
:* Garçons<br />
<br />
::*L'Haÿ par Gentilly, (Seine ) , à partir de 4 ans et jusqu'à 16 ans.<br />
:::Ils y reçoivent une bonne instruction primaire et sont à même de gagner leur vie quand ils le quittent. Ils sont munis d'un trousseau à leur sortie.<br />
<br />
::*Avermes près de Moulins (Allier) , à partir de 4 ans et jusqu'à 16 ans. <br />
:::Ils y reçoivent une instruction primaire et à 13 ans sont envoyés à la Maison mère de Seillon pour y terminer leur éducation et être formés aux travaux agricoles.<br />
<br />
::*Orphelinat agricole de Pressin à Saint Genis-Laval (Rhône ), à partir de 12 ou 13 ans et jusqu'à 15 ou 16 ans.<br />
:::Des cours théoriques et pratiques sur l'agriculture leur sont donnés et les enfants sont ensuite placés chez des agriculteurs.<br />
<br />
::*Oeuvre des Providences agricoles de Saint-Isidore à Seillon (Ain ), à partir de 4 ans jusqu'à 16 ans.<br />
:::Ils y reçoivent une instruction primaire et sont placés par l'Oeuvre à la sortie pour gagner leur vie. Ils reçoivent un trousseau.<br />
<br />
::*Oratoire de Saint-Antoine-de-Padoue à Montpellier (Hérault), à partir de 4 ans puis 10 ans, jusqu'à 16 ans.<br />
:::Ils y reçoivent une instruction primaire et apprennent un métier.<br />
<br />
::*Douvaine (Haute-Savoie ), à partir de 4 ans jusqu'à 16 ans.<br />
:::Ils y reçoivent une instruction primaire et apprennent un métier.<br />
<br />
::*Chambéry (Savoie) , de 4 à 7 ans et jusqu'à 16 ans. <br />
:::Ils y reçoivent une instruction primaire et sont formés comme horticulteurs. L'Orphelinat reçoit aussi comme apprentis horticulteurs ou pépiniéristes, les orphelins de 12 à 14 ans qui ont fait leur première communion.<br />
<br />
<br />
:*Filles<br />
<br />
::*Eugène Napoléon à Paris., à partir de 4 ans jusqu'à 18 ans.<br />
:::Elles reçoivent une instruction primaire très étendue et sont à même de gagner leur vie quand elles le quittent et reçoivent un trousseau à 21 ans.<br />
<br />
::*La Providence Sainte-Marie à Paris, à partir de 4 ans jusqu'à 18 ans.<br />
:::Elles y reçoivent une instruction primaire et quittent l'orphelinat à même de gagner leur vie, et munies d'un trousseau.<br />
<br />
::*Orphelinat Saint-Vincent-de-Paul à Paris, à partir de 4 ans et jusqu'à 18 ans.<br />
:::Elles y reçoivent une instruction primaire et sont à même de gagner leur vie à leur sortie, munies d'un trousseau.<br />
<br />
::*Nemours (Seine et Marne), à partir de 4 ans jusqu'à 18 ans.<br />
:::Elles y reçoivent une bonne instruction primaire et sont à même de gagner leur vie à leur sortie, munies d'un trousseau.<br />
<br />
::*Chalon-sur-Saône (Saône et Loire), à partir de 4 ans jusqu'à 18 ans.<br />
:::Elles y reçoivent une instruction primaire et sont à même de gagner leur vie à leur sortie, munies d'un trousseau.<br />
<br />
::*Châtillon-sur-Chalaronne (Ain) , à partir de 4 ans jusqu'à 18 ans.<br />
:::Elles y reçoivent une instruction primaire et sont à même de gagner leur vie à leur sortie, munies d'un trousseau.<br />
<br />
::*La Capelette à Marseille , à partir de 4 ans jusqu'à 18 ans.<br />
:::Elles y reçoivent une instruction primaire et sont à même de gagner leur vie à leur sortie, munies d'un trousseau.<br />
<br />
::*Internat Saint-Maurice à Sens (Yonne), à partir de 13 ans jusqu'à 18 ans. <br />
:::Elles y reçoivent une instruction primaire et sont à même de gagner leur vie à leur sortie, munies d'un trousseau.<br />
<br />
<br />
*Garçons et filles<br />
<br />
::*Asile des Petits-Orphelins de Ménilmontant à Paris, à partir de 3 ans, jusqu'à 18 ans pour les filles, 16 ans pour les garçons. <br />
:::Les enfants y reçoivent une instruction primaire et sont à même de gagner leur vie à leur sortie. A l'âge de 13 ans , les garçons sont placés en apprentissage pendant 2 ans.<br />
<br />
::*Orphelinat du Mail (Yonne), à partir de 4 ans jusqu'à 16 ans.<br />
:::Les enfants y reçoivent une instruction primaire et sont à même de gagner leur vie à leur sortie, munis d'un trousseau.<br />
<br />
::*Asile Protestant de Fersey (Ain) , à partir de 4 ans jusqu'à 16 ans ( protestants seulement )<br />
:::A partir de 13 ans, les garçons sont occupés aux travaux de menuiserie et agricoles, ou sont destinés à l'instruction, et ils ne fréquentent l'école que l'hiver. Les jeunes filles apprennent les soins du ménage et la couture. Ils partent munis d'un trousseau.<br />
<br />
<br />
==Sources==<br />
Note-Circulaire adressée à MM les Chefs de Division, Inspecteurs Principaux et Chefs de Gare (édition de 1933)</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Orphelinats&diff=7932Orphelinats2011-04-05T15:47:57Z<p>Hélène : Nouvelle page : *Conditions d'admission La Compagnie apporte son assistance , avec participation du Réseau aux frais d'hospitalisation, aux Agents veufs, qui en raison de leur service à la Comp...</p>
<hr />
<div>*Conditions d'admission<br />
<br />
<br />
La Compagnie apporte son assistance , avec participation du Réseau aux frais d'hospitalisation, aux Agents veufs, qui en raison de leur service à la Compagnie , ne peuvent pas s'occuper de leurs enfants, et quand leurs ressources et charges de famille ne leur permettent pas d'assurer eux-même la prise en charge de leur enfant par un orphelinat. <br />
<br />
Dans certains cas particuliers, l'aide peut s'étendre aux veuves d'Agents, mais l'allocation de secours gracieux est toutefois le plus souvent préférable pour ne pas séparer l'enfant de sa mère.<br />
<br />
Les orphelins de père et de mère peuvent être eux aussi placés par la Compagnie dans des orphelinats, quand personne de leur famille ou entourage ne peut les prendre en charge, et que l'Assistance Publique dont ils dépendent ne peut les secourir immédiatement.<br />
<br />
La demande d'admission dans un orphelinat de la Compagnie est examinée par le Chef Régional puis adressée à la Première Division, et enfin transmise au Directeur de la Compagnie qui décide de l'admission ou non.<br />
<br />
Pour ne pas détourner l'assistance de la Compagnie de son but, après admission des enfants dans les orphelinats, la situation des parents est suivie, car si le parent survivant se remarie, l'enfant doit retourner dans le foyer familial. Enfin lorsque les enfants n'ont plus ni père ni mère, le tuteur est tenu de s'engager par écrit à ne plus percevoir la pension de retraite revenant à son pupille, durant le temps passé à l'orphelinat, et ce, à concurrence des frais d'hospitalisation. Il en est de même pour la rente perçue quand le parent est décédé d'un accident du travail.<br />
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<br />
*Les orphelinats avec lesquels la Compagnie a passé des accords.<br />
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<br />
:* Garçons<br />
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::*L'Haÿ par Gentilly, (Seine ) , à partir de 4 ans et jusqu'à 16 ans.<br />
:::Ils y reçoivent une bonne instruction primaire et sont à même de gagner leur vie quand ils le quittent. Ils sont munis d'un trousseau à leur sortie.<br />
<br />
::*Avermes près de Moulins (Allier) , à partir de 4 ans et jusqu'à 16 ans. <br />
:::Ils y reçoivent une instruction primaire et à 13 ans sont envoyés à la Maison mère de Seillon pour y terminer leur éducation et être formés aux travaux agricoles.<br />
<br />
::*Orphelinat agricole de Pressin à Saint Genis-Laval (Rhône ), à partir de 12 ou 13 ans et jusqu'à 15 ou 16 ans.<br />
:::Des cours théoriques et pratiques sur l'agriculture leur sont donnés et les enfants sont ensuite placés chez des agriculteurs.<br />
<br />
::*Oeuvre des Providences agricoles de Saint-Isidore à Seillon (Ain ), à partir de 4 ans jusqu'à 16 ans.<br />
:::Ils y reçoivent une instruction primaire et sont placés par l'Oeuvre à la sortie pour gagner leur vie. Ils reçoivent un trousseau.<br />
<br />
::*Oratoire de Saint-Antoine-de-Padoue à Montpellier (Hérault), à partir de 4 ans puis 10 ans, jusqu'à 16 ans.<br />
:::Ils y reçoivent une instruction primaire et apprennent un métier.<br />
<br />
::*Douvaine (Haute-Savoie ), à partir de 4 ans jusqu'à 16 ans.<br />
:::Ils y reçoivent une instruction primaire et apprennent un métier.<br />
<br />
::*Chambéry (Savoie) , de 4 à 7 ans et jusqu'à 16 ans. <br />
:::Ils y reçoivent une instruction primaire et sont formés comme horticulteurs. L'Orphelinat reçoit aussi comme apprentis horticulteurs ou pépiniéristes, les orphelins de 12 à 14 ans qui ont fait leur première communion.<br />
<br />
<br />
:*Filles<br />
<br />
::*Eugène Napoléon à Paris., à partir de 4 ans jusqu'à 18 ans.<br />
:::Elles reçoivent une instruction primaire très étendue et sont à même de gagner leur vie quand elles le quittent et reçoivent un trousseau à 21 ans.<br />
<br />
::*La Providence Sainte-Marie à Paris, à partir de 4 ans jusqu'à 18 ans.<br />
:::Elles y reçoivent une instruction primaire et quittent l'orphelinat à même de gagner leur vie, et munies d'un trousseau.<br />
<br />
::*Orphelinat Saint-Vincent-de-Paul à Paris, à partir de 4 ans et jusqu'à 18 ans.<br />
:::Elles y reçoivent une instruction primaire et sont à même de gagner leur vie à leur sortie, munies d'un trousseau.<br />
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::*Nemours (Seine et Marne), à partir de 4 ans jusqu'à 18 ans.<br />
:::Elles y reçoivent une bonne instruction primaire et sont à même de gagner leur vie à leur sortie, munies d'un trousseau.<br />
<br />
::*Chalon-sur-Saône (Saône et Loire), à partir de 4 ans jusqu'à 18 ans.<br />
:::Elles y reçoivent une instruction primaire et sont à même de gagner leur vie à leur sortie, munies d'un trousseau.<br />
<br />
::*Châtillon-sur-Chalaronne (Ain) , à partir de 4 ans jusqu'à 18 ans.<br />
:::Elles y reçoivent une instruction primaire et sont à même de gagner leur vie à leur sortie, munies d'un trousseau.<br />
<br />
::*La Capelette à Marseille , à partir de 4 ans jusqu'à 18 ans.<br />
:::Elles y reçoivent une instruction primaire et sont à même de gagner leur vie à leur sortie, munies d'un trousseau.<br />
<br />
::*Internat Saint-Maurice à Sens (Yonne), à partir de 13 ans jusqu'à 18 ans. <br />
:::Elles y reçoivent une instruction primaire et sont à même de gagner leur vie à leur sortie, munies d'un trousseau.<br />
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<br />
*Garçons et filles<br />
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::*Asile des Petits-Orphelins de Ménilmontant à Paris, à partir de 3 ans, jusqu'à 18 ans pour les filles, 16 ans pour les garçons. <br />
:::Les enfants y reçoivent une instruction primaire et sont à même de gagner leur vie à leur sortie. A l'âge de 13 ans , les garçons sont placés en apprentissage pendant 2 ans.<br />
<br />
::*Orphelinat du Mail (Yonne), à partir de 4 ans jusqu'à 16 ans.<br />
:::Les enfants y reçoivent une instruction primaire et sont à même de gagner leur vie à leur sortie, munis d'un trousseau.<br />
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::*Asile Protestant de Fersey (Ain) , à partir de 4 ans jusqu'à 16 ans ( protestants seulement )<br />
:::A partir de 13 ans, les garçons sont occupés aux travaux de menuiserie et agricoles, ou sont destinés à l'instruction, et ils ne fréquentent l'école que l'hiver. Les jeunes filles apprennent les soins du ménage et la couture. Ils partent munis d'un trousseau.</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Institutions_patronales_et_ouvri%C3%A8res&diff=7931Institutions patronales et ouvrières2011-04-05T15:45:31Z<p>Hélène : /* Sources */</p>
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<div>__NOTOC__<br />
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<br />
==[[Cités]]==<br />
==[[Coopératives]]==<br />
==[[Médecine]]==<br />
==[[Maisons de retraite]]==<br />
==[[Orphelinats]]==</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Institutions_patronales_et_ouvri%C3%A8res&diff=7930Institutions patronales et ouvrières2011-04-05T15:45:04Z<p>Hélène : /* Orphelinats */</p>
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<div>__NOTOC__<br />
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==[[Cités]]==<br />
==[[Coopératives]]==<br />
==[[Médecine]]==<br />
==[[Maisons de retraite]]==<br />
==[[Orphelinats]]==<br />
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==Sources==<br />
<br />
Note-Circulaire adressée à MM les Chefs de Division, Inspecteurs Principaux et Chefs de Gare (édition de 1933)</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Institutions_patronales_et_ouvri%C3%A8res&diff=7929Institutions patronales et ouvrières2011-04-05T15:44:40Z<p>Hélène : /* Orphelinats */</p>
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<div>__NOTOC__<br />
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==[[Cités]]==<br />
==[[Coopératives]]==<br />
==[[Médecine]]==<br />
==[[Maisons de retraite]]==<br />
==[[Orphelinats]]==<br />
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<br />
*Conditions d'admission<br />
<br />
<br />
La Compagnie apporte son assistance , avec participation du Réseau aux frais d'hospitalisation, aux Agents veufs, qui en raison de leur service à la Compagnie , ne peuvent pas s'occuper de leurs enfants, et quand leurs ressources et charges de famille ne leur permettent pas d'assurer eux-même la prise en charge de leur enfant par un orphelinat. <br />
<br />
Dans certains cas particuliers, l'aide peut s'étendre aux veuves d'Agents, mais l'allocation de secours gracieux est toutefois le plus souvent préférable pour ne pas séparer l'enfant de sa mère.<br />
<br />
Les orphelins de père et de mère peuvent être eux aussi placés par la Compagnie dans des orphelinats, quand personne de leur famille ou entourage ne peut les prendre en charge, et que l'Assistance Publique dont ils dépendent ne peut les secourir immédiatement.<br />
<br />
La demande d'admission dans un orphelinat de la Compagnie est examinée par le Chef Régional puis adressée à la Première Division, et enfin transmise au Directeur de la Compagnie qui décide de l'admission ou non.<br />
<br />
Pour ne pas détourner l'assistance de la Compagnie de son but, après admission des enfants dans les orphelinats, la situation des parents est suivie, car si le parent survivant se remarie, l'enfant doit retourner dans le foyer familial. Enfin lorsque les enfants n'ont plus ni père ni mère, le tuteur est tenu de s'engager par écrit à ne plus percevoir la pension de retraite revenant à son pupille, durant le temps passé à l'orphelinat, et ce, à concurrence des frais d'hospitalisation. Il en est de même pour la rente perçue quand le parent est décédé d'un accident du travail.<br />
<br />
<br />
*Les orphelinats avec lesquels la Compagnie a passé des accords.<br />
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<br />
:* Garçons<br />
<br />
::*L'Haÿ par Gentilly, (Seine ) , à partir de 4 ans et jusqu'à 16 ans.<br />
:::Ils y reçoivent une bonne instruction primaire et sont à même de gagner leur vie quand ils le quittent. Ils sont munis d'un trousseau à leur sortie.<br />
<br />
::*Avermes près de Moulins (Allier) , à partir de 4 ans et jusqu'à 16 ans. <br />
:::Ils y reçoivent une instruction primaire et à 13 ans sont envoyés à la Maison mère de Seillon pour y terminer leur éducation et être formés aux travaux agricoles.<br />
<br />
::*Orphelinat agricole de Pressin à Saint Genis-Laval (Rhône ), à partir de 12 ou 13 ans et jusqu'à 15 ou 16 ans.<br />
:::Des cours théoriques et pratiques sur l'agriculture leur sont donnés et les enfants sont ensuite placés chez des agriculteurs.<br />
<br />
::*Oeuvre des Providences agricoles de Saint-Isidore à Seillon (Ain ), à partir de 4 ans jusqu'à 16 ans.<br />
:::Ils y reçoivent une instruction primaire et sont placés par l'Oeuvre à la sortie pour gagner leur vie. Ils reçoivent un trousseau.<br />
<br />
::*Oratoire de Saint-Antoine-de-Padoue à Montpellier (Hérault), à partir de 4 ans puis 10 ans, jusqu'à 16 ans.<br />
:::Ils y reçoivent une instruction primaire et apprennent un métier.<br />
<br />
::*Douvaine (Haute-Savoie ), à partir de 4 ans jusqu'à 16 ans.<br />
:::Ils y reçoivent une instruction primaire et apprennent un métier.<br />
<br />
::*Chambéry (Savoie) , de 4 à 7 ans et jusqu'à 16 ans. <br />
:::Ils y reçoivent une instruction primaire et sont formés comme horticulteurs. L'Orphelinat reçoit aussi comme apprentis horticulteurs ou pépiniéristes, les orphelins de 12 à 14 ans qui ont fait leur première communion.<br />
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:*Filles<br />
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::*Eugène Napoléon à Paris., à partir de 4 ans jusqu'à 18 ans.<br />
:::Elles reçoivent une instruction primaire très étendue et sont à même de gagner leur vie quand elles le quittent et reçoivent un trousseau à 21 ans.<br />
<br />
::*La Providence Sainte-Marie à Paris, à partir de 4 ans jusqu'à 18 ans.<br />
:::Elles y reçoivent une instruction primaire et quittent l'orphelinat à même de gagner leur vie, et munies d'un trousseau.<br />
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::*Orphelinat Saint-Vincent-de-Paul à Paris, à partir de 4 ans et jusqu'à 18 ans.<br />
:::Elles y reçoivent une instruction primaire et sont à même de gagner leur vie à leur sortie, munies d'un trousseau.<br />
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::*Nemours (Seine et Marne), à partir de 4 ans jusqu'à 18 ans.<br />
:::Elles y reçoivent une bonne instruction primaire et sont à même de gagner leur vie à leur sortie, munies d'un trousseau.<br />
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::*Chalon-sur-Saône (Saône et Loire), à partir de 4 ans jusqu'à 18 ans.<br />
:::Elles y reçoivent une instruction primaire et sont à même de gagner leur vie à leur sortie, munies d'un trousseau.<br />
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::*Châtillon-sur-Chalaronne (Ain) , à partir de 4 ans jusqu'à 18 ans.<br />
:::Elles y reçoivent une instruction primaire et sont à même de gagner leur vie à leur sortie, munies d'un trousseau.<br />
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::*La Capelette à Marseille , à partir de 4 ans jusqu'à 18 ans.<br />
:::Elles y reçoivent une instruction primaire et sont à même de gagner leur vie à leur sortie, munies d'un trousseau.<br />
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::*Internat Saint-Maurice à Sens (Yonne), à partir de 13 ans jusqu'à 18 ans. <br />
:::Elles y reçoivent une instruction primaire et sont à même de gagner leur vie à leur sortie, munies d'un trousseau.<br />
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*Garçons et filles<br />
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::*Asile des Petits-Orphelins de Ménilmontant à Paris, à partir de 3 ans, jusqu'à 18 ans pour les filles, 16 ans pour les garçons. <br />
:::Les enfants y reçoivent une instruction primaire et sont à même de gagner leur vie à leur sortie. A l'âge de 13 ans , les garçons sont placés en apprentissage pendant 2 ans.<br />
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::*Orphelinat du Mail (Yonne), à partir de 4 ans jusqu'à 16 ans.<br />
:::Les enfants y reçoivent une instruction primaire et sont à même de gagner leur vie à leur sortie, munis d'un trousseau.<br />
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::*Asile Protestant de Fersey (Ain) , à partir de 4 ans jusqu'à 16 ans ( protestants seulement )<br />
:::A partir de 13 ans, les garçons sont occupés aux travaux de menuiserie et agricoles, ou sont destinés à l'instruction, et ils ne fréquentent l'école que l'hiver. Les jeunes filles apprennent les soins du ménage et la couture. Ils partent munis d'un trousseau.<br />
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==Sources==<br />
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Note-Circulaire adressée à MM les Chefs de Division, Inspecteurs Principaux et Chefs de Gare (édition de 1933)</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Institutions_patronales_et_ouvri%C3%A8res&diff=7928Institutions patronales et ouvrières2011-04-05T15:28:42Z<p>Hélène : /* Maisons de retraite */</p>
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<div>__NOTOC__<br />
<br />
<br />
==[[Cités]]==<br />
==[[Coopératives]]==<br />
==[[Médecine]]==<br />
==[[Maisons de retraite]]==<br />
==[[Orphelinats]]==</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Sanatoriums&diff=7352Sanatoriums2011-03-16T19:45:48Z<p>Hélène : /* Sanatoriums */</p>
<hr />
<div>==Sanatoriums==<br />
<br />
La Compagnie apporte sa contribution financière et passe des accords avec divers sanatoriums afin que ses Agents puissent bénéficier, si nécessaire, de leurs soins.<br />
<br />
En effet, la tuberculose est un véritable fléau à combattre . En 1930 , quelques cent mille personnes en meurent chaque année . C'est un effectif presque égal à celui du réseau PLM qui disparaît ainsi et près de la moitié de ses victimes sont des hommes et femmes dans la force de l'âge . <br />
<br />
L'oeuvre du Sanatorium des cheminots a été fondée pendant la guerre avec le concours des Réseaux, par l'Union Nationale des cheminots, pour les Agents atteints de tuberculose.<br />
Ses établissements ont déjà reçu près de 2400 malades et le nombre de journées d'hospitalisation, au paiement desquelles participent largement les Réseaux, a atteint en 1928 , le chiffre de 55 178.<br />
<br />
<br />
*Conditions d'admission dans les sanatoriums<br />
<br />
<br />
Peuvent être admis les Agents commissionnés, leurs femmes et leurs enfants quand ils sont à charge.<br />
<br />
Les Agents , qu'ils soient proposés par le Médecin de Section ou qu'ils demandent eux-même leur admission dans un sanatorium, doivent remplir un dossier et suivre une procédure précise. Dans tous les cas, les demandes sont étudiées par les Médecins Phtisiologues consultants de la Compagnie , eux -même saisis de la demande par le Médecin en Chef de la Compagnie. S'ils jugent la cure utile, ils désignent le sanatorium le plus approprié pour les soins.<br />
Le Médecin en chef doit alors effectuer les démarches nécessaires auprès du sanatorium désigné pour faire admettre l'Agent dans les plus brefs délais.<br />
<br />
Pour la famille , il est le plus souvent statué par le sanatorium lui-même, au vu du certificat médical produit avec la demande.<br />
<br />
Dans tous les cas, la 1ère Division fait connaître aux Chefs Régionaux la suite donnée aux demandes, le prix de pension laissé à la charge des Agents et la date fixée pour l'admission, à charge pour ceux-ci de transmettre sans délai ces renseignements aux intéressés.<br />
<br />
<br />
*Il y a deux catégories de sanatoriums :<br />
<br />
<br />
:*Les sanatoriums et préventoriums où les Agents et leurs proches peuvent être admis avec participation de la Compagnie aux frais de pension.<br />
<br />
<br />
Dans ce cas, la Compagnie paie directement aux divers établissements le prix intégral de la pension, faisant ainsi l'avance de la partie qui est laissée à la charge de l'Agent. <br />
La fraction du prix à payer par l'Agent est fixée par la Direction, selon les ressources et la situation de famille de l'intéressé. Ce prix de pension est récupéré mensuellement, au moyen de mandats de recette établis par les Services financiers et adressés à la gare de la résidence administrative de l'Agent. Cette somme doit être régulièrement et intégralement acquittée. Si l'Agent se trouve dans une situation vraiment difficile, les Chefs Régionaux peuvent étudier la possibilité de lui venir en aide sous forme de secours...<br />
<br />
Dès sa sortie de la cure, l'Agent est adressé au Médecin Phtisiologue consultant qui constate les résultats obtenus et formule les indications pour la suite ( reprise du travail, continuation d'un traitement...) . Ce n'est que lorsque le Chef Régional a connaissance de ces conclusions, que l'Agent <br />
peut être remis en service.<br />
<br />
<br />
<br />
::*Le Sanatorium de Bligny (Seine et Oise ) géré par l'Oeuvre des Sanatoriums populaires de Paris, pour les hommes et femmes à partir de 16 ans et les jeunes filles à partir de 14 ans, habitant la région parisienne.<br />
::*Le Sanatorium d'Hauteville (Ain ) géré par l'Oeuvre Lyonnaise des Tuberculeux Indigents, pour les femmes et jeunes filles à partir de 16 ans.<br />
::*Les Sanatorium de Lyon-Point-du-Jour et Saint-Genis-l'Argentière ( Rhône ) gérés par l'Association Lyonnaise pour la lutte contre la Tuberculose, pour les femmes et jeunes filles de 15 à 40 ans.<br />
::*Les Sanatoriums de Champrosay, Villepinte (Seine et Oise ), Le Pradet, Hyères (Var) et Epernay (Marne ) gérés par l'Oeuvre de Villepinte, pour les dames de 20 à 40 ans, les jeunes filles de 15 à 30 ans et les enfants de 6 à 15 ans.<br />
;;*Les Sanatoriums de Ris-Orangis et Champrosay (Seine et Oise) , gérés par l'Oeuvre du Sanatorium des Cheminots, pour les Hommes Agents, les femmes Agents , les femmes et filles d'Agents à partir de 16 ans. Le Sanatorium de Ris-Orangis a été créé en 1921. Doté de 100 lits, l'établissement passe à 151 lits , avec l'inauguration d'un nouveau pavillon , le 26 Mai 1929.De plus , une section de femmes est créée dans une propriété acquise à Champrosay, où peuvent être hospitalisées 25 femmes-agents. L'Oeuvre se propose de construire dans cette belle propriété de 5 ha , un établissement de 100 lits. Cinq réseaux dont le PLM, lui ont déjà attribué pour cela, une subvention de 625 000 francs.<br />
::*Le Sanatorium public de Saint-Jodard (Loire) pour les hommes adultes à partir de 16 ans.<br />
::*Le Sanatorium départemental de l'Allier à Tronget (Allier ) pour les hommes adultes à partir de 16 ans.<br />
::*Le Sanatorium départemental des Alpes-Maritimes à Gorbio, pour les hommes adultes à partir de 16 ans.<br />
::*Les Sanatoriums de St-Hilaire-du-Touvet et le Chalet-Hôtel de St-Hilaire-du-Touvet (Isère) gérés par l'Association métallurgique et minière contre la Tuberculose, pour les hommes Agents ,de 18 à 50 ans.<br />
::*Le Sanatorium de Chanat-La-Mouteyre (Puy-de-Dôme ) géré par la Société des Oeuvres d'Hygiène Michelin, pour les hommes Agents et les femmes Agents, de 15 à 50 ans.<br />
::*Le Sanatorium de Haslach-sur-Munster (Haut-Rhin) pour les hommes et garçons de 15 à 60 ans ( exceptionnellement 12 à 14 ans).<br />
::*L'Etablissement de la plage d'Hyères (Var), géré par l'Institut Hélio-Marin de la Côte d'Azur, pour les enfants, garçons de 3 à 13 ans , filles de 3 à 16 ans.<br />
::*L'Hôpital Renée-Sabran (Var) géré par les Hospices Civils de Lyon, pour les garçons de 18 mois à 12 ans et les filles de 18 mois à 15 ans.<br />
::*Les Préventoriums de Brégille ( Doubs) et de Pomponiana-Almanarre (Var) , gérés par l'Association des Etablissements Climatiques, pour les garçons de 6 ans à 14 ans pour le premier ,et les garçons et filles de 6 à 14 ans pour le second.<br />
<br />
<br />
:*Les sanatoriums recommandés par la Compagnie.<br />
<br />
::*Le Préventorium de Megève (Haute-Savoie ) qui dépend de l'Oeuvre Le Repos à la Montagne .Un lit de fondation à demi-tarif pendant 6 mois est réservé à la Compagnie, pour les enfants de 6 à 12 ans.<br />
::*Le Sanatorium du Roc des Fiz ( Haute-Savoie) qui dépend de l'Oeuvre Pour les Enfants Tuberculeux à la Montagne .La Compagnie possède dans ce sanatorium réservé aux enfants de 6 à 14 ans ,appartenant à la classe moyenne peu fortunée, un lit de fondation pour les enfants d'Agents à plein tarif. <br />
::*Le Préventorium marin Asnelles ( Calvados) qui dépend de l'Oeuvre Les Enfants des Chemins de fer français, dont le but est de préserver de la tuberculose les enfants des Agents de chemins de fer, par leur placement en début de maladie curable et non pulmonaire. La Compagnie prend une partie des frais à sa charge.<br />
::*Le Préventorium des jeunes garçons infirmes et pauvres de la rue Lecourbe, à Paris. Il dépend de l'Oeuvre des Petits Incurables, dirigée par les Frères de Saint-Jean-de-Dieu.Un lit est réservé pour un enfant d'Agent entre 5 et 12 ans, présenté par la Compagnie,et atteint d'infirmités non contagieuses.<br />
<br />
==Sources==<br />
<br />
*Bull P.L.M. Juillet 1929<br />
*Bull P.L.M. Novembre 1929<br />
*Note-Circulaire adressée à MM les Chefs de Division, Inspecteurs Principaux et Chefs de Gare (édition de 1933)</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Sanatoriums&diff=7350Sanatoriums2011-03-16T18:00:57Z<p>Hélène : /* Sources */</p>
<hr />
<div>==Sanatoriums==<br />
<br />
La Compagnie apporte sa contribution financière et passe des accords avec divers sanatoriums afin que ses Agents puissent bénéficier, si nécessaire, de leurs soins.<br />
<br />
En effet, la tuberculose est un véritable fléau à combattre . En 1930 , quelques cent mille personnes en meurent chaque année . C'est un effectif presque égal à celui du réseau PLM qui disparaît ainsi et près de la moitié de ses victimes sont des hommes et femmes dans la force de l'âge . <br />
<br />
L'oeuvre du Sanatorium des cheminots a été fondée pendant la guerre avec le concours des Réseaux, par l'Union Nationale des cheminots, pour les Agents atteints de tuberculose.<br />
Ses établissements ont déjà reçu près de 2400 malades et le nombre de journées d'hospitalisation, au paiement desquelles participent largement les Réseaux, a atteint en 1928 , le chiffre de 55 178.<br />
<br />
<br />
*Conditions d'admission dans les sanatoriums<br />
<br />
<br />
Peuvent être admis les Agents commissionnés, leurs femmes et leurs enfants quand ils sont à charge.<br />
<br />
Les Agents , qu'ils soient proposés par le Médecin de Section ou qu'ils demandent eux-même leur admission dans un sanatorium, doivent remplir un dossier et suivre une procédure précise. Dans tous les cas, les demandes sont étudiées par les Médecins Phtisiologues consultants de la Compagnie , eux -même saisis de la demande par le Médecin en Chef de la Compagnie. S'ils jugent la cure utile, ils désignent le sanatorium le plus approprié pour les soins.<br />
Le Médecin en chef doit alors effectuer les démarches nécessaires auprès du sanatorium désigné pour faire admettre l'Agent dans les plus brefs délais.<br />
<br />
Pour la famille , il est le plus souvent statué par le sanatorium lui-même, au vu du certificat médical produit avec la demande.<br />
<br />
Dans tous les cas, la 1ère Division fait connaître aux Chefs Régionaux la suite donnée aux demandes, le prix de pension laissé à la charge des Agents et la date fixée pour l'admission, à charge pour ceux-ci de transmettre sans délai ces renseignements aux intéressés.<br />
<br />
<br />
*Il y a deux catégories de sanatoriums :<br />
<br />
<br />
**Les sanatoriums et préventoriums où les Agents et leurs proches peuvent être admis avec participation de la Compagnie aux frais de pension.<br />
<br />
<br />
Dans ce cas, la Compagnie paie directement aux divers établissements le prix intégral de la pension, faisant ainsi l'avance de la partie qui est laissée à la charge de l'Agent. <br />
La fraction du prix à payer par l'Agent est fixée par la Direction, selon les ressources et la situation de famille de l'intéressé. Ce prix de pension est récupéré mensuellement, au moyen de mandats de recette établis par les Services financiers et adressés à la gare de la résidence administrative de l'Agent. Cette somme doit être régulièrement et intégralement acquittée. Si l'Agent se trouve dans une situation vraiment difficile, les Chefs Régionaux peuvent étudier la possibilité de lui venir en aide sous forme de secours...<br />
<br />
Dès sa sortie de la cure, l'Agent est adressé au Médecin Phtisiologue consultant qui constate les résultats obtenus et formule les indications pour la suite ( reprise du travail, continuation d'un traitement...) . Ce n'est que lorsque le Chef Régional a connaissance de ces conclusions, que l'Agent <br />
peut être remis en service.<br />
<br />
<br />
<br />
***Le Sanatorium de Bligny (Seine et Oise ) géré par l'Oeuvre des Sanatoriums populaires de Paris, pour les hommes et femmes à partir de 16 ans et les jeunes filles à partir de 14 ans, habitant la région parisienne.<br />
***Le Sanatorium d'Hauteville (Ain ) géré par l'Oeuvre Lyonnaise des Tuberculeux Indigents, pour les femmes et jeunes filles à partir de 16 ans.<br />
***Les Sanatorium de Lyon-Point-du-Jour et Saint-Genis-l'Argentière ( Rhône ) gérés par l'Association Lyonnaise pour la lutte contre la Tuberculose, pour les femmes et jeunes filles de 15 à 40 ans.<br />
***Les Sanatoriums de Champrosay, Villepinte (Seine et Oise ), Le Pradet, Hyères (Var) et Epernay (Marne ) gérés par l'Oeuvre de Villepinte, pour les dames de 20 à 40 ans, les jeunes filles de 15 à 30 ans et les enfants de 6 à 15 ans.<br />
***Les Sanatoriums de Ris-Orangis et Champrosay (Seine et Oise) , gérés par l'Oeuvre du Sanatorium des Cheminots, pour les Hommes Agents, les femmes Agents , les femmes et filles d'Agents à partir de 16 ans. Le Sanatorium de Ris-Orangis a été créé en 1921. Doté de 100 lits, l'établissement passe à 151 lits , avec l'inauguration d'un nouveau pavillon , le 26 Mai 1929.De plus , une section de femmes est créée dans une propriété acquise à Champrosay, où peuvent être hospitalisées 25 femmes-agents. L'Oeuvre se propose de construire dans cette belle propriété de 5 ha , un établissement de 100 lits. Cinq réseaux dont le PLM, lui ont déjà attribué pour cela, une subvention de 625 000 francs.<br />
***Le Sanatorium public de Saint-Jodard (Loire) pour les hommes adultes à partir de 16 ans.<br />
***Le Sanatorium départemental de l'Allier à Tronget (Allier ) pour les hommes adultes à partir de 16 ans.<br />
***Le Sanatorium départemental des Alpes-Maritimes à Gorbio, pour les hommes adultes à partir de 16 ans.<br />
***Les Sanatoriums de St-Hilaire-du-Touvet et le Chalet-Hôtel de St-Hilaire-du-Touvet (Isère) gérés par l'Association métallurgique et minière contre la Tuberculose, pour les hommes Agents ,de 18 à 50 ans.<br />
***Le Sanatorium de Chanat-La-Mouteyre (Puy-de-Dôme ) géré par la Société des Oeuvres d'Hygiène Michelin, pour les hommes Agents et les femmes Agents, de 15 à 50 ans.<br />
***Le Sanatorium de Haslach-sur-Munster (Haut-Rhin) pour les hommes et garçons de 15 à 60 ans ( exceptionnellement 12 à 14 ans).<br />
***L'Etablissement de la plage d'Hyères (Var), géré par l'Institut Hélio-Marin de la Côte d'Azur, pour les enfants, garçons de 3 à 13 ans , filles de 3 à 16 ans.<br />
***L'Hôpital Renée-Sabran (Var) géré par les Hospices Civils de Lyon, pour les garçons de 18 mois à 12 ans et les filles de 18 mois à 15 ans.<br />
***Les Préventoriums de Brégille ( Doubs) et de Pomponiana-Almanarre (Var) , gérés par l'Association des Etablissements Climatiques, pour les garçons de 6 ans à 14 ans pour le premier ,et les garçons et filles de 6 à 14 ans pour le second.<br />
<br />
<br />
**Les sanatoriums recommandés par la Compagnie.<br />
<br />
***Le Préventorium de Megève (Haute-Savoie ) qui dépend de l'Oeuvre Le Repos à la Montagne .Un lit de fondation à demi-tarif pendant 6 mois est réservé à la Compagnie, pour les enfants de 6 à 12 ans.<br />
***Le Sanatorium du Roc des Fiz ( Haute-Savoie) qui dépend de l'Oeuvre Pour les Enfants Tuberculeux à la Montagne .La Compagnie possède dans ce sanatorium réservé aux enfants de 6 à 14 ans ,appartenant à la classe moyenne peu fortunée, un lit de fondation pour les enfants d'Agents à plein tarif. <br />
***Le Préventorium marin Asnelles ( Calvados) qui dépend de l'Oeuvre Les Enfants des Chemins de fer français, dont le but est de préserver de la tuberculose les enfants des Agents de chemins de fer, par leur placement en début de maladie curable et non pulmonaire. La Compagnie prend une partie des frais à sa charge.<br />
***Le Préventorium des jeunes garçons infirmes et pauvres de la rue Lecourbe, à Paris. Il dépend de l'Oeuvre des Petits Incurables, dirigée par les Frères de Saint-Jean-de-Dieu.Un lit est réservé pour un enfant d'Agent entre 5 et 12 ans, présenté par la Compagnie,et atteint d'infirmités non contagieuses.<br />
<br />
==Sources==<br />
<br />
*Bull P.L.M. Juillet 1929<br />
*Bull P.L.M. Novembre 1929<br />
*Note-Circulaire adressée à MM les Chefs de Division, Inspecteurs Principaux et Chefs de Gare (édition de 1933)</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Sanatoriums&diff=7349Sanatoriums2011-03-16T17:58:09Z<p>Hélène : /* Sanatoriums */</p>
<hr />
<div>==Sanatoriums==<br />
<br />
La Compagnie apporte sa contribution financière et passe des accords avec divers sanatoriums afin que ses Agents puissent bénéficier, si nécessaire, de leurs soins.<br />
<br />
En effet, la tuberculose est un véritable fléau à combattre . En 1930 , quelques cent mille personnes en meurent chaque année . C'est un effectif presque égal à celui du réseau PLM qui disparaît ainsi et près de la moitié de ses victimes sont des hommes et femmes dans la force de l'âge . <br />
<br />
L'oeuvre du Sanatorium des cheminots a été fondée pendant la guerre avec le concours des Réseaux, par l'Union Nationale des cheminots, pour les Agents atteints de tuberculose.<br />
Ses établissements ont déjà reçu près de 2400 malades et le nombre de journées d'hospitalisation, au paiement desquelles participent largement les Réseaux, a atteint en 1928 , le chiffre de 55 178.<br />
<br />
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*Conditions d'admission dans les sanatoriums<br />
<br />
<br />
Peuvent être admis les Agents commissionnés, leurs femmes et leurs enfants quand ils sont à charge.<br />
<br />
Les Agents , qu'ils soient proposés par le Médecin de Section ou qu'ils demandent eux-même leur admission dans un sanatorium, doivent remplir un dossier et suivre une procédure précise. Dans tous les cas, les demandes sont étudiées par les Médecins Phtisiologues consultants de la Compagnie , eux -même saisis de la demande par le Médecin en Chef de la Compagnie. S'ils jugent la cure utile, ils désignent le sanatorium le plus approprié pour les soins.<br />
Le Médecin en chef doit alors effectuer les démarches nécessaires auprès du sanatorium désigné pour faire admettre l'Agent dans les plus brefs délais.<br />
<br />
Pour la famille , il est le plus souvent statué par le sanatorium lui-même, au vu du certificat médical produit avec la demande.<br />
<br />
Dans tous les cas, la 1ère Division fait connaître aux Chefs Régionaux la suite donnée aux demandes, le prix de pension laissé à la charge des Agents et la date fixée pour l'admission, à charge pour ceux-ci de transmettre sans délai ces renseignements aux intéressés.<br />
<br />
<br />
*Il y a deux catégories de sanatoriums :<br />
<br />
<br />
**Les sanatoriums et préventoriums où les Agents et leurs proches peuvent être admis avec participation de la Compagnie aux frais de pension.<br />
<br />
<br />
Dans ce cas, la Compagnie paie directement aux divers établissements le prix intégral de la pension, faisant ainsi l'avance de la partie qui est laissée à la charge de l'Agent. <br />
La fraction du prix à payer par l'Agent est fixée par la Direction, selon les ressources et la situation de famille de l'intéressé. Ce prix de pension est récupéré mensuellement, au moyen de mandats de recette établis par les Services financiers et adressés à la gare de la résidence administrative de l'Agent. Cette somme doit être régulièrement et intégralement acquittée. Si l'Agent se trouve dans une situation vraiment difficile, les Chefs Régionaux peuvent étudier la possibilité de lui venir en aide sous forme de secours...<br />
<br />
Dès sa sortie de la cure, l'Agent est adressé au Médecin Phtisiologue consultant qui constate les résultats obtenus et formule les indications pour la suite ( reprise du travail, continuation d'un traitement...) . Ce n'est que lorsque le Chef Régional a connaissance de ces conclusions, que l'Agent <br />
peut être remis en service.<br />
<br />
<br />
<br />
***Le Sanatorium de Bligny (Seine et Oise ) géré par l'Oeuvre des Sanatoriums populaires de Paris, pour les hommes et femmes à partir de 16 ans et les jeunes filles à partir de 14 ans, habitant la région parisienne.<br />
***Le Sanatorium d'Hauteville (Ain ) géré par l'Oeuvre Lyonnaise des Tuberculeux Indigents, pour les femmes et jeunes filles à partir de 16 ans.<br />
***Les Sanatorium de Lyon-Point-du-Jour et Saint-Genis-l'Argentière ( Rhône ) gérés par l'Association Lyonnaise pour la lutte contre la Tuberculose, pour les femmes et jeunes filles de 15 à 40 ans.<br />
***Les Sanatoriums de Champrosay, Villepinte (Seine et Oise ), Le Pradet, Hyères (Var) et Epernay (Marne ) gérés par l'Oeuvre de Villepinte, pour les dames de 20 à 40 ans, les jeunes filles de 15 à 30 ans et les enfants de 6 à 15 ans.<br />
***Les Sanatoriums de Ris-Orangis et Champrosay (Seine et Oise) , gérés par l'Oeuvre du Sanatorium des Cheminots, pour les Hommes Agents, les femmes Agents , les femmes et filles d'Agents à partir de 16 ans. Le Sanatorium de Ris-Orangis a été créé en 1921. Doté de 100 lits, l'établissement passe à 151 lits , avec l'inauguration d'un nouveau pavillon , le 26 Mai 1929.De plus , une section de femmes est créée dans une propriété acquise à Champrosay, où peuvent être hospitalisées 25 femmes-agents. L'Oeuvre se propose de construire dans cette belle propriété de 5 ha , un établissement de 100 lits. Cinq réseaux dont le PLM, lui ont déjà attribué pour cela, une subvention de 625 000 francs.<br />
***Le Sanatorium public de Saint-Jodard (Loire) pour les hommes adultes à partir de 16 ans.<br />
***Le Sanatorium départemental de l'Allier à Tronget (Allier ) pour les hommes adultes à partir de 16 ans.<br />
***Le Sanatorium départemental des Alpes-Maritimes à Gorbio, pour les hommes adultes à partir de 16 ans.<br />
***Les Sanatoriums de St-Hilaire-du-Touvet et le Chalet-Hôtel de St-Hilaire-du-Touvet (Isère) gérés par l'Association métallurgique et minière contre la Tuberculose, pour les hommes Agents ,de 18 à 50 ans.<br />
***Le Sanatorium de Chanat-La-Mouteyre (Puy-de-Dôme ) géré par la Société des Oeuvres d'Hygiène Michelin, pour les hommes Agents et les femmes Agents, de 15 à 50 ans.<br />
***Le Sanatorium de Haslach-sur-Munster (Haut-Rhin) pour les hommes et garçons de 15 à 60 ans ( exceptionnellement 12 à 14 ans).<br />
***L'Etablissement de la plage d'Hyères (Var), géré par l'Institut Hélio-Marin de la Côte d'Azur, pour les enfants, garçons de 3 à 13 ans , filles de 3 à 16 ans.<br />
***L'Hôpital Renée-Sabran (Var) géré par les Hospices Civils de Lyon, pour les garçons de 18 mois à 12 ans et les filles de 18 mois à 15 ans.<br />
***Les Préventoriums de Brégille ( Doubs) et de Pomponiana-Almanarre (Var) , gérés par l'Association des Etablissements Climatiques, pour les garçons de 6 ans à 14 ans pour le premier ,et les garçons et filles de 6 à 14 ans pour le second.<br />
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<br />
**Les sanatoriums recommandés par la Compagnie.<br />
<br />
***Le Préventorium de Megève (Haute-Savoie ) qui dépend de l'Oeuvre Le Repos à la Montagne .Un lit de fondation à demi-tarif pendant 6 mois est réservé à la Compagnie, pour les enfants de 6 à 12 ans.<br />
***Le Sanatorium du Roc des Fiz ( Haute-Savoie) qui dépend de l'Oeuvre Pour les Enfants Tuberculeux à la Montagne .La Compagnie possède dans ce sanatorium réservé aux enfants de 6 à 14 ans ,appartenant à la classe moyenne peu fortunée, un lit de fondation pour les enfants d'Agents à plein tarif. <br />
***Le Préventorium marin Asnelles ( Calvados) qui dépend de l'Oeuvre Les Enfants des Chemins de fer français, dont le but est de préserver de la tuberculose les enfants des Agents de chemins de fer, par leur placement en début de maladie curable et non pulmonaire. La Compagnie prend une partie des frais à sa charge.<br />
***Le Préventorium des jeunes garçons infirmes et pauvres de la rue Lecourbe, à Paris. Il dépend de l'Oeuvre des Petits Incurables, dirigée par les Frères de Saint-Jean-de-Dieu.Un lit est réservé pour un enfant d'Agent entre 5 et 12 ans, présenté par la Compagnie,et atteint d'infirmités non contagieuses.<br />
<br />
==Sources==<br />
<br />
*Bull P.L.M. Juillet 1929<br />
*Bull P.L.M. Novembre 1929</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Sanatoriums&diff=6883Sanatoriums2011-02-21T07:25:46Z<p>Hélène : /* Sanatoriums */</p>
<hr />
<div>==Sanatoriums==<br />
<br />
La Compagnie apporte sa contribution financière et passe des accords avec divers sanatoriums afin que ses Agents puissent bénéficier, si nécessaire, de leurs soins.<br />
<br />
En effet, la tuberculose est un véritable fléau à combattre . En 1930 , quelques cent mille personnes en meurent chaque année . C'est un effectif presque égal à celui du réseau PLM qui disparaît ainsi et près de la moitié de ses victimes sont des hommes et femmes dans la force de l'âge . <br />
<br />
L'oeuvre du Sanatorium des cheminots a été fondée pendant la guerre avec le concours des Réseaux, par l'Union Nationale des cheminots, pour les Agents atteints de tuberculose.<br />
Ses établissements ont déjà reçu près de 2400 malades et le nombre de journées d'hospitalisation, au paiement desquelles participent largement les Réseaux, a atteint en 1928 , le chiffre de 55 178.<br />
<br />
<br />
*Le sanatorium des cheminots de Ris-Orangis<br />
<br />
Il est créé en 1921. Doté de 100 lits, l'établissement de Ris-Orangis passe à 151 lits , avec l'inauguration d'un nouveau pavillon , le 26 Mai 1929.<br />
<br />
De plus , une section de femmes est créée dans une propriété acquise à Champrosay, où peuvent être hospitalisées 25 femmes-agents.<br />
L'oeuvre se propose de construire dans cette belle propriété de 5 ha , un établissement de 100 lits. Cinq réseaux dont le PLM, lui ont déjà attribué pour cela, une subvention de 625 000 francs.<br />
<br />
<br />
*Le sanatorium des Petites Roches<br />
<br />
Ce sanatorium est inauguré le 08 Septembre 1930. Il a été édifié par les soins de l'Association Métallurgique et Minière contre la Tuberculose à laquelle la Compagnie apporte sa contribution, et il est ouvert sous certaines conditions aux Agents PLM. L'établissement est construit à 1200m d'altitude , au pied du massif de la Grande Chartreuse. Il peut accueillir 300 personnes et est équipé du matériel médical le plus récent.<br />
<br />
<br />
*Le sanatorium de Halasch<br />
<br />
Des accords sont passés avec le Sanatorium de Haslach à Munster dans le Haut-Rhin, afin que les Agents ou leurs proches puissent y être admis et soignés. Il est réservé aux malades de sexe masculin.<br />
<br />
==Sources==<br />
<br />
*Bull P.L.M. Juillet 1929<br />
*Bull P.L.M. Novembre 1929</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Sanatoriums&diff=6882Sanatoriums2011-02-21T07:24:17Z<p>Hélène : /* Sanatoriums */</p>
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<div>==Sanatoriums==<br />
<br />
La Compagnie apporte sa contribution financière et passe des accords avec divers sanatoriums afin que ses Agents puissent bénéficier, si nécessaire, de leurs soins.<br />
<br />
En effet, la tuberculose est un véritable fléau à combattre . En 1930 , quelques cent mille personnes en meurent chaque année . C'est un effectif presque égal à celui du réseau PLM qui disparaît ainsi et près de la moitié de ses victimes sont des hommes et femmes dans la force de l'âge . <br />
<br />
L'oeuvre du Sanatorium des cheminots a été fondée pendant la guerre avec le concours des Réseaux, par l'Union Nationale des cheminots, pour les Agents atteints de tuberculose.<br />
Ses établissements ont déjà reçu près de 2400 malades et le nombre de journées d'hospitalisation, au paiement desquelles participent largement les Réseaux, a atteint en 1928 , le chiffre de 55 178.<br />
<br />
<br />
*Le sanatorium des cheminots de Ris-Orangis<br />
<br />
Il est créé en 1921. Doté de 100 lits, l'établissement de Ris-Orangis passe à 151 lits , avec l'inauguration d'un nouveau pavillon , le 26 Mai 1929.<br />
<br />
De plus , une section de femmes est créée dans une propriété acquise à Champrosay, où peuvent être hospitalisées 25 femmes-agents.<br />
L'oeuvre se propose de construire dans cette belle propriété de 5 ha , un établissement de 100 lits. Cinq réseaux dont le PLM, lui ont déjà attribué pour cela, une subvention de 625 000 francs.<br />
<br />
<br />
*Le sanatorium des Petites Roches<br />
<br />
Ce sanatorium est inauguré le 08 Septembre 1930. Il a été édifié par les soins de l'Association Métallurgique et Minière contre la Tuberculose à laquelle la Compagnie apporte sa contribution, et il est ouvert sous certaines conditions aux Agents PLM. L'établissement est construit à 1200m d'altitude , au pied du massif de la Grande Chartreuse. Il peut accueillir 300 personnes et est équipé du matériel médical le plus récent.<br />
<br />
<br />
*Le sanatorium de Halasch<br />
<br />
Des accords sont passés avec le Sanatorium de Haslach à Munster dans le Haut-Rhin, afin que les Agents ou leurs proches puissent y être admis et soignés. Il est réservé aux malades du sexe masculin.<br />
<br />
==Sources==<br />
<br />
*Bull P.L.M. Juillet 1929<br />
*Bull P.L.M. Novembre 1929</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Sanatoriums&diff=6881Sanatoriums2011-02-20T08:57:38Z<p>Hélène : Nouvelle page : ==Sanatoriums== La Compagnie apporte sa contribution financière et passe des accords avec divers sanatoriums afin que ses Agents puissent bénéficier, si nécessaire, de leurs soi...</p>
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<div>==Sanatoriums==<br />
<br />
La Compagnie apporte sa contribution financière et passe des accords avec divers sanatoriums afin que ses Agents puissent bénéficier, si nécessaire, de leurs soins.<br />
<br />
En effet, la tuberculose est un véritable fléau à combattre . En 1930 , quelques cent mille personnes en meurent chaque année . C'est un effectif presque égal à celui du réseau PLM qui disparaît ainsi et près de la moitié de ses victimes sont des hommes et femmes dans la force de l'âge . <br />
<br />
L'oeuvre du Sanatorium des cheminots a été fondée pendant la guerre avec le concours des Réseaux, par l'Union Nationale des cheminots, pour les Agents atteints de tuberculose.<br />
Ses établissements ont déjà reçu près de 2400 malades et le nombre de journées d'hospitalisation, au paiement desquelles participent largement les Réseaux, a atteint en 1928 , le chiffre de 55 178.<br />
<br />
<br />
*Le sanatorium des cheminots de Ris-Orangis<br />
<br />
<br />
Il est créé en 1921. Doté de 100 lits, l'établissement de Ris-Orangis passe à 151 lits , avec l'inauguration d'un nouveau pavillon , le 26 Mai 1929.<br />
<br />
De plus , une section de femmes est créée dans une propriété acquise à Champrosay, où peuvent être hospitalisées 25 femmes-agents.<br />
L'oeuvre se propose de construire dans cette belle propriété de 5 ha , un établissement de 100 lits. Cinq réseaux dont le PLM, lui ont déjà attribué pour cela, une subvention de 625 000 francs.<br />
<br />
<br />
*Le sanatorium des Petites Roches<br />
<br />
Ce sanatorium est inauguré le 08 Septembre 1930. Il a été édifié par les soins de l'Association Métallurgique et Minière contre la Tuberculose à laquelle la Compagnie apporte sa contribution, et il est ouvert sous certaines conditions aux Agents PLM. L'établissement est construit à 1200m d'altitude , au pied du massif de la Grande Chartreuse. Il peut accueillir 300 personnes et est équipé du matériel médical le plus récent.<br />
<br />
<br />
*Le sanatorium de Halasch<br />
<br />
Des accords sont passés avec le Sanatorium de Haslach à Munster dans le Haut-Rhin, afin que les Agents ou leurs proches puissent y être admis et soignés. Il est réservé aux malades du sexe masculin.<br />
<br />
<br />
==Sources==<br />
<br />
*Bull P.L.M. Juillet 1929<br />
*Bull P.L.M. Novembre 1929</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Gallica_:_Bibloth%C3%A8que_num%C3%A9rique_en_ligne_de_la_Biblioth%C3%A8que_nationale_de_France_(BNF)&diff=6648Gallica : Biblothèque numérique en ligne de la Bibliothèque nationale de France (BNF)2011-02-17T16:25:17Z<p>Hélène : /* Quelques liens intéressants: */</p>
<hr />
<div>==Aller vers la BNF:[[http://gallica2.bnf.fr/]] ==<br />
<br />
<br />
==Quelques liens intéressants:==<br />
<br />
*Chemins de fer : superstructure par E. Deharme [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910978]]<br />
<br />
*Cours de chemins de fer, tome 1 : Etudes, construction, voie et appareils de voie par C. Bricka [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910033]]<br />
<br />
*Cours de chemins de fer, tome 2 : Matériel roulant et traction, Exploitation technique par C. Bricka [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91004f]] <br />
<br />
*La réglementation des chemins de fer d'intérêt local, des tramways et des automobiles / par A. Doniol [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910064]]<br />
<br />
*Les chemins de fer (aperçu historique, résultats généraux de l'ouverture des chemins de fer, concurrence des voies ferrées entre elles et avec la navigation) par Alfred Picard [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39216p]]<br />
<br />
*Les chemins de fer français : étude historique sur la constitution et le régime du réseau par Alfred Picard<br />
<br />
- avant le 2 décembre 1851 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k392171]]<br />
<br />
- période du 2 décembre 1851 au 4 septembre 1870 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39218c.r]]<br />
<br />
- période du 4 septembre 1870 au classement de 1879 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39219q]] <br />
<br />
*Les chemins de fer par Louis Delmer (edition 1899) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k99846h]] <br />
<br />
*Les merveilles de la science, ou Description populaire des inventions modernes depuis 1870 par Louis Figuier [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k24678x]]<br />
<br />
*Physiologie des chemins de fer : grandes compagnies, employés, public, portraits, anecdotes, conseils aux voyageurs par Édouard Siebecker (1867) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k35053c]]<br />
<br />
*Bâtiments de chemins de fer : embarcadères, plans de gares, stations, abris... etc. / accompagné d'un texte explicatif, par Pierre Chabat (1866) :<br />
<br />
- Tome 1 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k86602d]]<br />
<br />
- Tome 2 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k86603r]]<br />
<br />
*Atlas historique et statistique des chemins de fer français par Adolphe Joanne (1858) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k103434s]]<br />
<br />
*Chemin de fer de Paris à Saint-Germain par M. de Rouvières (1830-1840) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k74307m.r=Rouvi%C3%A8res.langFR]]<br />
<br />
*Chemins de fer à crémaillère par A. Lévy-Lambert (1892) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91002r.r=L%C3%A9vy-Lambert.langFR]]<br />
<br />
*La question des chemins de fer par Isaac Pereire (1879) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k61752m.r=Isaac+Pereire.langFR]]<br />
<br />
*Les chemins de fer par Amédée Guillemin (1876) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k204882g.r=Am%C3%A9d%C3%A9e+Guillemin.langFR]]<br />
<br />
*Chemins de fer : notions générales et économiques par Léon Leygue (1892) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91005s.r=L%C3%A9on+Leygue.langFR]]<br />
<br />
*Les locomotives par L. Huard [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k622305]]<br />
<br />
*Résumé du cours de machines à vapeur et locomotives par J. Hirsch (1898) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91056p]]<br />
<br />
*Nomenclature des gares,stations, haltes/Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée ( 1911) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5816374d]]<br />
<br />
*Silhouettes de locomotives modernes par G.Marrauld ( 1920) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5532874q]]<br />
<br />
*Le Cheminot indépendant.Bulletin officiel du syndicat indépendant des cheminots algériens ( 1929 ) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/cb327407389/date.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Cours de technologie des moteurs d'autorails:instruction des apprentis/P.O.-Midi Toulouse (1936) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5814083q.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Agenda P.L.M/Chemins de fer Paris-Lyon-Méditerranée Paris (1914) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k353478.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Notice sur les chemins de fer algériens (1899) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k56578171.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée et lignes diverses en correspondance -Chaix (1915) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5813490x.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Chemins de fer : notions générales et économiques par Léon Leygue (1892) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91005s.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Les métaux à l'Exposition universelle de 1878 : leurs propriétés résistantes, leur emploi dans le matériel des chemins de fer par H.Lebasteur [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5725098h.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Faculté de droit de Paris.Des rapports financiers existant en France entre les chemins de fer et l'Etat.Thèse pour le doctorat par A. Le Barbier de Blignières (1900) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5804398x.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Du rachat des chemins de fer et de ses conséquences par Robert Deubel (1903) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k58194271.r=PLM.langFR]]<br />
*La vie en chemin de fer par Pierre Giffard (1888) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k1028744]]<br />
*Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Note relative à la proposition de loi présentée par M. le baron de Janzé, député, pour la réglementation des compagnies de chemin de fer par Paulin Talabot. [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5720699f]]</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Gallica_:_Bibloth%C3%A8que_num%C3%A9rique_en_ligne_de_la_Biblioth%C3%A8que_nationale_de_France_(BNF)&diff=6647Gallica : Biblothèque numérique en ligne de la Bibliothèque nationale de France (BNF)2011-02-17T16:12:14Z<p>Hélène : /* Quelques liens intéressants: */</p>
<hr />
<div>==Aller vers la BNF:[[http://gallica2.bnf.fr/]] ==<br />
<br />
<br />
==Quelques liens intéressants:==<br />
<br />
*Chemins de fer : superstructure par E. Deharme [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910978]]<br />
<br />
*Cours de chemins de fer, tome 1 : Etudes, construction, voie et appareils de voie par C. Bricka [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910033]]<br />
<br />
*Cours de chemins de fer, tome 2 : Matériel roulant et traction, Exploitation technique par C. Bricka [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91004f]] <br />
<br />
*La réglementation des chemins de fer d'intérêt local, des tramways et des automobiles / par A. Doniol [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910064]]<br />
<br />
*Les chemins de fer (aperçu historique, résultats généraux de l'ouverture des chemins de fer, concurrence des voies ferrées entre elles et avec la navigation) par Alfred Picard [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39216p]]<br />
<br />
*Les chemins de fer français : étude historique sur la constitution et le régime du réseau par Alfred Picard<br />
<br />
- avant le 2 décembre 1851 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k392171]]<br />
<br />
- période du 2 décembre 1851 au 4 septembre 1870 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39218c.r]]<br />
<br />
- période du 4 septembre 1870 au classement de 1879 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39219q]] <br />
<br />
*Les chemins de fer par Louis Delmer (edition 1899) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k99846h]] <br />
<br />
*Les merveilles de la science, ou Description populaire des inventions modernes depuis 1870 par Louis Figuier [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k24678x]]<br />
<br />
*Physiologie des chemins de fer : grandes compagnies, employés, public, portraits, anecdotes, conseils aux voyageurs par Édouard Siebecker (1867) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k35053c]]<br />
<br />
*Bâtiments de chemins de fer : embarcadères, plans de gares, stations, abris... etc. / accompagné d'un texte explicatif, par Pierre Chabat (1866) :<br />
<br />
- Tome 1 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k86602d]]<br />
<br />
- Tome 2 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k86603r]]<br />
<br />
*Atlas historique et statistique des chemins de fer français par Adolphe Joanne (1858) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k103434s]]<br />
<br />
*Chemin de fer de Paris à Saint-Germain par M. de Rouvières (1830-1840) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k74307m.r=Rouvi%C3%A8res.langFR]]<br />
<br />
*Chemins de fer à crémaillère par A. Lévy-Lambert (1892) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91002r.r=L%C3%A9vy-Lambert.langFR]]<br />
<br />
*La question des chemins de fer par Isaac Pereire (1879) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k61752m.r=Isaac+Pereire.langFR]]<br />
<br />
*Les chemins de fer par Amédée Guillemin (1876) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k204882g.r=Am%C3%A9d%C3%A9e+Guillemin.langFR]]<br />
<br />
*Chemins de fer : notions générales et économiques par Léon Leygue (1892) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91005s.r=L%C3%A9on+Leygue.langFR]]<br />
<br />
*Les locomotives par L. Huard [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k622305]]<br />
<br />
*Résumé du cours de machines à vapeur et locomotives par J. Hirsch (1898) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91056p]]<br />
<br />
*Nomenclature des gares,stations, haltes/Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée ( 1911) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5816374d]]<br />
<br />
*Silhouettes de locomotives modernes par G.Marrauld ( 1920) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5532874q]]<br />
<br />
*Le Cheminot indépendant.Bulletin officiel du syndicat indépendant des cheminots algériens ( 1929 ) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/cb327407389/date.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Cours de technologie des moteurs d'autorails:instruction des apprentis/P.O.-Midi Toulouse (1936) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5814083q.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Agenda P.L.M/Chemins de fer Paris-Lyon-Méditerranée Paris (1914) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k353478.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Notice sur les chemins de fer algériens (1899) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k56578171.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée et lignes diverses en correspondance -Chaix (1915) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5813490x.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Chemins de fer : notions générales et économiques par Léon Leygue (1892) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91005s.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Les métaux à l'Exposition universelle de 1878 : leurs propriétés résistantes, leur emploi dans le matériel des chemins de fer par H.Lebasteur [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5725098h.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Faculté de droit de Paris.Des rapports financiers existant en France entre les chemins de fer et l'Etat.Thèse pour le doctorat par A. Le Barbier de Blignières (1900) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5804398x.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Du rachat des chemins de fer et de ses conséquences par Robert Deubel (1903) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k58194271.r=PLM.langFR]]<br />
*La vie en chemin de fer par Pierre Giffard (1888) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k1028744]]</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Cit%C3%A9s&diff=6410Cités2011-02-08T15:16:28Z<p>Hélène : /* Généralités */</p>
<hr />
<div>==Généralités==<br />
<br />
La Compagnie P.L.M. s'est souciée dès sa création, de résoudre la question du logement de son personnel. Elle a, pour ce faire, choisi deux options bien distinctes :<br />
<br />
*L'octroi de facilités à ceux souhaitant acquérir ou faire construire leur propre maison (avances ou prêts à court ou long terme à des taux intéressants, cession de terrains hors ligne)<br />
*La prise en charge par elle-même de la construction d'immeubles et la création de cités.<br />
<br />
<br />
Dans un premier temps, la Compagnie fait le choix de loger ses agents du mouvement dans les bâtiments des gares, une partie des agents de la voie dans les maisons de gardiennage des passages à niveau, et les dirigeants des dépôts de machines dans l'enceinte ou à proximité de ces dépôts.<br />
<br />
<br />
Cette décision trouve ses limites dès 1879, lorsqu'est construit le dépôt de Laroche, en un point dépourvu de toute possibilité de logement pour les agents de toutes les autres catégories. C'est donc là qu'est construite la première cité. 23 maisons comprenant 112 logements sortent de terre. Leur nombre passe à 53 avec 213 logements en 1914.<br />
<br />
<br />
Entre-temps, pour des raisons analogues, une autre cité voit le jour en 1886 à Veynes, avec l'aménagement de logements dans un bâtiment-caserne.<br />
<br />
<br />
Mais c'est après la guerre, que se pose vraiment à une grande échelle la question du logement du personnel de la Compagnie, avec la création de nouveaux dépôts, de chantiers de triage, et l'augmentation considérable des effectifs (conséquence de la loi des huit heures et du développement du trafic). Enfin, la crise du logement qui sévit en France, rend encore plus difficile, pour le personnel de la Compagnie, la recherche d'un toit.<br />
<br />
<br />
Si la Compagnie répond à ce besoin urgent en faisant installer des chalets en bois près de certains dépôts (Ambérieu, Les Laumes, Miramas, Portes lès Valence), elle fait aussi, dans le même temps, bâtir des maisons et même édifier des cités (Chalon-sur-Saône, Corbeil, La-Seyne-Tamaris-sur-Mer, le Teil, Montchanin, Saint-Jean-de-Maurienne, Saincaize, Gimouille...).<br />
<br />
<br />
Mais le véritable essor a lieu à partir de 1924, avec un nouveau mode de financement, et l'affectation, par la Caisse de Retraite, d'une partie des sommes reçues de la Compagnie, au titre des dotations et revenus, à l'achat de terrains et la construction de maisons sur ceux-ci. <br />
<br />
<br />
Les logements réalisés, vu l'ampleur du programme, ne peuvent être de type individuel. Sont donc choisis des types de maisons de un à deux étages (trois, voire quatre étages dans les villes en raison du coût élevé du terrain) regroupant quatre à six logements, agréables et confortables, avec toutes les commodités sanitaires, balcons et jardins. <br />
<br />
<br />
Pour les cités nouvelles isolées, viennent ensuite s'y greffer, à l'initiative de la Compagnie qui en favorisera la création, les structures nécessaires à la vie sociale, à savoir des sociétés coopératives pour le ravitaillement, des organisations récréatives et même des écoles là où elles feront défaut à proximité.<br />
<br />
<br />
Cette politique porte largement ses fruits en permettant la création de nouvelles cités et l'agrandissement de celles existantes.<br />
<br />
<br />
*Bilan au 1er janvier 1929 :<br />
**Cités définitives (39) : 2 919 logements avec 9 935 habitants.<br />
**Cités provisoires (avec chalets en bois) : 500 avec 1 335 habitants<br />
**Maisons isolées à deux logements au moins : 648 avec 2 126 habitants.<br />
**En y ajoutant les autres bâtiments de la Compagnie, y compris ceux des gares et des passages à niveau gardés, soit 10 394 logements avec 34 019 habitants, on arrive à un total général de 14 461 logements avec 47 415 habitants.<br />
<br />
<br />
*Bilan au 1er juillet 1934 :<br />
L’ensemble des logements offerts dans les 90 cités se monte à 5 763 avec 20 138 habitants.<br />
<br />
<br />
(Source Bulletins PLM Mai 1929 et juillet 1934)<br />
<br />
<br />
<br />
==Règlement-type en vigueur dans les cités==<br />
<br />
*Usage des lieux <br />
Les résidents ne peuvent loger que leur famille , ascendants et descendants, et leurs domestiques. Interdiction de sous-louer.<br />
<br />
*Entretien des logements<br />
Ils sont soumis aux mêmes règles d'entretien que des locataires ordinaires.<br />
<br />
*Nettoyage des escaliers<br />
Chaque Samedi, suivant un roulement établi par le Chef de district chargé de l'entretien de la Cité, un locataire de chaque niveau doit nettoyer son palier et la partie comprise entre son étage et celui au-dessous, ainsi qu'à tour de rôle, les escaliers menant aux greniers.<br />
<br />
*Précautions contre le gel<br />
Quand la température est basse, obligation de fermer chaque soir, les robinets d'arrêt et de la distribution d'eau, dans les logements.<br />
<br />
*Filtres à pression<br />
Dans les cités où ils existent , le remplacement des blocs filtrants doit être effectué uniquement par le garde de cité.<br />
<br />
*Fonctionnement des W.C.<br />
Obligation pour maintenir en bon état de fonctionnement les chasses d'eau, de les actionner à chaque visite. Interdiction de jeter cendres, ordures ménagères etc. dans les W.C.<br />
<br />
*Réparations locatives<br />
Elles sont à la charge des locataires et le Service de la Voie est seul chargé de faire toutes les réparations.<br />
<br />
*Ramonage des cheminées<br />
A la charge des locataires, il est effectué au moins une fois par an par la Compagnie P.L.M.<br />
<br />
*Jardins<br />
Ceux qui en ont la jouissance doivent les cultiver, les entretenir, et ne pas les sous-louer. Aucune construction n'y est autorisée sans l'accord du Chef de district chargé de l'entretien de la Cité.<br />
<br />
*Enlèvement des ordures ménagères<br />
Il est effectué par le gardien ou sous-traité à une entreprise privée. Des caisses à immondices sont prévues pour y déposer les ordures aux jours et heures fixés par le règlement de la cité<br />
.<br />
*Précautions pour éviter le gaspillage d'eau et d'électricité<br />
Ne pas laisser les robinets des lavoirs ouverts après leur utilisation. Eteindre la lumière des communs en entrant ou en sortant.<br />
<br />
*Mesures pour éviter ou combattre l'incendie.<br />
Les consignes à cet effet sont affichées dans les couleurs des immeubles.<br />
<br />
*Interdiction de placer des dépôts divers contre les immeubles.<br />
Ceci , pour éviter tout risque d'incendie.<br />
<br />
*Organisation de fêtes, réunions sur les terrains de la Compagnie<br />
Elles doivent obtenir l'autorisation du Directeur Général, la demande lui étant transmise par le Chef de district responsable de l'entretien de la cité.<br />
<br />
*Installation d'appareils T.S.F.<br />
Aucune installation n'est possible sans l'autorisation du Chef de district.<br />
<br />
*Affichage à l'intérieur des cités<br />
Il est interdit<br />
<br />
*Réclamations<br />
Toutes celles extérieures à l'entretien de la cité ( vacarmes nocturne, altercations etc...) doivent être traitées par les Chefs des Services locaux des agents concernés.<br />
<br />
*Observations générales<br />
Il est rigoureusement interdit de laver les parquets qui doivent être cirés et encaustiqués, de fendre du bois sur les parquets et planchers, d'étendre du linge aux fenêtres ou sur les clôtures, de déposer dans les rues des ordures ménagères, d'élever ou d'abriter dans les immeubles des animaux ( volailles, lapins, chèvres etc... ) , de troubler par quelque acte que ce soit la tranquillité de ses voisins, le maintien du bon ordre dans les cités étant une des conditions indispensables pour assurer le repos des agents;<br />
<br />
<br />
*Source : Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée / Avis aux Agents habitant les cités ouvrières.<br />
<br />
==Liste des cités PLM==<br />
<br />
<br />
*'''Mouchard ''' <br />
<br />
En 1929, création d'une cité ouvrière de quatre maisons dont trois comportent 6 logements pour Agents subalternes et une, quatre logements pour dirigeants.<br />
<br />
<br />
*'''Laroche-Migennes''' <br />
<br />
En 1879 construction de 23 maisons comportant 112 logements. Cette cité est agrandie à diverses reprises et en 1914, elle comporte 53 maisons offrant 213 logements, puis 397 logements en 1929.<br />
<br />
<br />
*'''Veynes'''<br />
<br />
En 1886, construction de 24 logements dans un bâtiment-caserne et en 1895 de 3 maisons de 4 logements chacune.<br />
<br />
<br />
*'''Chalon-sur-Saône'''<br />
<br />
<br />
*'''Corbeil'''<br />
<br />
<br />
*'''La Seyne-Tamaris-sur-Mer'''<br />
<br />
<br />
*'''Le Teil'''<br />
<br />
<br />
*'''Montchanin'''<br />
<br />
144 logements en 1929<br />
<br />
<br />
*'''Saint-Jean-de-Maurienne'''<br />
<br />
<br />
*'''Saincaize'''<br />
<br />
<br />
<br />
*'''Gimouille'''<br />
<br />
<br />
<br />
*'''Saint-Germain-au-Mont-d'Or'''<br />
<br />
En 1928 une cité de 7 maisons. En 1932, s'y ajoutent 4 nouvelles maisons de 26 logements (12 pour l'Exploitation, 8 pour le Matériel, 6 pour la Voie)<br />
<br />
<br />
*'''Ambérieu'''<br />
<br />
En 1928 3 cités, 2 définitives « Traction » et « Avenue de la Gare » et une provisoire « Exploitation » offrant 107 logements.<br />
Extension en 1631 : 3 logements de 6 pièces, 17 logements de 5 pièces, 22 logements de 4 pièces, 5 logements de 3 pièces soit 47 logements répartis en 8 maisons.<br />
<br />
<br />
*'''Villeneuve-Saint-Georges'''<br />
<br />
Commencée en 1918, une cité de 34 maisons offrant 136 logements pour agents subalternes et 11 chambres pour célibataires.<br />
En 1928, nouvelle cité de 10 maisons à 4 logements de 4 pièces pour agents subalternes, soit 40 logements .<br />
Immeuble spécial pour bains-douches comportant 28 chambres meublées pour célibataires.<br />
Extension en 1930 avec 4 maisons d'angle à 15 logements de 4 pièces pour Agents subalternes soit 60 logements (30 pour les Agents de l'Exploitation, 15 pour les Agents de la Traction, 15 pour les Agents de la Voie, tous avec WC, cave, grenier, électricité, gaz et eau potable sur l'évier) avec 2 lavoirs avec zone d'étendage.<br />
<br />
<br />
*'''Paray-le-Monial'''<br />
<br />
<br />
*'''Badan'''<br />
<br />
198 logements en 1929<br />
<br />
<br />
*'''La Buisserate près Grenoble'''<br />
<br />
<br />
*'''Les Laumes-Alesia'''<br />
<br />
191 logements. Une première extension de 1926 à 1928 de 11 maisons de 6 logements dont 1 pour les Agents dirigeants. Fin 1928, les cités définitives et provisoires comportent 257 logements. <br />
En prévision du remplacement des chalets de la cité provisoire, en 1932 deuxième extension avec 10 logements de plus, comportant 57 logements (1 maison avec 3 logements de 6 pièces pour Agents supérieurs, 1 maison avec 6 logements de 5 pièces pour Agents dirigeants, 8 maisons avec 6 logements de 4 pièces pour Agents subalternes).<br />
<br />
<br />
*'''Miramas'''<br />
<br />
246 logements en 1929<br />
<br />
<br />
*'''Modane'''<br />
<br />
Cité de 65 logements. Extension en 1933 avec 2 nouvelles maisons d'angle comportant chacune 12 logements de 4 pièces pour Agents subalternes, avec électricité, cave, grenier, lavage, zone d'étendage.<br />
<br />
<br />
*'''Paray-Le-Monial'''<br />
<br />
204 logements en 1929<br />
<br />
<br />
*'''Portes'''<br />
<br />
Après guerre, 102 logements dont une cité provisoire de 60 chalets, comportant chacun un logement de 4 pièces, et une cité définitive de 7 maisons avec 6 logements de 4 pièces soit 42 logements.<br />
En 1930 ajout d'une « cité Ouest » de 9 maisons de 6 logements chacune, l'une pour les Agents dirigeants, l'autre pour les Agents subalternes.<br />
<br />
<br />
*'''Saint-Germain-des-Fossés'''<br />
<br />
Cité agrandie en 1931, 20 maisons de 98 logements dont 12 maisons de 4 logements de 4 pièces, 2 maisons de 6 logements (3 de 5, et 3 de 3), 1 maison de 4 logements de 3 pièces, 1 maison double de 8 logements de 3 pièces, 1 maison double de 12 logements de 3 pièces, 1 maison de 6 logements de 4 pièces, 1 maison de 4 logements (2 de 5 et de 2 de 3), 1 maison de 4 logements de 5 pièces.<br />
<br />
<br />
*'''Vénissieux'''<br />
<br />
Cité du dépôt, surtout habitée par les Agents de la Traction : 207 logements en 1929<br />
<br />
<br />
*'''Saint-Priest'''<br />
<br />
Cité du Triage : 12 maisons comprenant 68 logements en 1930<br />
Maisons à deux étages, logement avec cuisine, trois chambres indépendantes, WC<br />
En 1932, 4 nouvelles maisons sont construites de 32 logements (12 pour l'Exploitation, 10 pour chacun des deux autres Services)<br />
<br />
<br />
*'''Breil'''<br />
<br />
Cité avenue de la Gare: 2 logements pour Agents supérieurs, 3 logements pour Agents dirigeants et 5 logements pour Agents subalternes en 1930.<br />
Cité Burdanche : 10 maisons pour Agents subalternes en 1930.<br />
<br />
<br />
*'''Clermont-Ferrand'''<br />
<br />
Cité du dépôt et Cité du triage des Gravanches<br />
<br />
<br />
*'''Dôle'''<br />
<br />
<br />
*'''Port-de-Bouc'''<br />
<br />
<br />
*'''Saint-Etienne'''<br />
<br />
Cité de Saint-Etienne Pont de l'Ane : 9 maisons dont 1 à 6 logements pour Agents dirigeants et 8 pour Agents subalternes à 6 logements en 1929.<br />
Cité de Saint-Etienne-Châteaucreux<br />
<br />
<br />
*'''Culoz'''<br />
<br />
En 1929, 6 maisons de 36 logements de 4 pièces et t6 logements de 5 pièces, électricité, cave, grenier, lavage, zone d'étendage.<br />
<br />
<br />
*'''Nice-Saint-Roch'''<br />
<br />
En 1930, 7 maisons dont 1 à 2 logements pour Agents dirigeants, 5 à 10 logements et 1 à 8 logements pour Agents subalternes. <br />
<br />
<br />
*'''Vichy'''<br />
<br />
<br />
*'''Carnoules'''<br />
<br />
<br />
*'''Chamonix-Mont-Blanc'''<br />
<br />
<br />
*'''La Blancarde'''<br />
<br />
<br />
*'''Melun'''<br />
<br />
En 1932, une cité de 64 logements (la moitié pour l'Exploitation et un quart pour chacun des deux autres services)<br />
<br />
<br />
*'''Golfe-Juan-Vallauris'''<br />
<br />
En 1931 construction de 2 maisons d'angle accolées, soit 24 logements de 4 pièces pour agents subalternes (18 pour le Service de l'Exploitation et 6 de la Voie)<br />
<br />
<br />
*'''Lyon-La-Croix-Rousse'''<br />
<br />
Ouverte en 1932, elle se compose de 3 maisons avec 24 logements (1 maison de 4 logements à 5 pièces pour Agents dirigeants, 2 maisons à 10 logements de 4 pièces pour Agents subalternes) pourvus de WC, cave et grenier, eau potable sur évier, gaz et électricité, 2 lavoirs et étendages.<br />
<br />
<br />
*'''Nevers'''<br />
<br />
En 1932, création d'une cité pour les Agents du Service de la Traction de 4 maisons avec 27 logements, rue de l'Aiguillon (1 maison à 3 logements avec 6 pièces pour Agents supérieurs, 2 maisons à 8 logements de 5 pièces pour Agents dirigeants, 1 maison à 8 logements de 4 pièces pour Agents subalternes)<br />
<br />
<br />
*'''Cannes-La-Bocca'''<br />
<br />
En 1932 nouvelle cité de 95 logements pour Agents subalternes (5 maisons à 10 logements, 3 maisons d'angle à 15 logements de 3, 4 ou 5 pièces avec commodités) et groupe de lavoirs.<br />
<br />
<br />
*'''Pont-de-Dore'''<br />
<br />
En 1922 construction d'une maison (6 logements de 4 pièces pour agents subalternes), ajout de 4 autres en 1932, soit 5 maisons de 40 logements (2 maisons d'angle de 12 logements de 4 pièces pour Agents subalternes, 1 maison à 8 logements de 4 pièces pour Agents subalternes, une maison spéciale à 1 étage, à 2 logements de 5 pièces pour Agents dirigeants, 20 pour l'Exploitation, 16 pour la Traction, 4 pour la Voie) <br />
<br />
<br />
*'''Chambéry'''<br />
<br />
En 1932, 8 maisons de 84 logements, dont 24 pour Agents dirigeants (35 pour l'exploitation, 34 pour la Traction, 15 pour la Voie) avec électricité, gaz, eau potable sur l'évier, lavoirs couverts avec étendages).<br />
<br />
<br />
*'''Alès'''<br />
En 1931 une cité de 3 maisons de 28 logements (16 pour le Service de l'Exploitation, 7 pour la Traction, 3 pour la Voie et 2 disponibles<br />
<br />
<br />
*'''Saint-Gervais-les-Bains-le-Fayet'''<br />
<br />
En 1933, ouverture d'une cité de 6 maisons comportant 59 logements, l'une affectée aux « saisonniers » (logements de 2 pièces et un de 4 pour le Garde de la cité) avec eau, électricité, WC, cave et grenier, et des lavoirs avec zone d'étendage.<br />
<br />
<br />
*'''Annemasse'''<br />
<br />
Ouverture en 1933 d'une cité de 4 maisons d'angle et 2 maisons rectangulaires avec 64 logements pour Agents subalternes, avec eau, électricité, gaz, WC, cave et grenier, et des lavoirs avec zone d'étendage.<br />
<br />
<br />
*'''Avignon'''<br />
<br />
Création de la cité de Fontcouverte : 9 maisons avec 84 logements, soit 2 maisons de 6 logements chacune pour Agents dirigeants (5 pièces), 4 maisons d'angle à 12 logements chacune pour Agents subalternes (4 pièces ), 3 maisons à 8 logements chacune pour Agents subalternes (4 pièces), avec eau, gaz, électricité, WC , cave, grenier, 3 lavoirs couverts et fermés.<br />
<br />
<br />
*'''Arles'''<br />
Terminée en 1934, elle comprend 5 maisons dont 4 d'angle et une de type courant, soit 56 logements à 5 ou 4 pièces, avec WC, cave, grenier, dont 7 pour le Servie Exploitation, 44 pour le Matériel, 3 pour la Voie, avec eau, gaz ,électricité, lavoirs couverts et fermés et zones d'étendage.<br />
<br />
<br />
*'''Nice'''<br />
<br />
La cité de Nice-Riquier offre 36 logements<br />
<br />
<br />
==Sources==<br />
<br />
<br />
<br />
*Bulletin PLM Janvier 1929<br />
*Bulletin PLM Mai 1929<br />
*Bulletin PLM Novembre 1929<br />
*Bulletin PLM Mars 1930<br />
*Bulletin PLM Juillet 1930<br />
*Bulletin PLM Septembre 1930<br />
*Bulletin PLM Janvier 1931<br />
*Bulletin PLM Juillet 1931<br />
*Bulletin PLM Janvier 1932<br />
*Bulletin PLM Mars 1932<br />
*Bulletin PLM Mai 1932<br />
*Bulletin PLM Juillet 1932<br />
*Bulletin PLM Novembre 1932<br />
*Bulletin PLM Mars 1933<br />
*Bulletin PLM Juillet 1933<br />
*Bulletin PLM Juillet 1934<br />
*Bulletin PLM Novembre 1934<br />
*Bulletin PLM Juillet 1935</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Gallica_:_Bibloth%C3%A8que_num%C3%A9rique_en_ligne_de_la_Biblioth%C3%A8que_nationale_de_France_(BNF)&diff=6341Gallica : Biblothèque numérique en ligne de la Bibliothèque nationale de France (BNF)2011-01-28T21:10:25Z<p>Hélène : /* Quelques liens intéressants: */</p>
<hr />
<div>==Aller vers la BNF:[[http://gallica2.bnf.fr/]] ==<br />
<br />
<br />
==Quelques liens intéressants:==<br />
<br />
*Chemins de fer : superstructure par E. Deharme [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910978]]<br />
<br />
*Cours de chemins de fer, tome 1 : Etudes, construction, voie et appareils de voie par C. Bricka [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910033]]<br />
<br />
*Cours de chemins de fer, tome 2 : Matériel roulant et traction, Exploitation technique par C. Bricka [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91004f]] <br />
<br />
*La réglementation des chemins de fer d'intérêt local, des tramways et des automobiles / par A. Doniol [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910064]]<br />
<br />
*Les chemins de fer (aperçu historique, résultats généraux de l'ouverture des chemins de fer, concurrence des voies ferrées entre elles et avec la navigation) par Alfred Picard [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39216p]]<br />
<br />
*Les chemins de fer français : étude historique sur la constitution et le régime du réseau par Alfred Picard<br />
<br />
- avant le 2 décembre 1851 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k392171]]<br />
<br />
- période du 2 décembre 1851 au 4 septembre 1870 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39218c.r]]<br />
<br />
- période du 4 septembre 1870 au classement de 1879 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39219q]] <br />
<br />
*Les chemins de fer par Louis Delmer (edition 1899) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k99846h]] <br />
<br />
*Les merveilles de la science, ou Description populaire des inventions modernes depuis 1870 par Louis Figuier [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k24678x]]<br />
<br />
*Physiologie des chemins de fer : grandes compagnies, employés, public, portraits, anecdotes, conseils aux voyageurs par Édouard Siebecker (1867) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k35053c]]<br />
<br />
*Bâtiments de chemins de fer : embarcadères, plans de gares, stations, abris... etc. / accompagné d'un texte explicatif, par Pierre Chabat (1866) :<br />
<br />
- Tome 1 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k86602d]]<br />
<br />
- Tome 2 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k86603r]]<br />
<br />
*Atlas historique et statistique des chemins de fer français par Adolphe Joanne (1858) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k103434s]]<br />
<br />
*Chemin de fer de Paris à Saint-Germain par M. de Rouvières (1830-1840) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k74307m.r=Rouvi%C3%A8res.langFR]]<br />
<br />
*Chemins de fer à crémaillère par A. Lévy-Lambert (1892) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91002r.r=L%C3%A9vy-Lambert.langFR]]<br />
<br />
*La question des chemins de fer par Isaac Pereire (1879) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k61752m.r=Isaac+Pereire.langFR]]<br />
<br />
*Les chemins de fer par Amédée Guillemin (1876) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k204882g.r=Am%C3%A9d%C3%A9e+Guillemin.langFR]]<br />
<br />
*Chemins de fer : notions générales et économiques par Léon Leygue (1892) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91005s.r=L%C3%A9on+Leygue.langFR]]<br />
<br />
*Les locomotives par L. Huard [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k622305]]<br />
<br />
*Résumé du cours de machines à vapeur et locomotives par J. Hirsch (1898) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91056p]]<br />
<br />
*Nomenclature des gares,stations, haltes/Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée ( 1911) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5816374d]]<br />
<br />
*Silhouettes de locomotives modernes par G.Marrauld ( 1920) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5532874q]]<br />
<br />
*Le Cheminot indépendant.Bulletin officiel du syndicat indépendant des cheminots algériens ( 1929 ) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/cb327407389/date.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Cours de technologie des moteurs d'autorails:instruction des apprentis/P.O.-Midi Toulouse (1936) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5814083q.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Agenda P.L.M/Chemins de fer Paris-Lyon-Méditerranée Paris (1914) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k353478.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Notice sur les chemins de fer algériens (1899) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k56578171.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée et lignes diverses en correspondance -Chaix (1915) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5813490x.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Chemins de fer : notions générales et économiques par Léon Leygue (1892) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91005s.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Les métaux à l'Exposition universelle de 1878 : leurs propriétés résistantes, leur emploi dans le matériel des chemins de fer par H.Lebasteur [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5725098h.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Faculté de droit de Paris.Des rapports financiers existant en France entre les chemins de fer et l'Etat.Thèse pour le doctorat par A. Le Barbier de Blignières (1900) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5804398x.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Du rachat des chemins de fer et de ses conséquences par Robert Deubel (1903) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k58194271.r=PLM.langFR]]</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Gallica_:_Bibloth%C3%A8que_num%C3%A9rique_en_ligne_de_la_Biblioth%C3%A8que_nationale_de_France_(BNF)&diff=6339Gallica : Biblothèque numérique en ligne de la Bibliothèque nationale de France (BNF)2011-01-28T21:07:26Z<p>Hélène : /* Quelques liens intéressants: */</p>
<hr />
<div>==Aller vers la BNF:[[http://gallica2.bnf.fr/]] ==<br />
<br />
<br />
==Quelques liens intéressants:==<br />
<br />
*Chemins de fer : superstructure par E. Deharme [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910978]]<br />
<br />
*Cours de chemins de fer, tome 1 : Etudes, construction, voie et appareils de voie par C. Bricka [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910033]]<br />
<br />
*Cours de chemins de fer, tome 2 : Matériel roulant et traction, Exploitation technique par C. Bricka [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91004f]] <br />
<br />
*La réglementation des chemins de fer d'intérêt local, des tramways et des automobiles / par A. Doniol [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910064]]<br />
<br />
*Les chemins de fer (aperçu historique, résultats généraux de l'ouverture des chemins de fer, concurrence des voies ferrées entre elles et avec la navigation) par Alfred Picard [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39216p]]<br />
<br />
*Les chemins de fer français : étude historique sur la constitution et le régime du réseau par Alfred Picard<br />
<br />
- avant le 2 décembre 1851 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k392171]]<br />
<br />
- période du 2 décembre 1851 au 4 septembre 1870 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39218c.r]]<br />
<br />
- période du 4 septembre 1870 au classement de 1879 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39219q]] <br />
<br />
*Les chemins de fer par Louis Delmer (edition 1899) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k99846h]] <br />
<br />
*Les merveilles de la science, ou Description populaire des inventions modernes depuis 1870 par Louis Figuier [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k24678x]]<br />
<br />
*Physiologie des chemins de fer : grandes compagnies, employés, public, portraits, anecdotes, conseils aux voyageurs par Édouard Siebecker (1867) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k35053c]]<br />
<br />
*Bâtiments de chemins de fer : embarcadères, plans de gares, stations, abris... etc. / accompagné d'un texte explicatif, par Pierre Chabat (1866) :<br />
<br />
- Tome 1 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k86602d]]<br />
<br />
- Tome 2 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k86603r]]<br />
<br />
*Atlas historique et statistique des chemins de fer français par Adolphe Joanne (1858) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k103434s]]<br />
<br />
*Chemin de fer de Paris à Saint-Germain par M. de Rouvières (1830-1840) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k74307m.r=Rouvi%C3%A8res.langFR]]<br />
<br />
*Chemins de fer à crémaillère par A. Lévy-Lambert (1892) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91002r.r=L%C3%A9vy-Lambert.langFR]]<br />
<br />
*La question des chemins de fer par Isaac Pereire (1879) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k61752m.r=Isaac+Pereire.langFR]]<br />
<br />
*Les chemins de fer par Amédée Guillemin (1876) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k204882g.r=Am%C3%A9d%C3%A9e+Guillemin.langFR]]<br />
<br />
*Chemins de fer : notions générales et économiques par Léon Leygue (1892) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91005s.r=L%C3%A9on+Leygue.langFR]]<br />
<br />
*Les locomotives par L. Huard [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k622305]]<br />
<br />
*Résumé du cours de machines à vapeur et locomotives par J. Hirsch (1898) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91056p]]<br />
<br />
*Nomenclature des gares,stations, haltes/Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée ( 1911) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5816374d]]<br />
<br />
*Silhouettes de locomotives modernes par G.Marrauld ( 1920) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5532874q]]<br />
<br />
*Le Cheminot indépendant.Bulletin officiel du syndicat indépendant des cheminots algériens ( 1929 ) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/cb327407389/date.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Cours de technologie des moteurs d'autorails:instruction des apprentis/P.O.-Midi Toulouse (1936) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5814083q.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Agenda P.L.M/Chemins de fer Paris-Lyon-Méditerranée Paris (1914) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k353478.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Notice sur les chemins de fer algériens (1899) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k56578171.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée et lignes diverses en correspondance -Chaix (1915) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5813490x.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Chemins de fer : notions générales et économiques par Léon Leygue (1892) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91005s.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Les métaux à l'Exposition universelle de 1878 : leurs propriétés résistantes, leur emploi dans le matériel des chemins de fer par H.Lebasteur [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5725098h.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Faculté de droit de Paris.Des rapports financiers existant en France entre les chemins de fer et l'Etat.Thèse pour le doctorat par A. Le Barbier de Blignières (1900) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5804398x.r=PLM.langFR]]</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Gallica_:_Bibloth%C3%A8que_num%C3%A9rique_en_ligne_de_la_Biblioth%C3%A8que_nationale_de_France_(BNF)&diff=6334Gallica : Biblothèque numérique en ligne de la Bibliothèque nationale de France (BNF)2011-01-28T21:01:24Z<p>Hélène : /* Quelques liens intéressants: */</p>
<hr />
<div>==Aller vers la BNF:[[http://gallica2.bnf.fr/]] ==<br />
<br />
<br />
==Quelques liens intéressants:==<br />
<br />
*Chemins de fer : superstructure par E. Deharme [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910978]]<br />
<br />
*Cours de chemins de fer, tome 1 : Etudes, construction, voie et appareils de voie par C. Bricka [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910033]]<br />
<br />
*Cours de chemins de fer, tome 2 : Matériel roulant et traction, Exploitation technique par C. Bricka [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91004f]] <br />
<br />
*La réglementation des chemins de fer d'intérêt local, des tramways et des automobiles / par A. Doniol [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910064]]<br />
<br />
*Les chemins de fer (aperçu historique, résultats généraux de l'ouverture des chemins de fer, concurrence des voies ferrées entre elles et avec la navigation) par Alfred Picard [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39216p]]<br />
<br />
*Les chemins de fer français : étude historique sur la constitution et le régime du réseau par Alfred Picard<br />
<br />
- avant le 2 décembre 1851 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k392171]]<br />
<br />
- période du 2 décembre 1851 au 4 septembre 1870 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39218c.r]]<br />
<br />
- période du 4 septembre 1870 au classement de 1879 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39219q]] <br />
<br />
*Les chemins de fer par Louis Delmer (edition 1899) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k99846h]] <br />
<br />
*Les merveilles de la science, ou Description populaire des inventions modernes depuis 1870 par Louis Figuier [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k24678x]]<br />
<br />
*Physiologie des chemins de fer : grandes compagnies, employés, public, portraits, anecdotes, conseils aux voyageurs par Édouard Siebecker (1867) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k35053c]]<br />
<br />
*Bâtiments de chemins de fer : embarcadères, plans de gares, stations, abris... etc. / accompagné d'un texte explicatif, par Pierre Chabat (1866) :<br />
<br />
- Tome 1 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k86602d]]<br />
<br />
- Tome 2 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k86603r]]<br />
<br />
*Atlas historique et statistique des chemins de fer français par Adolphe Joanne (1858) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k103434s]]<br />
<br />
*Chemin de fer de Paris à Saint-Germain par M. de Rouvières (1830-1840) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k74307m.r=Rouvi%C3%A8res.langFR]]<br />
<br />
*Chemins de fer à crémaillère par A. Lévy-Lambert (1892) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91002r.r=L%C3%A9vy-Lambert.langFR]]<br />
<br />
*La question des chemins de fer par Isaac Pereire (1879) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k61752m.r=Isaac+Pereire.langFR]]<br />
<br />
*Les chemins de fer par Amédée Guillemin (1876) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k204882g.r=Am%C3%A9d%C3%A9e+Guillemin.langFR]]<br />
<br />
*Chemins de fer : notions générales et économiques par Léon Leygue (1892) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91005s.r=L%C3%A9on+Leygue.langFR]]<br />
<br />
*Les locomotives par L. Huard [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k622305]]<br />
<br />
*Résumé du cours de machines à vapeur et locomotives par J. Hirsch (1898) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91056p]]<br />
<br />
*Nomenclature des gares,stations, haltes/Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée ( 1911) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5816374d]]<br />
<br />
*Silhouettes de locomotives modernes par G.Marrauld ( 1920) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5532874q]]<br />
<br />
*Le Cheminot indépendant.Bulletin officiel du syndicat indépendant des cheminots algériens ( 1929 ) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/cb327407389/date.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Cours de technologie des moteurs d'autorails:instruction des apprentis/P.O.-Midi Toulouse (1936) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5814083q.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Agenda P.L.M/Chemins de fer Paris-Lyon-Méditerranée Paris (1914) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k353478.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Notice sur les chemins de fer algériens (1899) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k56578171.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée et lignes diverses en correspondance -Chaix (1915) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5813490x.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Chemins de fer : notions générales et économiques par Léon Leygue (1892) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91005s.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Les métaux à l'Exposition universelle de 1878 : leurs propriétés résistantes, leur emploi dans le matériel des chemins de fer par H.Lebasteur [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5725098h.r=PLM.langFR]]</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Gallica_:_Bibloth%C3%A8que_num%C3%A9rique_en_ligne_de_la_Biblioth%C3%A8que_nationale_de_France_(BNF)&diff=6333Gallica : Biblothèque numérique en ligne de la Bibliothèque nationale de France (BNF)2011-01-28T20:56:24Z<p>Hélène : /* Quelques liens intéressants: */</p>
<hr />
<div>==Aller vers la BNF:[[http://gallica2.bnf.fr/]] ==<br />
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==Quelques liens intéressants:==<br />
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*Chemins de fer : superstructure par E. Deharme [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910978]]<br />
<br />
*Cours de chemins de fer, tome 1 : Etudes, construction, voie et appareils de voie par C. Bricka [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910033]]<br />
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*Cours de chemins de fer, tome 2 : Matériel roulant et traction, Exploitation technique par C. Bricka [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91004f]] <br />
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*La réglementation des chemins de fer d'intérêt local, des tramways et des automobiles / par A. Doniol [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910064]]<br />
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*Les chemins de fer (aperçu historique, résultats généraux de l'ouverture des chemins de fer, concurrence des voies ferrées entre elles et avec la navigation) par Alfred Picard [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39216p]]<br />
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*Les chemins de fer français : étude historique sur la constitution et le régime du réseau par Alfred Picard<br />
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- avant le 2 décembre 1851 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k392171]]<br />
<br />
- période du 2 décembre 1851 au 4 septembre 1870 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39218c.r]]<br />
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- période du 4 septembre 1870 au classement de 1879 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39219q]] <br />
<br />
*Les chemins de fer par Louis Delmer (edition 1899) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k99846h]] <br />
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*Les merveilles de la science, ou Description populaire des inventions modernes depuis 1870 par Louis Figuier [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k24678x]]<br />
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*Physiologie des chemins de fer : grandes compagnies, employés, public, portraits, anecdotes, conseils aux voyageurs par Édouard Siebecker (1867) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k35053c]]<br />
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*Bâtiments de chemins de fer : embarcadères, plans de gares, stations, abris... etc. / accompagné d'un texte explicatif, par Pierre Chabat (1866) :<br />
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- Tome 1 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k86602d]]<br />
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- Tome 2 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k86603r]]<br />
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*Atlas historique et statistique des chemins de fer français par Adolphe Joanne (1858) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k103434s]]<br />
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*Chemins de fer à crémaillère par A. Lévy-Lambert (1892) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91002r.r=L%C3%A9vy-Lambert.langFR]]<br />
<br />
*La question des chemins de fer par Isaac Pereire (1879) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k61752m.r=Isaac+Pereire.langFR]]<br />
<br />
*Les chemins de fer par Amédée Guillemin (1876) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k204882g.r=Am%C3%A9d%C3%A9e+Guillemin.langFR]]<br />
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*Chemins de fer : notions générales et économiques par Léon Leygue (1892) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91005s.r=L%C3%A9on+Leygue.langFR]]<br />
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*Les locomotives par L. Huard [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k622305]]<br />
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*Résumé du cours de machines à vapeur et locomotives par J. Hirsch (1898) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91056p]]<br />
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*Nomenclature des gares,stations, haltes/Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par Doumenc ( 1911) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5816374d]]<br />
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*Silhouettes de locomotives modernes par G.Marrauld ( 1920) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5532874q]]<br />
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*Le Cheminot indépendant.Bulletin officiel du syndicat indépendant des cheminots algériens ( 1929 ) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/cb327407389/date.r=PLM.langFR]]<br />
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*Cours de technologie des moteurs d'autorails:instruction des apprentis/P.O.-Midi Toulouse (1936) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5814083q.r=PLM.langFR]]<br />
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*Agenda P.L.M/Chemins de fer Paris-Lyon-Méditerranée Paris (1914) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k353478.r=PLM.langFR]]<br />
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*Notice sur les chemins de fer algériens (1899) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k56578171.r=PLM.langFR]]<br />
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*Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée et lignes diverses en correspondance -Chaix (1915) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5813490x.r=PLM.langFR]]<br />
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*Chemins de fer : notions générales et économiques par Léon Leygue (1892) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91005s.r=PLM.langFR]]</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Gallica_:_Bibloth%C3%A8que_num%C3%A9rique_en_ligne_de_la_Biblioth%C3%A8que_nationale_de_France_(BNF)&diff=6332Gallica : Biblothèque numérique en ligne de la Bibliothèque nationale de France (BNF)2011-01-28T20:52:20Z<p>Hélène : /* Quelques liens intéressants: */</p>
<hr />
<div>==Aller vers la BNF:[[http://gallica2.bnf.fr/]] ==<br />
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*Chemins de fer : superstructure par E. Deharme [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910978]]<br />
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*Cours de chemins de fer, tome 1 : Etudes, construction, voie et appareils de voie par C. Bricka [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910033]]<br />
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*Cours de chemins de fer, tome 2 : Matériel roulant et traction, Exploitation technique par C. Bricka [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91004f]] <br />
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*La réglementation des chemins de fer d'intérêt local, des tramways et des automobiles / par A. Doniol [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910064]]<br />
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*Les chemins de fer (aperçu historique, résultats généraux de l'ouverture des chemins de fer, concurrence des voies ferrées entre elles et avec la navigation) par Alfred Picard [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39216p]]<br />
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*Les chemins de fer français : étude historique sur la constitution et le régime du réseau par Alfred Picard<br />
<br />
- avant le 2 décembre 1851 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k392171]]<br />
<br />
- période du 2 décembre 1851 au 4 septembre 1870 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39218c.r]]<br />
<br />
- période du 4 septembre 1870 au classement de 1879 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39219q]] <br />
<br />
*Les chemins de fer par Louis Delmer (edition 1899) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k99846h]] <br />
<br />
*Les merveilles de la science, ou Description populaire des inventions modernes depuis 1870 par Louis Figuier [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k24678x]]<br />
<br />
*Physiologie des chemins de fer : grandes compagnies, employés, public, portraits, anecdotes, conseils aux voyageurs par Édouard Siebecker (1867) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k35053c]]<br />
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*Bâtiments de chemins de fer : embarcadères, plans de gares, stations, abris... etc. / accompagné d'un texte explicatif, par Pierre Chabat (1866) :<br />
<br />
- Tome 1 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k86602d]]<br />
<br />
- Tome 2 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k86603r]]<br />
<br />
*Atlas historique et statistique des chemins de fer français par Adolphe Joanne (1858) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k103434s]]<br />
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*Chemin de fer de Paris à Saint-Germain par M. de Rouvières (1830-1840) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k74307m.r=Rouvi%C3%A8res.langFR]]<br />
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*Chemins de fer à crémaillère par A. Lévy-Lambert (1892) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91002r.r=L%C3%A9vy-Lambert.langFR]]<br />
<br />
*La question des chemins de fer par Isaac Pereire (1879) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k61752m.r=Isaac+Pereire.langFR]]<br />
<br />
*Les chemins de fer par Amédée Guillemin (1876) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k204882g.r=Am%C3%A9d%C3%A9e+Guillemin.langFR]]<br />
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*Chemins de fer : notions générales et économiques par Léon Leygue (1892) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91005s.r=L%C3%A9on+Leygue.langFR]]<br />
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*Les locomotives par L. Huard [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k622305]]<br />
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*Résumé du cours de machines à vapeur et locomotives par J. Hirsch (1898) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91056p]]<br />
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*Nomenclature des gares,stations, haltes/Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par Doumenc ( 1911) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5816374d]]<br />
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*Silhouettes de locomotives modernes par G.Marrauld ( 1920) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5532874q]]<br />
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*Le Cheminot indépendant.Bulletin officiel du syndicat indépendant des cheminots algériens ( 1929 ) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/cb327407389/date.r=PLM.langFR]]<br />
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*Cours de technologie des moteurs d'autorails:instruction des apprentis/P.O.-Midi Toulouse (1936) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5814083q.r=PLM.langFR]]<br />
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*Notice sur les chemins de fer algériens (1899) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k56578171.r=PLM.langFR]]<br />
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*Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée et lignes diverses en correspondance -Chaix (1915) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5813490x.r=PLM.langFR]]</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Gallica_:_Bibloth%C3%A8que_num%C3%A9rique_en_ligne_de_la_Biblioth%C3%A8que_nationale_de_France_(BNF)&diff=6331Gallica : Biblothèque numérique en ligne de la Bibliothèque nationale de France (BNF)2011-01-28T20:41:08Z<p>Hélène : /* Quelques liens intéressants: */</p>
<hr />
<div>==Aller vers la BNF:[[http://gallica2.bnf.fr/]] ==<br />
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*Chemins de fer : superstructure par E. Deharme [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910978]]<br />
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*Les chemins de fer français : étude historique sur la constitution et le régime du réseau par Alfred Picard<br />
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- avant le 2 décembre 1851 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k392171]]<br />
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*Les chemins de fer par Louis Delmer (edition 1899) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k99846h]] <br />
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*Les merveilles de la science, ou Description populaire des inventions modernes depuis 1870 par Louis Figuier [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k24678x]]<br />
<br />
*Physiologie des chemins de fer : grandes compagnies, employés, public, portraits, anecdotes, conseils aux voyageurs par Édouard Siebecker (1867) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k35053c]]<br />
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*Bâtiments de chemins de fer : embarcadères, plans de gares, stations, abris... etc. / accompagné d'un texte explicatif, par Pierre Chabat (1866) :<br />
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- Tome 1 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k86602d]]<br />
<br />
- Tome 2 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k86603r]]<br />
<br />
*Atlas historique et statistique des chemins de fer français par Adolphe Joanne (1858) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k103434s]]<br />
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*Chemin de fer de Paris à Saint-Germain par M. de Rouvières (1830-1840) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k74307m.r=Rouvi%C3%A8res.langFR]]<br />
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*Chemins de fer à crémaillère par A. Lévy-Lambert (1892) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91002r.r=L%C3%A9vy-Lambert.langFR]]<br />
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*La question des chemins de fer par Isaac Pereire (1879) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k61752m.r=Isaac+Pereire.langFR]]<br />
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*Les chemins de fer par Amédée Guillemin (1876) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k204882g.r=Am%C3%A9d%C3%A9e+Guillemin.langFR]]<br />
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*Chemins de fer : notions générales et économiques par Léon Leygue (1892) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91005s.r=L%C3%A9on+Leygue.langFR]]<br />
<br />
*Les locomotives par L. Huard [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k622305]]<br />
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*Résumé du cours de machines à vapeur et locomotives par J. Hirsch (1898) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91056p]]<br />
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*Nomenclature des gares,stations, haltes/Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par Doumenc ( 1911) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5816374d]]<br />
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*Silhouettes de locomotives modernes par G.Marrauld ( 1920) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5532874q]]<br />
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*Le Cheminot indépendant.Bulletin officiel du syndicat indépendant des cheminots algériens ( 1929 ) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/cb327407389/date.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Cours de technologie des moteurs d'autorails:instruction des apprentis/P.O.-Midi Toulouse (1936) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5814083q.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Agenda P.L.M/Chemins de fer Paris-Lyon-Méditerranée Paris (1914) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k353478.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Notice sur les chemins de fer algériens (1899) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k56578171.r=PLM.langFR]]</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Gallica_:_Bibloth%C3%A8que_num%C3%A9rique_en_ligne_de_la_Biblioth%C3%A8que_nationale_de_France_(BNF)&diff=6330Gallica : Biblothèque numérique en ligne de la Bibliothèque nationale de France (BNF)2011-01-28T20:34:25Z<p>Hélène : /* Quelques liens intéressants: */</p>
<hr />
<div>==Aller vers la BNF:[[http://gallica2.bnf.fr/]] ==<br />
<br />
<br />
==Quelques liens intéressants:==<br />
<br />
*Chemins de fer : superstructure par E. Deharme [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910978]]<br />
<br />
*Cours de chemins de fer, tome 1 : Etudes, construction, voie et appareils de voie par C. Bricka [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910033]]<br />
<br />
*Cours de chemins de fer, tome 2 : Matériel roulant et traction, Exploitation technique par C. Bricka [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91004f]] <br />
<br />
*La réglementation des chemins de fer d'intérêt local, des tramways et des automobiles / par A. Doniol [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910064]]<br />
<br />
*Les chemins de fer (aperçu historique, résultats généraux de l'ouverture des chemins de fer, concurrence des voies ferrées entre elles et avec la navigation) par Alfred Picard [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39216p]]<br />
<br />
*Les chemins de fer français : étude historique sur la constitution et le régime du réseau par Alfred Picard<br />
<br />
- avant le 2 décembre 1851 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k392171]]<br />
<br />
- période du 2 décembre 1851 au 4 septembre 1870 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39218c.r]]<br />
<br />
- période du 4 septembre 1870 au classement de 1879 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39219q]] <br />
<br />
*Les chemins de fer par Louis Delmer (edition 1899) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k99846h]] <br />
<br />
*Les merveilles de la science, ou Description populaire des inventions modernes depuis 1870 par Louis Figuier [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k24678x]]<br />
<br />
*Physiologie des chemins de fer : grandes compagnies, employés, public, portraits, anecdotes, conseils aux voyageurs par Édouard Siebecker (1867) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k35053c]]<br />
<br />
*Bâtiments de chemins de fer : embarcadères, plans de gares, stations, abris... etc. / accompagné d'un texte explicatif, par Pierre Chabat (1866) :<br />
<br />
- Tome 1 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k86602d]]<br />
<br />
- Tome 2 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k86603r]]<br />
<br />
*Atlas historique et statistique des chemins de fer français par Adolphe Joanne (1858) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k103434s]]<br />
<br />
*Chemin de fer de Paris à Saint-Germain par M. de Rouvières (1830-1840) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k74307m.r=Rouvi%C3%A8res.langFR]]<br />
<br />
*Chemins de fer à crémaillère par A. Lévy-Lambert (1892) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91002r.r=L%C3%A9vy-Lambert.langFR]]<br />
<br />
*La question des chemins de fer par Isaac Pereire (1879) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k61752m.r=Isaac+Pereire.langFR]]<br />
<br />
*Les chemins de fer par Amédée Guillemin (1876) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k204882g.r=Am%C3%A9d%C3%A9e+Guillemin.langFR]]<br />
<br />
*Chemins de fer : notions générales et économiques par Léon Leygue (1892) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91005s.r=L%C3%A9on+Leygue.langFR]]<br />
<br />
*Les locomotives par L. Huard [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k622305]]<br />
<br />
*Résumé du cours de machines à vapeur et locomotives par J. Hirsch (1898) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91056p]]<br />
<br />
*Nomenclature des gares,stations, haltes/Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par Doumenc ( 1911) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5816374d]]<br />
<br />
*Silhouettes de locomotives modernes par G.Marrauld ( 1920) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5532874q]]<br />
<br />
*Le Cheminot indépendant.Bulletin officiel du syndicat indépendant des cheminots algériens ( 1929 ) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/cb327407389/date.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Cours de technologie des moteurs d'autorails:instruction des apprentis/P.O.-Midi Toulouse (1936) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5814083q.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Agenda P.L.M/Chemins de fer Paris-Lyon-Méditerranée Paris (1914) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k353478.r=PLM.langFR]]</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Gallica_:_Bibloth%C3%A8que_num%C3%A9rique_en_ligne_de_la_Biblioth%C3%A8que_nationale_de_France_(BNF)&diff=6329Gallica : Biblothèque numérique en ligne de la Bibliothèque nationale de France (BNF)2011-01-28T20:34:07Z<p>Hélène : /* Quelques liens intéressants: */</p>
<hr />
<div>==Aller vers la BNF:[[http://gallica2.bnf.fr/]] ==<br />
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==Quelques liens intéressants:==<br />
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*Chemins de fer : superstructure par E. Deharme [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910978]]<br />
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*Cours de chemins de fer, tome 1 : Etudes, construction, voie et appareils de voie par C. Bricka [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910033]]<br />
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*Cours de chemins de fer, tome 2 : Matériel roulant et traction, Exploitation technique par C. Bricka [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91004f]] <br />
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*La réglementation des chemins de fer d'intérêt local, des tramways et des automobiles / par A. Doniol [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910064]]<br />
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*Les chemins de fer (aperçu historique, résultats généraux de l'ouverture des chemins de fer, concurrence des voies ferrées entre elles et avec la navigation) par Alfred Picard [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39216p]]<br />
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*Les chemins de fer français : étude historique sur la constitution et le régime du réseau par Alfred Picard<br />
<br />
- avant le 2 décembre 1851 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k392171]]<br />
<br />
- période du 2 décembre 1851 au 4 septembre 1870 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39218c.r]]<br />
<br />
- période du 4 septembre 1870 au classement de 1879 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39219q]] <br />
<br />
*Les chemins de fer par Louis Delmer (edition 1899) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k99846h]] <br />
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*Les merveilles de la science, ou Description populaire des inventions modernes depuis 1870 par Louis Figuier [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k24678x]]<br />
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*Physiologie des chemins de fer : grandes compagnies, employés, public, portraits, anecdotes, conseils aux voyageurs par Édouard Siebecker (1867) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k35053c]]<br />
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*Bâtiments de chemins de fer : embarcadères, plans de gares, stations, abris... etc. / accompagné d'un texte explicatif, par Pierre Chabat (1866) :<br />
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- Tome 1 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k86602d]]<br />
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- Tome 2 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k86603r]]<br />
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*Atlas historique et statistique des chemins de fer français par Adolphe Joanne (1858) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k103434s]]<br />
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*Chemin de fer de Paris à Saint-Germain par M. de Rouvières (1830-1840) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k74307m.r=Rouvi%C3%A8res.langFR]]<br />
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*Chemins de fer à crémaillère par A. Lévy-Lambert (1892) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91002r.r=L%C3%A9vy-Lambert.langFR]]<br />
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*La question des chemins de fer par Isaac Pereire (1879) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k61752m.r=Isaac+Pereire.langFR]]<br />
<br />
*Les chemins de fer par Amédée Guillemin (1876) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k204882g.r=Am%C3%A9d%C3%A9e+Guillemin.langFR]]<br />
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*Chemins de fer : notions générales et économiques par Léon Leygue (1892) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91005s.r=L%C3%A9on+Leygue.langFR]]<br />
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*Les locomotives par L. Huard [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k622305]]<br />
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*Résumé du cours de machines à vapeur et locomotives par J. Hirsch (1898) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91056p]]<br />
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*Nomenclature des gares,stations, haltes/Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par Doumenc ( 1911) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5816374d]]<br />
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*Silhouettes de locomotives modernes par G.Marrauld ( 1920) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5532874q]]<br />
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*Le Cheminot indépendant.Bulletin officiel du syndicat indépendant des cheminots algériens ( 1929 ) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/cb327407389/date.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Cours de technologie des moteurs d'autorails:instruction des apprentis/P.O.-Midi Toulouse (1936) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5814083q.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Agenda P.L.M/Chemins de fer Paris-Lon-Méditerranée Paris (1914) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k353478.r=PLM.langFR]]</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Gallica_:_Bibloth%C3%A8que_num%C3%A9rique_en_ligne_de_la_Biblioth%C3%A8que_nationale_de_France_(BNF)&diff=6328Gallica : Biblothèque numérique en ligne de la Bibliothèque nationale de France (BNF)2011-01-28T20:29:49Z<p>Hélène : /* Quelques liens intéressants: */</p>
<hr />
<div>==Aller vers la BNF:[[http://gallica2.bnf.fr/]] ==<br />
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*Chemins de fer : superstructure par E. Deharme [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910978]]<br />
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*Cours de chemins de fer, tome 1 : Etudes, construction, voie et appareils de voie par C. Bricka [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910033]]<br />
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*Cours de chemins de fer, tome 2 : Matériel roulant et traction, Exploitation technique par C. Bricka [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91004f]] <br />
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*La réglementation des chemins de fer d'intérêt local, des tramways et des automobiles / par A. Doniol [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910064]]<br />
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*Les chemins de fer (aperçu historique, résultats généraux de l'ouverture des chemins de fer, concurrence des voies ferrées entre elles et avec la navigation) par Alfred Picard [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39216p]]<br />
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*Les chemins de fer français : étude historique sur la constitution et le régime du réseau par Alfred Picard<br />
<br />
- avant le 2 décembre 1851 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k392171]]<br />
<br />
- période du 2 décembre 1851 au 4 septembre 1870 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39218c.r]]<br />
<br />
- période du 4 septembre 1870 au classement de 1879 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39219q]] <br />
<br />
*Les chemins de fer par Louis Delmer (edition 1899) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k99846h]] <br />
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*Les merveilles de la science, ou Description populaire des inventions modernes depuis 1870 par Louis Figuier [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k24678x]]<br />
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*Physiologie des chemins de fer : grandes compagnies, employés, public, portraits, anecdotes, conseils aux voyageurs par Édouard Siebecker (1867) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k35053c]]<br />
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*Bâtiments de chemins de fer : embarcadères, plans de gares, stations, abris... etc. / accompagné d'un texte explicatif, par Pierre Chabat (1866) :<br />
<br />
- Tome 1 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k86602d]]<br />
<br />
- Tome 2 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k86603r]]<br />
<br />
*Atlas historique et statistique des chemins de fer français par Adolphe Joanne (1858) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k103434s]]<br />
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*Chemin de fer de Paris à Saint-Germain par M. de Rouvières (1830-1840) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k74307m.r=Rouvi%C3%A8res.langFR]]<br />
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*Chemins de fer à crémaillère par A. Lévy-Lambert (1892) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91002r.r=L%C3%A9vy-Lambert.langFR]]<br />
<br />
*La question des chemins de fer par Isaac Pereire (1879) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k61752m.r=Isaac+Pereire.langFR]]<br />
<br />
*Les chemins de fer par Amédée Guillemin (1876) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k204882g.r=Am%C3%A9d%C3%A9e+Guillemin.langFR]]<br />
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*Chemins de fer : notions générales et économiques par Léon Leygue (1892) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91005s.r=L%C3%A9on+Leygue.langFR]]<br />
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*Les locomotives par L. Huard [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k622305]]<br />
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*Résumé du cours de machines à vapeur et locomotives par J. Hirsch (1898) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91056p]]<br />
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*Nomenclature des gares,stations, haltes/Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par Doumenc ( 1911) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5816374d]]<br />
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*Silhouettes de locomotives modernes par G.Marrauld ( 1920) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5532874q]]<br />
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*Le Cheminot indépendant.Bulletin officiel du syndicat indépendant des cheminots algériens ( 1929 ) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/cb327407389/date.r=PLM.langFR]]<br />
<br />
*Cours de technologie des moteurs d'autorails:instruction des apprentis/P.O.-Midi Toulouse (1936) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5814083q.r=PLM.langFR]]</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Gallica_:_Bibloth%C3%A8que_num%C3%A9rique_en_ligne_de_la_Biblioth%C3%A8que_nationale_de_France_(BNF)&diff=6327Gallica : Biblothèque numérique en ligne de la Bibliothèque nationale de France (BNF)2011-01-28T20:17:27Z<p>Hélène : /* Quelques liens intéressants: */</p>
<hr />
<div>==Aller vers la BNF:[[http://gallica2.bnf.fr/]] ==<br />
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==Quelques liens intéressants:==<br />
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*Chemins de fer : superstructure par E. Deharme [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910978]]<br />
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*Cours de chemins de fer, tome 1 : Etudes, construction, voie et appareils de voie par C. Bricka [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910033]]<br />
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*Cours de chemins de fer, tome 2 : Matériel roulant et traction, Exploitation technique par C. Bricka [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91004f]] <br />
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*Les chemins de fer (aperçu historique, résultats généraux de l'ouverture des chemins de fer, concurrence des voies ferrées entre elles et avec la navigation) par Alfred Picard [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39216p]]<br />
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*Les chemins de fer français : étude historique sur la constitution et le régime du réseau par Alfred Picard<br />
<br />
- avant le 2 décembre 1851 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k392171]]<br />
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- période du 2 décembre 1851 au 4 septembre 1870 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39218c.r]]<br />
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*Les chemins de fer par Louis Delmer (edition 1899) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k99846h]] <br />
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*Les merveilles de la science, ou Description populaire des inventions modernes depuis 1870 par Louis Figuier [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k24678x]]<br />
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*Physiologie des chemins de fer : grandes compagnies, employés, public, portraits, anecdotes, conseils aux voyageurs par Édouard Siebecker (1867) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k35053c]]<br />
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*Bâtiments de chemins de fer : embarcadères, plans de gares, stations, abris... etc. / accompagné d'un texte explicatif, par Pierre Chabat (1866) :<br />
<br />
- Tome 1 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k86602d]]<br />
<br />
- Tome 2 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k86603r]]<br />
<br />
*Atlas historique et statistique des chemins de fer français par Adolphe Joanne (1858) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k103434s]]<br />
<br />
*Chemin de fer de Paris à Saint-Germain par M. de Rouvières (1830-1840) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k74307m.r=Rouvi%C3%A8res.langFR]]<br />
<br />
*Chemins de fer à crémaillère par A. Lévy-Lambert (1892) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91002r.r=L%C3%A9vy-Lambert.langFR]]<br />
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*La question des chemins de fer par Isaac Pereire (1879) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k61752m.r=Isaac+Pereire.langFR]]<br />
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*Les chemins de fer par Amédée Guillemin (1876) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k204882g.r=Am%C3%A9d%C3%A9e+Guillemin.langFR]]<br />
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*Chemins de fer : notions générales et économiques par Léon Leygue (1892) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91005s.r=L%C3%A9on+Leygue.langFR]]<br />
<br />
*Les locomotives par L. Huard [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k622305]]<br />
<br />
*Résumé du cours de machines à vapeur et locomotives par J. Hirsch (1898) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91056p]]<br />
<br />
*Nomenclature des gares,stations, haltes/Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par Doumenc ( 1911) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5816374d]]<br />
<br />
*Silhouettes de locomotives modernes par G.Marrauld ( 1920) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5532874q]]<br />
<br />
*Le Cheminot indépendant.Bulletin officiel du syndicat indépendant des cheminots algériens ( 1929 ) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/cb327407389/date.r=PLM.langFR]]</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Gallica_:_Bibloth%C3%A8que_num%C3%A9rique_en_ligne_de_la_Biblioth%C3%A8que_nationale_de_France_(BNF)&diff=6326Gallica : Biblothèque numérique en ligne de la Bibliothèque nationale de France (BNF)2011-01-28T20:17:01Z<p>Hélène : /* Quelques liens intéressants: */</p>
<hr />
<div>==Aller vers la BNF:[[http://gallica2.bnf.fr/]] ==<br />
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<br />
==Quelques liens intéressants:==<br />
<br />
*Chemins de fer : superstructure par E. Deharme [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910978]]<br />
<br />
*Cours de chemins de fer, tome 1 : Etudes, construction, voie et appareils de voie par C. Bricka [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910033]]<br />
<br />
*Cours de chemins de fer, tome 2 : Matériel roulant et traction, Exploitation technique par C. Bricka [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91004f]] <br />
<br />
*La réglementation des chemins de fer d'intérêt local, des tramways et des automobiles / par A. Doniol [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910064]]<br />
<br />
*Les chemins de fer (aperçu historique, résultats généraux de l'ouverture des chemins de fer, concurrence des voies ferrées entre elles et avec la navigation) par Alfred Picard [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39216p]]<br />
<br />
*Les chemins de fer français : étude historique sur la constitution et le régime du réseau par Alfred Picard<br />
<br />
- avant le 2 décembre 1851 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k392171]]<br />
<br />
- période du 2 décembre 1851 au 4 septembre 1870 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39218c.r]]<br />
<br />
- période du 4 septembre 1870 au classement de 1879 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39219q]] <br />
<br />
*Les chemins de fer par Louis Delmer (edition 1899) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k99846h]] <br />
<br />
*Les merveilles de la science, ou Description populaire des inventions modernes depuis 1870 par Louis Figuier [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k24678x]]<br />
<br />
*Physiologie des chemins de fer : grandes compagnies, employés, public, portraits, anecdotes, conseils aux voyageurs par Édouard Siebecker (1867) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k35053c]]<br />
<br />
*Bâtiments de chemins de fer : embarcadères, plans de gares, stations, abris... etc. / accompagné d'un texte explicatif, par Pierre Chabat (1866) :<br />
<br />
- Tome 1 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k86602d]]<br />
<br />
- Tome 2 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k86603r]]<br />
<br />
*Atlas historique et statistique des chemins de fer français par Adolphe Joanne (1858) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k103434s]]<br />
<br />
*Chemin de fer de Paris à Saint-Germain par M. de Rouvières (1830-1840) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k74307m.r=Rouvi%C3%A8res.langFR]]<br />
<br />
*Chemins de fer à crémaillère par A. Lévy-Lambert (1892) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91002r.r=L%C3%A9vy-Lambert.langFR]]<br />
<br />
*La question des chemins de fer par Isaac Pereire (1879) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k61752m.r=Isaac+Pereire.langFR]]<br />
<br />
*Les chemins de fer par Amédée Guillemin (1876) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k204882g.r=Am%C3%A9d%C3%A9e+Guillemin.langFR]]<br />
<br />
*Chemins de fer : notions générales et économiques par Léon Leygue (1892) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91005s.r=L%C3%A9on+Leygue.langFR]]<br />
<br />
*Les locomotives par L. Huard [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k622305]]<br />
<br />
*Résumé du cours de machines à vapeur et locomotives par J. Hirsch (1898) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91056p]]<br />
<br />
*Nomenclature des gares,stations, haltes/Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par Doumenc ( 1911) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5816374d]]<br />
<br />
*Silhouettes de locomotives modernes par G.Marrauld [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5532874q]]<br />
<br />
*Le Cheminot indépendant.Bulletin officiel du syndicat indépendant des cheminots algériens ( 1929 ) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/cb327407389/date.r=PLM.langFR]]</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Gallica_:_Bibloth%C3%A8que_num%C3%A9rique_en_ligne_de_la_Biblioth%C3%A8que_nationale_de_France_(BNF)&diff=6325Gallica : Biblothèque numérique en ligne de la Bibliothèque nationale de France (BNF)2011-01-28T20:07:26Z<p>Hélène : /* Quelques liens intéressants: */</p>
<hr />
<div>==Aller vers la BNF:[[http://gallica2.bnf.fr/]] ==<br />
<br />
<br />
==Quelques liens intéressants:==<br />
<br />
*Chemins de fer : superstructure par E. Deharme [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910978]]<br />
<br />
*Cours de chemins de fer, tome 1 : Etudes, construction, voie et appareils de voie par C. Bricka [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910033]]<br />
<br />
*Cours de chemins de fer, tome 2 : Matériel roulant et traction, Exploitation technique par C. Bricka [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91004f]] <br />
<br />
*La réglementation des chemins de fer d'intérêt local, des tramways et des automobiles / par A. Doniol [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910064]]<br />
<br />
*Les chemins de fer (aperçu historique, résultats généraux de l'ouverture des chemins de fer, concurrence des voies ferrées entre elles et avec la navigation) par Alfred Picard [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39216p]]<br />
<br />
*Les chemins de fer français : étude historique sur la constitution et le régime du réseau par Alfred Picard<br />
<br />
- avant le 2 décembre 1851 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k392171]]<br />
<br />
- période du 2 décembre 1851 au 4 septembre 1870 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39218c.r]]<br />
<br />
- période du 4 septembre 1870 au classement de 1879 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39219q]] <br />
<br />
*Les chemins de fer par Louis Delmer (edition 1899) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k99846h]] <br />
<br />
*Les merveilles de la science, ou Description populaire des inventions modernes depuis 1870 par Louis Figuier [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k24678x]]<br />
<br />
*Physiologie des chemins de fer : grandes compagnies, employés, public, portraits, anecdotes, conseils aux voyageurs par Édouard Siebecker (1867) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k35053c]]<br />
<br />
*Bâtiments de chemins de fer : embarcadères, plans de gares, stations, abris... etc. / accompagné d'un texte explicatif, par Pierre Chabat (1866) :<br />
<br />
- Tome 1 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k86602d]]<br />
<br />
- Tome 2 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k86603r]]<br />
<br />
*Atlas historique et statistique des chemins de fer français par Adolphe Joanne (1858) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k103434s]]<br />
<br />
*Chemin de fer de Paris à Saint-Germain par M. de Rouvières (1830-1840) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k74307m.r=Rouvi%C3%A8res.langFR]]<br />
<br />
*Chemins de fer à crémaillère par A. Lévy-Lambert (1892) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91002r.r=L%C3%A9vy-Lambert.langFR]]<br />
<br />
*La question des chemins de fer par Isaac Pereire (1879) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k61752m.r=Isaac+Pereire.langFR]]<br />
<br />
*Les chemins de fer par Amédée Guillemin (1876) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k204882g.r=Am%C3%A9d%C3%A9e+Guillemin.langFR]]<br />
<br />
*Chemins de fer : notions générales et économiques par Léon Leygue (1892) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91005s.r=L%C3%A9on+Leygue.langFR]]<br />
<br />
*Les locomotives par L. Huard [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k622305]]<br />
<br />
*Résumé du cours de machines à vapeur et locomotives par J. Hirsch (1898) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91056p]]<br />
<br />
*Nomenclature des gares,stations, haltes/Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par Doumenc ( 1911) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5816374d]]<br />
<br />
*Silhouettes de locomotives modernes par G.Marrauld [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5532874q]]</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Gallica_:_Bibloth%C3%A8que_num%C3%A9rique_en_ligne_de_la_Biblioth%C3%A8que_nationale_de_France_(BNF)&diff=6324Gallica : Biblothèque numérique en ligne de la Bibliothèque nationale de France (BNF)2011-01-28T20:00:25Z<p>Hélène : /* Quelques liens intéressants: */</p>
<hr />
<div>==Aller vers la BNF:[[http://gallica2.bnf.fr/]] ==<br />
<br />
<br />
==Quelques liens intéressants:==<br />
<br />
*Chemins de fer : superstructure par E. Deharme [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910978]]<br />
<br />
*Cours de chemins de fer, tome 1 : Etudes, construction, voie et appareils de voie par C. Bricka [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910033]]<br />
<br />
*Cours de chemins de fer, tome 2 : Matériel roulant et traction, Exploitation technique par C. Bricka [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91004f]] <br />
<br />
*La réglementation des chemins de fer d'intérêt local, des tramways et des automobiles / par A. Doniol [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k910064]]<br />
<br />
*Les chemins de fer (aperçu historique, résultats généraux de l'ouverture des chemins de fer, concurrence des voies ferrées entre elles et avec la navigation) par Alfred Picard [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39216p]]<br />
<br />
*Les chemins de fer français : étude historique sur la constitution et le régime du réseau par Alfred Picard<br />
<br />
- avant le 2 décembre 1851 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k392171]]<br />
<br />
- période du 2 décembre 1851 au 4 septembre 1870 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39218c.r]]<br />
<br />
- période du 4 septembre 1870 au classement de 1879 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k39219q]] <br />
<br />
*Les chemins de fer par Louis Delmer (edition 1899) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k99846h]] <br />
<br />
*Les merveilles de la science, ou Description populaire des inventions modernes depuis 1870 par Louis Figuier [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k24678x]]<br />
<br />
*Physiologie des chemins de fer : grandes compagnies, employés, public, portraits, anecdotes, conseils aux voyageurs par Édouard Siebecker (1867) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k35053c]]<br />
<br />
*Bâtiments de chemins de fer : embarcadères, plans de gares, stations, abris... etc. / accompagné d'un texte explicatif, par Pierre Chabat (1866) :<br />
<br />
- Tome 1 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k86602d]]<br />
<br />
- Tome 2 [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k86603r]]<br />
<br />
*Atlas historique et statistique des chemins de fer français par Adolphe Joanne (1858) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k103434s]]<br />
<br />
*Chemin de fer de Paris à Saint-Germain par M. de Rouvières (1830-1840) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k74307m.r=Rouvi%C3%A8res.langFR]]<br />
<br />
*Chemins de fer à crémaillère par A. Lévy-Lambert (1892) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91002r.r=L%C3%A9vy-Lambert.langFR]]<br />
<br />
*La question des chemins de fer par Isaac Pereire (1879) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k61752m.r=Isaac+Pereire.langFR]]<br />
<br />
*Les chemins de fer par Amédée Guillemin (1876) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k204882g.r=Am%C3%A9d%C3%A9e+Guillemin.langFR]]<br />
<br />
*Chemins de fer : notions générales et économiques par Léon Leygue (1892) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91005s.r=L%C3%A9on+Leygue.langFR]]<br />
<br />
*Les locomotives par L. Huard [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k622305]]<br />
<br />
*Résumé du cours de machines à vapeur et locomotives par J. Hirsch (1898) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k91056p]]<br />
<br />
*Nomenclature des gares,stations, haltes/Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par Doumenc ( 1911) [[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5816374d]]</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Pers%C3%A9e,_Programme_national_de_biblioth%C3%A8que_scientifique,_portail_de_revues_en_sciences_humaines_et_sociales.&diff=6273Persée, Programme national de bibliothèque scientifique, portail de revues en sciences humaines et sociales.2011-01-24T18:22:05Z<p>Hélène : /* Quelques articles intéressants: */</p>
<hr />
<div>==Aller vers Persée:[[http://www.persee.fr/web/guest/home/]] ==<br />
<br />
==Quelques articles intéressants:==<br />
<br />
*Cheminots en usine. Les ouvriers des ateliers d'Oullins au temps de la vapeur ( Chevandier Christian) <br />
*Un problème de population dans le Massif Central : les agglomérations ferroviaires ( Caralp R.) <br />
*Les réseaux de transport entre Paris et Lyon : compétition ou coopération ? (Bavoux Jean-Jacques,Piquant Maximilien) <br />
*Gestion et organisation du travail dans les compagnies de chemins de fer, des origines à 1860 ( Ribeill Georges) <br />
*La naissance d'un système technique à grande échelle. Le chemin de fer en France (1832-1870) ( Caron François)<br />
*Les transferts financiers. Etat-compagnies privées de chemin de fer d'intérêt général (1833-1908) (Leclercq Yves) <br />
*La voie ferrée de l'Oisans ( Mollin Joseph )<br />
*Le trafic de la voie ferrée Grenoble-Veynes (Mahaut Suzanne ) <br />
*La vallée rhodanienne dans le transit international des marchandises par voie ferrée (Hours J.)<br />
*Les zones d'équidistance des voies ferrées dans les Alpes françaises (Blanchard R.)<br />
*L'industrie française du matériel roulant ( Pardé M.)<br />
*La naissance d'un système technique à grande échelle. Le chemin de fer en France (1832-1870) ( Caron François.)<br />
*Les chemins de fer dans le Sud-Est de la France en 1927 et 1928 (Pardé M.)<br />
* Les chemins de fer français (Demangeon A.)<br />
*Le transport ferroviaire des vins du Languedoc vers Paris (Caralp R.)<br />
* Chemin de fer et Urbanisme ( Labasse Jean )</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Pers%C3%A9e,_Programme_national_de_biblioth%C3%A8que_scientifique,_portail_de_revues_en_sciences_humaines_et_sociales.&diff=6272Persée, Programme national de bibliothèque scientifique, portail de revues en sciences humaines et sociales.2011-01-24T18:08:01Z<p>Hélène : /* Quelques articles intéressants: */</p>
<hr />
<div>==Aller vers Persée:[[http://www.persee.fr/web/guest/home/]] ==<br />
<br />
==Quelques articles intéressants:==<br />
<br />
*Cheminots en usine. Les ouvriers des ateliers d'Oullins au temps de la vapeur ( Chevandier Christian) <br />
*Un problème de population dans le Massif Central : les agglomérations ferroviaires ( Caralp R.) <br />
*Les réseaux de transport entre Paris et Lyon : compétition ou coopération ? (Bavoux Jean-Jacques,Piquant Maximilien) <br />
*Gestion et organisation du travail dans les compagnies de chemins de fer, des origines à 1860 ( Ribeill Georges) <br />
*La naissance d'un système technique à grande échelle. Le chemin de fer en France (1832-1870) ( Caron François)<br />
*Les transferts financiers. Etat-compagnies privées de chemin de fer d'intérêt général (1833-1908) (Leclercq Yves) <br />
*La voie ferrée de l'Oisans ( Mollin Joseph )<br />
*Le trafic de la voie ferrée Grenoble-Veynes (Mahaut Suzanne ) <br />
*La vallée rhodanienne dans le transit international des marchandises par voie ferrée (Hours J.)<br />
*Les zones d'équidistance des voies ferrées dans les Alpes françaises (Blanchard R.)<br />
*L'industrie française du matériel roulant ( Pardé M.)<br />
*La naissance d'un système technique à grande échelle. Le chemin de fer en France (1832-1870) ( Caron F.)<br />
*Les chemins de fer dans le Sud-Est de la France en 1927 et 1928 (Pardé M.)<br />
* Les chemins de fer français (Demangeon A.)<br />
*Le transport ferroviaire des vins du Languedoc vers Paris (Caralp R.)</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Pers%C3%A9e,_Programme_national_de_biblioth%C3%A8que_scientifique,_portail_de_revues_en_sciences_humaines_et_sociales.&diff=6271Persée, Programme national de bibliothèque scientifique, portail de revues en sciences humaines et sociales.2011-01-24T17:58:35Z<p>Hélène : /* Quelques articles intéressants: */</p>
<hr />
<div>==Aller vers Persée:[[http://www.persee.fr/web/guest/home/]] ==<br />
<br />
==Quelques articles intéressants:==<br />
<br />
*Cheminots en usine. Les ouvriers des ateliers d'Oullins au temps de la vapeur ( Chevandier Christian) <br />
*Un problème de population dans le Massif Central : les agglomérations ferroviaires ( Caralp R.) <br />
*Les réseaux de transport entre Paris et Lyon : compétition ou coopération ? (Bavoux Jean-Jacques,Piquant Maximilien) <br />
*Gestion et organisation du travail dans les compagnies de chemins de fer, des origines à 1860 ( Ribeill Georges) <br />
*La naissance d'un système technique à grande échelle. Le chemin de fer en France (1832-1870) ( Caron François)<br />
*Les transferts financiers. Etat-compagnies privées de chemin de fer d'intérêt général (1833-1908) (Leclercq Yves) <br />
*La voie ferrée de l'Oisans ( Mollin Joseph )<br />
*Le trafic de la voie ferrée Grenoble-Veynes (Mahaut Suzanne ) <br />
*La vallée rhodanienne dans le transit international des marchandises par voie ferrée (Hours J.)<br />
*Les zones d'équidistance des voies ferrées dans les Alpes françaises (Blanchard R.)<br />
*L'industrie française du matériel roulant ( Pardé M.)<br />
*La naissance d'un système technique à grande échelle. Le chemin de fer en France (1832-1870) ( Caron F.)<br />
*Les chemins de fer dans le Sud-Est de la France en 1927 et 1928 (Pardé M.)<br />
* Les chemins de fer français (Demangeon A.)</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Pers%C3%A9e,_Programme_national_de_biblioth%C3%A8que_scientifique,_portail_de_revues_en_sciences_humaines_et_sociales.&diff=6268Persée, Programme national de bibliothèque scientifique, portail de revues en sciences humaines et sociales.2011-01-24T17:42:44Z<p>Hélène : /* Quelques articles intéressants: */</p>
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<div>==Aller vers Persée:[[http://www.persee.fr/web/guest/home/]] ==<br />
<br />
==Quelques articles intéressants:==<br />
<br />
*Cheminots en usine. Les ouvriers des ateliers d'Oullins au temps de la vapeur ( Chevandier Christian) <br />
*Un problème de population dans le Massif Central : les agglomérations ferroviaires ( Caralp R.) <br />
*Les réseaux de transport entre Paris et Lyon : compétition ou coopération ? (Bavoux Jean-Jacques,Piquant Maximilien) <br />
*Gestion et organisation du travail dans les compagnies de chemins de fer, des origines à 1860 ( Ribeill Georges) <br />
*La naissance d'un système technique à grande échelle. Le chemin de fer en France (1832-1870) ( Caron François)<br />
*Les transferts financiers. Etat-compagnies privées de chemin de fer d'intérêt général (1833-1908) (Leclercq Yves) <br />
*La voie ferrée de l'Oisans ( Mollin Joseph )<br />
*Le trafic de la voie ferrée Grenoble-Veynes (Mahaut Suzanne ) <br />
*La vallée rhodanienne dans le transit international des marchandises par voie ferrée (Hours J.)<br />
*Les zones d'équidistance des voies ferrées dans les Alpes françaises (Blanchard R.)<br />
*L'industrie française du matériel roulant ( Pardé M.)<br />
*La naissance d'un système technique à grande échelle. Le chemin de fer en France (1832-1870) ( Caron F.)<br />
*Les chemins de fer dans le Sud-Est de la France en 1927 et 1928 (Pardé M.)</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Pers%C3%A9e,_Programme_national_de_biblioth%C3%A8que_scientifique,_portail_de_revues_en_sciences_humaines_et_sociales.&diff=6232Persée, Programme national de bibliothèque scientifique, portail de revues en sciences humaines et sociales.2011-01-24T16:54:03Z<p>Hélène : /* Quelques articles intéressants: */</p>
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==Quelques articles intéressants:==<br />
<br />
*Cheminots en usine. Les ouvriers des ateliers d'Oullins au temps de la vapeur ( Chevandier Christian) <br />
*Un problème de population dans le Massif Central : les agglomérations ferroviaires ( Caralp R.) <br />
*Les réseaux de transport entre Paris et Lyon : compétition ou coopération ? (Bavoux Jean-Jacques,Piquant Maximilien) <br />
*Gestion et organisation du travail dans les compagnies de chemins de fer, des origines à 1860 ( Ribeill Georges) <br />
*La naissance d'un système technique à grande échelle. Le chemin de fer en France (1832-1870) ( Caron François)<br />
*Les transferts financiers. Etat-compagnies privées de chemin de fer d'intérêt général (1833-1908) (Leclercq Yves) <br />
*La voie ferrée de l'Oisans ( Mollin Joseph )<br />
*Le trafic de la voie ferrée Grenoble-Veynes (Mahaut Suzanne ) <br />
*La vallée rhodanienne dans le transit international des marchandises par voie ferrée (Hours J.)<br />
*Les zones d'équidistance des voies ferrées dans les Alpes françaises (Blanchard R.)<br />
*L'industrie française du matériel roulant ( Pardé M.)<br />
*La naissance d'un système technique à grande échelle. Le chemin de fer en France (1832-1870) ( Caron F.)</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Pers%C3%A9e,_Programme_national_de_biblioth%C3%A8que_scientifique,_portail_de_revues_en_sciences_humaines_et_sociales.&diff=6223Persée, Programme national de bibliothèque scientifique, portail de revues en sciences humaines et sociales.2011-01-24T16:41:11Z<p>Hélène : /* Quelques articles intéressants: */</p>
<hr />
<div>==Aller vers Persée:[[http://www.persee.fr/web/guest/home/]] ==<br />
<br />
==Quelques articles intéressants:==<br />
<br />
* Cheminots en usine. Les ouvriers des ateliers d'Oullins au temps de la vapeur ( Chevandier Christian) <br />
*Un problème de population dans le Massif Central : les agglomérations ferroviaires ( Caralp R.) <br />
*Les réseaux de transport entre Paris et Lyon : compétition ou coopération ? (Bavoux Jean-Jacques,Piquant Maximilien) <br />
*Gestion et organisation du travail dans les compagnies de chemins de fer, des origines à 1860 ( Ribeill Georges) <br />
*La naissance d'un système technique à grande échelle. Le chemin de fer en France (1832-1870) ( Caron François)<br />
*Les transferts financiers. Etat-compagnies privées de chemin de fer d'intérêt général (1833-1908) (Leclercq Yves) <br />
*La voie ferrée de l'Oisans ( Mollin Joseph )<br />
*Le trafic de la voie ferrée Grenoble-Veynes (Mahaut Suzanne ) <br />
*La vallée rhodanienne dans le transit international des marchandises par voie ferrée (Hours J.)<br />
*Les zones d'équidistance des voies ferrées dans les Alpes françaises (Blanchard R.)<br />
*L'industrie française du matériel roulant ( Pardé M.)</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Pers%C3%A9e,_Programme_national_de_biblioth%C3%A8que_scientifique,_portail_de_revues_en_sciences_humaines_et_sociales.&diff=6222Persée, Programme national de bibliothèque scientifique, portail de revues en sciences humaines et sociales.2011-01-24T16:31:10Z<p>Hélène : /* Quelques articles intéressants: */</p>
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<div>==Aller vers Persée:[[http://www.persee.fr/web/guest/home/]] ==<br />
<br />
==Quelques articles intéressants:==<br />
<br />
* Cheminots en usine. Les ouvriers des ateliers d'Oullins au temps de la vapeur ( Chevandier Christian) <br />
*Un problème de population dans le Massif Central : les agglomérations ferroviaires ( Caralp R.) <br />
*Les réseaux de transport entre Paris et Lyon : compétition ou coopération ? (Bavoux Jean-Jacques,Piquant Maximilien) <br />
*Gestion et organisation du travail dans les compagnies de chemins de fer, des origines à 1860 ( Ribeill Georges) <br />
*La naissance d'un système technique à grande échelle. Le chemin de fer en France (1832-1870) ( Caron François)<br />
*Les transferts financiers. Etat-compagnies privées de chemin de fer d'intérêt général (1833-1908) (Leclercq Yves) <br />
*La voie ferrée de l'Oisans ( Mollin Joseph )<br />
*Le trafic de la voie ferrée Grenoble-Veynes (Mahaut Suzanne ) <br />
*La vallée rhodanienne dans le transit international des marchandises par voie ferrée (Hours J.)<br />
*Les zones d'équidistance des voies ferrées dans les Alpes françaises (Blanchard R.)</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Pers%C3%A9e,_Programme_national_de_biblioth%C3%A8que_scientifique,_portail_de_revues_en_sciences_humaines_et_sociales.&diff=6062Persée, Programme national de bibliothèque scientifique, portail de revues en sciences humaines et sociales.2011-01-21T20:47:28Z<p>Hélène : /* Quelques liens intéressants: */</p>
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<div>==Aller vers Persée:[[http://www.persee.fr/web/guest/home/]] ==<br />
<br />
==Quelques articles intéressants:==<br />
<br />
* Cheminots en usine. Les ouvriers des ateliers d'Oullins au temps de la vapeur ( Chevandier Christian) <br />
*Un problème de population dans le Massif Central : les agglomérations ferroviaires ( Caralp R.) <br />
*Les réseaux de transport entre Paris et Lyon : compétition ou coopération ? (Bavoux Jean-Jacques,Piquant Maximilien) <br />
*Gestion et organisation du travail dans les compagnies de chemins de fer, des origines à 1860 ( Ribeill Georges) <br />
*La naissance d'un système technique à grande échelle. Le chemin de fer en France (1832-1870) ( Caron François)<br />
*Les transferts financiers. Etat-compagnies privées de chemin de fer d'intérêt général (1833-1908) (Leclercq Yves) <br />
*La voie ferrée de l'Oisans ( Mollin Joseph )<br />
*Le trafic de la voie ferrée Grenoble-Veynes (Mahaut Suzanne ) <br />
*La vallée rhodanienne dans le transit international des marchandises par voie ferrée (Hours J.)</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Pers%C3%A9e,_Programme_national_de_biblioth%C3%A8que_scientifique,_portail_de_revues_en_sciences_humaines_et_sociales.&diff=6061Persée, Programme national de bibliothèque scientifique, portail de revues en sciences humaines et sociales.2011-01-20T21:00:33Z<p>Hélène : /* Quelques liens intéressants: */</p>
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<div>==Aller vers Persée:[[http://www.persee.fr/web/guest/home/]] ==<br />
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==Quelques liens intéressants:==<br />
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* Cheminots en usine. Les ouvriers des ateliers d'Oullins au temps de la vapeur ( Chevandier Christian) [[http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/pop_0032-4663_1994_num_49_4_4272?luceneQuery=%28%2B%28content%3Aplm+title%3Aplm%5E2.0+fullContent%3Aplm%5E100.0+fullTitle%3Aplm%5E140.0+summary%3Aplm+authors%3Aplm%5E5.0+illustrations%3Aplm%5E4.0+bibrefs%3Aplm%5E4.0+toctitles%3Aplm%5E4.0+toctitles1%3Aplm%5E3.0+toctitles2%3Aplm%5E2.0+toctitles3%3Aplm%29%29+AND+%28+%2Baccess_right%3A%28free%29+%29&words=plm&words=100&words=140&words=free ]]<br />
*Un problème de population dans le Massif Central : les agglomérations ferroviaires ( Caralp R.) [[http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/geoca_0035-113x_1959_num_34_3_2351?luceneQuery=%28%2B%28content%3Aplm+title%3Aplm%5E2.0+fullContent%3Aplm%5E100.0+fullTitle%3Aplm%5E140.0+summary%3Aplm+authors%3Aplm%5E5.0+illustrations%3Aplm%5E4.0+bibrefs%3Aplm%5E4.0+toctitles%3Aplm%5E4.0+toctitles1%3Aplm%5E3.0+toctitles2%3Aplm%5E2.0+toctitles3%3Aplm%29%29+AND+%28+%2Baccess_right%3A%28free%29+%29&words=plm&words=100&words=140&words=free]]<br />
*Les réseaux de transport entre Paris et Lyon : compétition ou coopération ? (Bavoux Jean-Jacques,Piquant Maximilien) [http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/flux_1154-2721_2000_num_16_39_1304?luceneQuery=%28%2B%28content%3Aplm+title%3Aplm%5E2.0+fullContent%3Aplm%5E100.0+fullTitle%3Aplm%5E140.0+summary%3Aplm+authors%3Aplm%5E5.0+illustrations%3Aplm%5E4.0+bibrefs%3Aplm%5E4.0+toctitles%3Aplm%5E4.0+toctitles1%3Aplm%5E3.0+toctitles2%3Aplm%5E2.0+toctitles3%3Aplm%29%29+AND+%28+%2Baccess_right%3A%28free%29+%29&words=plm&words=100&words=140&words=free]]<br />
*Gestion et organisation du travail dans les compagnies de chemins de fer, des origines à 1860 ( Ribeill Georges) [[http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/ahess_0395-2649_1987_num_42_5_283434?luceneQuery=%28%2B%28content%3Aplm+title%3Aplm%5E2.0+fullContent%3Aplm%5E100.0+fullTitle%3Aplm%5E140.0+summary%3Aplm+authors%3Aplm%5E5.0+illustrations%3Aplm%5E4.0+bibrefs%3Aplm%5E4.0+toctitles%3Aplm%5E4.0+toctitles1%3Aplm%5E3.0+toctitles2%3Aplm%5E2.0+toctitles3%3Aplm%29%29+AND+%28+%2Baccess_right%3A%28free%29+%29&words=plm&words=100&words=140&words=free]]<br />
*La naissance d'un système technique à grande échelle. Le chemin de fer en France (1832-1870) ( Caron François)[[http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/ahess_0395-2649_1998_num_53_4_279703?luceneQuery=%28%2B%28content%3Aplm+title%3Aplm%5E2.0+fullContent%3Aplm%5E100.0+fullTitle%3Aplm%5E140.0+summary%3Aplm+authors%3Aplm%5E5.0+illustrations%3Aplm%5E4.0+bibrefs%3Aplm%5E4.0+toctitles%3Aplm%5E4.0+toctitles1%3Aplm%5E3.0+toctitles2%3Aplm%5E2.0+toctitles3%3Aplm%29%29+AND+%28+%2Baccess_right%3A%28free%29+%29&words=plm&words=100&words=140&words=free ]]<br />
*Les transferts financiers. Etat-compagnies privées de chemin de fer d'intérêt général (1833-1908) (Leclercq Yves) [[http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/reco_0035-2764_1982_num_33_5_408685?luceneQuery=%28%2B%28content%3Aplm+title%3Aplm%5E2.0+fullContent%3Aplm%5E100.0+fullTitle%3Aplm%5E140.0+summary%3Aplm+authors%3Aplm%5E5.0+illustrations%3Aplm%5E4.0+bibrefs%3Aplm%5E4.0+toctitles%3Aplm%5E4.0+toctitles1%3Aplm%5E3.0+toctitles2%3Aplm%5E2.0+toctitles3%3Aplm%29%29+AND+%28+%2Baccess_right%3A%28free%29+%29&words=plm&words=100&words=140&words=free ]]<br />
*La voie ferrée de l'Oisans ( Mollin Joseph ) [[http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/rga_0035-1121_1945_num_33_4_5201?luceneQuery=%28%2B%28content%3Avoie+title%3Avoie%5E2.0+fullContent%3Avoie%5E100.0+fullTitle%3Avoie%5E140.0+summary%3Avoie+authors%3Avoie%5E5.0+illustrations%3Avoie%5E4.0+bibrefs%3Avoie%5E4.0+toctitles%3Avoie%5E4.0+toctitles1%3Avoie%5E3.0+toctitles2%3Avoie%5E2.0+toctitles3%3Avoie%29+%2B%28content%3Aferrée+title%3Aferrée%5E2.0+fullContent%3Aferrée%5E100.0+fullTitle%3Aferrée%5E140.0+summary%3Aferrée+authors%3Aferrée%5E5.0+illustrations%3Aferrée%5E4.0+bibrefs%3Aferrée%5E4.0+toctitles%3Aferrée%5E4.0+toctitles1%3Aferrée%5E3.0+toctitles2%3Aferrée%5E2.0+toctitles3%3Aferrée%29%29+AND+%28+%2Baccess_right%3A%28free%29+%29&words=voie&words=100&words=140&words=ferrée&words=free]]<br />
*Le trafic de la voie ferrée Grenoble-Veynes (Mahaut Suzanne ) [[http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/rga_0035-1121_1941_num_29_1_4299?luceneQuery=%28%2B%28content%3Avoie+title%3Avoie%5E2.0+fullContent%3Avoie%5E100.0+fullTitle%3Avoie%5E140.0+summary%3Avoie+authors%3Avoie%5E5.0+illustrations%3Avoie%5E4.0+bibrefs%3Avoie%5E4.0+toctitles%3Avoie%5E4.0+toctitles1%3Avoie%5E3.0+toctitles2%3Avoie%5E2.0+toctitles3%3Avoie%29+%2B%28content%3Aferrée+title%3Aferrée%5E2.0+fullContent%3Aferrée%5E100.0+fullTitle%3Aferrée%5E140.0+summary%3Aferrée+authors%3Aferrée%5E5.0+illustrations%3Aferrée%5E4.0+bibrefs%3Aferrée%5E4.0+toctitles%3Aferrée%5E4.0+toctitles1%3Aferrée%5E3.0+toctitles2%3Aferrée%5E2.0+toctitles3%3Aferrée%29%29+AND+%28+%2Baccess_right%3A%28free%29+%29&words=voie&words=100&words=140&words=ferrée&words=free]]<br />
*La vallée rhodanienne dans le transit international des marchandises par voie ferrée (Hours J.) [[http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/geoca_1164-6268_1931_num_7_3_3893?luceneQuery=%28%2B%28content%3Avoie+title%3Avoie%5E2.0+fullContent%3Avoie%5E100.0+fullTitle%3Avoie%5E140.0+summary%3Avoie+authors%3Avoie%5E5.0+illustrations%3Avoie%5E4.0+bibrefs%3Avoie%5E4.0+toctitles%3Avoie%5E4.0+toctitles1%3Avoie%5E3.0+toctitles2%3Avoie%5E2.0+toctitles3%3Avoie%29+%2B%28content%3Aferrée+title%3Aferrée%5E2.0+fullContent%3Aferrée%5E100.0+fullTitle%3Aferrée%5E140.0+summary%3Aferrée+authors%3Aferrée%5E5.0+illustrations%3Aferrée%5E4.0+bibrefs%3Aferrée%5E4.0+toctitles%3Aferrée%5E4.0+toctitles1%3Aferrée%5E3.0+toctitles2%3Aferrée%5E2.0+toctitles3%3Aferrée%29%29+AND+%28+%2Baccess_right%3A%28free%29+%29&words=voie&words=100&words=140&words=ferrée&words=free]]</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Pers%C3%A9e,_Programme_national_de_biblioth%C3%A8que_scientifique,_portail_de_revues_en_sciences_humaines_et_sociales.&diff=6023Persée, Programme national de bibliothèque scientifique, portail de revues en sciences humaines et sociales.2011-01-19T17:04:50Z<p>Hélène : /* Quelques liens intéressants: */</p>
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==Quelques liens intéressants:==<br />
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* Cheminots en usine. Les ouvriers des ateliers d'Oullins au temps de la vapeur ( Chevandier Christian) [[http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/pop_0032-4663_1994_num_49_4_4272?luceneQuery=%28%2B%28content%3Aplm+title%3Aplm%5E2.0+fullContent%3Aplm%5E100.0+fullTitle%3Aplm%5E140.0+summary%3Aplm+authors%3Aplm%5E5.0+illustrations%3Aplm%5E4.0+bibrefs%3Aplm%5E4.0+toctitles%3Aplm%5E4.0+toctitles1%3Aplm%5E3.0+toctitles2%3Aplm%5E2.0+toctitles3%3Aplm%29%29+AND+%28+%2Baccess_right%3A%28free%29+%29&words=plm&words=100&words=140&words=free ]]<br />
*Un problème de population dans le Massif Central : les agglomérations ferroviaires ( Caralp R.) [[http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/geoca_0035-113x_1959_num_34_3_2351?luceneQuery=%28%2B%28content%3Aplm+title%3Aplm%5E2.0+fullContent%3Aplm%5E100.0+fullTitle%3Aplm%5E140.0+summary%3Aplm+authors%3Aplm%5E5.0+illustrations%3Aplm%5E4.0+bibrefs%3Aplm%5E4.0+toctitles%3Aplm%5E4.0+toctitles1%3Aplm%5E3.0+toctitles2%3Aplm%5E2.0+toctitles3%3Aplm%29%29+AND+%28+%2Baccess_right%3A%28free%29+%29&words=plm&words=100&words=140&words=free]]<br />
*Les réseaux de transport entre Paris et Lyon : compétition ou coopération ? (Bavoux Jean-Jacques,Piquant Maximilien) [http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/flux_1154-2721_2000_num_16_39_1304?luceneQuery=%28%2B%28content%3Aplm+title%3Aplm%5E2.0+fullContent%3Aplm%5E100.0+fullTitle%3Aplm%5E140.0+summary%3Aplm+authors%3Aplm%5E5.0+illustrations%3Aplm%5E4.0+bibrefs%3Aplm%5E4.0+toctitles%3Aplm%5E4.0+toctitles1%3Aplm%5E3.0+toctitles2%3Aplm%5E2.0+toctitles3%3Aplm%29%29+AND+%28+%2Baccess_right%3A%28free%29+%29&words=plm&words=100&words=140&words=free]]<br />
*Gestion et organisation du travail dans les compagnies de chemins de fer, des origines à 1860 ( Ribeill Georges) [[http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/ahess_0395-2649_1987_num_42_5_283434?luceneQuery=%28%2B%28content%3Aplm+title%3Aplm%5E2.0+fullContent%3Aplm%5E100.0+fullTitle%3Aplm%5E140.0+summary%3Aplm+authors%3Aplm%5E5.0+illustrations%3Aplm%5E4.0+bibrefs%3Aplm%5E4.0+toctitles%3Aplm%5E4.0+toctitles1%3Aplm%5E3.0+toctitles2%3Aplm%5E2.0+toctitles3%3Aplm%29%29+AND+%28+%2Baccess_right%3A%28free%29+%29&words=plm&words=100&words=140&words=free]]<br />
*La naissance d'un système technique à grande échelle. Le chemin de fer en France (1832-1870) ( Caron François)[[http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/ahess_0395-2649_1998_num_53_4_279703?luceneQuery=%28%2B%28content%3Aplm+title%3Aplm%5E2.0+fullContent%3Aplm%5E100.0+fullTitle%3Aplm%5E140.0+summary%3Aplm+authors%3Aplm%5E5.0+illustrations%3Aplm%5E4.0+bibrefs%3Aplm%5E4.0+toctitles%3Aplm%5E4.0+toctitles1%3Aplm%5E3.0+toctitles2%3Aplm%5E2.0+toctitles3%3Aplm%29%29+AND+%28+%2Baccess_right%3A%28free%29+%29&words=plm&words=100&words=140&words=free ]]<br />
*Les transferts financiers. Etat-compagnies privées de chemin de fer d'intérêt général (1833-1908) (Leclercq Yves) [[http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/reco_0035-2764_1982_num_33_5_408685?luceneQuery=%28%2B%28content%3Aplm+title%3Aplm%5E2.0+fullContent%3Aplm%5E100.0+fullTitle%3Aplm%5E140.0+summary%3Aplm+authors%3Aplm%5E5.0+illustrations%3Aplm%5E4.0+bibrefs%3Aplm%5E4.0+toctitles%3Aplm%5E4.0+toctitles1%3Aplm%5E3.0+toctitles2%3Aplm%5E2.0+toctitles3%3Aplm%29%29+AND+%28+%2Baccess_right%3A%28free%29+%29&words=plm&words=100&words=140&words=free ]]</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Pers%C3%A9e,_Programme_national_de_biblioth%C3%A8que_scientifique,_portail_de_revues_en_sciences_humaines_et_sociales.&diff=6022Persée, Programme national de bibliothèque scientifique, portail de revues en sciences humaines et sociales.2011-01-19T16:55:01Z<p>Hélène : /* Quelques liens intéressants: */</p>
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==Quelques liens intéressants:==<br />
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* Cheminots en usine. Les ouvriers des ateliers d'Oullins au temps de la vapeur ( Chevandier Christian) [[http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/pop_0032-4663_1994_num_49_4_4272?luceneQuery=%28%2B%28content%3Aplm+title%3Aplm%5E2.0+fullContent%3Aplm%5E100.0+fullTitle%3Aplm%5E140.0+summary%3Aplm+authors%3Aplm%5E5.0+illustrations%3Aplm%5E4.0+bibrefs%3Aplm%5E4.0+toctitles%3Aplm%5E4.0+toctitles1%3Aplm%5E3.0+toctitles2%3Aplm%5E2.0+toctitles3%3Aplm%29%29+AND+%28+%2Baccess_right%3A%28free%29+%29&words=plm&words=100&words=140&words=free ]]<br />
*Un problème de population dans le Massif Central : les agglomérations ferroviaires ( Caralp R.) [[http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/geoca_0035-113x_1959_num_34_3_2351?luceneQuery=%28%2B%28content%3Aplm+title%3Aplm%5E2.0+fullContent%3Aplm%5E100.0+fullTitle%3Aplm%5E140.0+summary%3Aplm+authors%3Aplm%5E5.0+illustrations%3Aplm%5E4.0+bibrefs%3Aplm%5E4.0+toctitles%3Aplm%5E4.0+toctitles1%3Aplm%5E3.0+toctitles2%3Aplm%5E2.0+toctitles3%3Aplm%29%29+AND+%28+%2Baccess_right%3A%28free%29+%29&words=plm&words=100&words=140&words=free]]<br />
*Les réseaux de transport entre Paris et Lyon : compétition ou coopération ? (Bavoux Jean-Jacques,Piquant Maximilien) [http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/flux_1154-2721_2000_num_16_39_1304?luceneQuery=%28%2B%28content%3Aplm+title%3Aplm%5E2.0+fullContent%3Aplm%5E100.0+fullTitle%3Aplm%5E140.0+summary%3Aplm+authors%3Aplm%5E5.0+illustrations%3Aplm%5E4.0+bibrefs%3Aplm%5E4.0+toctitles%3Aplm%5E4.0+toctitles1%3Aplm%5E3.0+toctitles2%3Aplm%5E2.0+toctitles3%3Aplm%29%29+AND+%28+%2Baccess_right%3A%28free%29+%29&words=plm&words=100&words=140&words=free]]<br />
*Gestion et organisation du travail dans les compagnies de chemins de fer, des origines à 1860 ( Ribeill Georges) [[http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/ahess_0395-2649_1987_num_42_5_283434?luceneQuery=%28%2B%28content%3Aplm+title%3Aplm%5E2.0+fullContent%3Aplm%5E100.0+fullTitle%3Aplm%5E140.0+summary%3Aplm+authors%3Aplm%5E5.0+illustrations%3Aplm%5E4.0+bibrefs%3Aplm%5E4.0+toctitles%3Aplm%5E4.0+toctitles1%3Aplm%5E3.0+toctitles2%3Aplm%5E2.0+toctitles3%3Aplm%29%29+AND+%28+%2Baccess_right%3A%28free%29+%29&words=plm&words=100&words=140&words=free]]</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Pers%C3%A9e,_Programme_national_de_biblioth%C3%A8que_scientifique,_portail_de_revues_en_sciences_humaines_et_sociales.&diff=6021Persée, Programme national de bibliothèque scientifique, portail de revues en sciences humaines et sociales.2011-01-19T16:38:37Z<p>Hélène : /* Quelques liens intéressants: */</p>
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==Quelques liens intéressants:==<br />
<br />
* Cheminots en usine. Les ouvriers des ateliers d'Oullins au temps de la vapeur ( Chevandier Christian) [[http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/pop_0032-4663_1994_num_49_4_4272?luceneQuery=%28%2B%28content%3Aplm+title%3Aplm%5E2.0+fullContent%3Aplm%5E100.0+fullTitle%3Aplm%5E140.0+summary%3Aplm+authors%3Aplm%5E5.0+illustrations%3Aplm%5E4.0+bibrefs%3Aplm%5E4.0+toctitles%3Aplm%5E4.0+toctitles1%3Aplm%5E3.0+toctitles2%3Aplm%5E2.0+toctitles3%3Aplm%29%29+AND+%28+%2Baccess_right%3A%28free%29+%29&words=plm&words=100&words=140&words=free ]]<br />
*Un problème de population dans le Massif Central : les agglomérations ferroviaires ( Caralp R.) [[http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/geoca_0035-113x_1959_num_34_3_2351?luceneQuery=%28%2B%28content%3Aplm+title%3Aplm%5E2.0+fullContent%3Aplm%5E100.0+fullTitle%3Aplm%5E140.0+summary%3Aplm+authors%3Aplm%5E5.0+illustrations%3Aplm%5E4.0+bibrefs%3Aplm%5E4.0+toctitles%3Aplm%5E4.0+toctitles1%3Aplm%5E3.0+toctitles2%3Aplm%5E2.0+toctitles3%3Aplm%29%29+AND+%28+%2Baccess_right%3A%28free%29+%29&words=plm&words=100&words=140&words=free]]</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Pers%C3%A9e,_Programme_national_de_biblioth%C3%A8que_scientifique,_portail_de_revues_en_sciences_humaines_et_sociales.&diff=6020Persée, Programme national de bibliothèque scientifique, portail de revues en sciences humaines et sociales.2011-01-19T16:30:18Z<p>Hélène : /* Quelques liens intéressants: */</p>
<hr />
<div>==Aller vers Persée:[[http://www.persee.fr/web/guest/home/]] ==<br />
<br />
==Quelques liens intéressants:==<br />
<br />
* Cheminots en usine. Les ouvriers des ateliers d'Oullins au temps de la vapeur ( Chevandier Christian) [http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/pop_0032-4663_1994_num_49_4_4272?luceneQuery=%28%2B%28content%3Aplm+title%3Aplm%5E2.0+fullContent%3Aplm%5E100.0+fullTitle%3Aplm%5E140.0+summary%3Aplm+authors%3Aplm%5E5.0+illustrations%3Aplm%5E4.0+bibrefs%3Aplm%5E4.0+toctitles%3Aplm%5E4.0+toctitles1%3Aplm%5E3.0+toctitles2%3Aplm%5E2.0+toctitles3%3Aplm%29%29+AND+%28+%2Baccess_right%3A%28free%29+%29&words=plm&words=100&words=140&words=free ]]</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Pers%C3%A9e,_Programme_national_de_biblioth%C3%A8que_scientifique,_portail_de_revues_en_sciences_humaines_et_sociales.&diff=6019Persée, Programme national de bibliothèque scientifique, portail de revues en sciences humaines et sociales.2011-01-19T16:21:29Z<p>Hélène : /* Aller vers Persée:http://www.persee.fr/web/guest/home/ */</p>
<hr />
<div>==Aller vers Persée:[[http://www.persee.fr/web/guest/home/]] ==<br />
<br />
==Quelques liens intéressants:==</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Pers%C3%A9e,_Programme_national_de_biblioth%C3%A8que_scientifique,_portail_de_revues_en_sciences_humaines_et_sociales.&diff=6018Persée, Programme national de bibliothèque scientifique, portail de revues en sciences humaines et sociales.2011-01-19T16:20:28Z<p>Hélène : /* Aller vers Persée:http://http://www.persee.fr/web/guest/home/ */</p>
<hr />
<div>==Aller vers Persée:[[http://www.persee.fr/web/guest/home/]] ==</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Pers%C3%A9e,_Programme_national_de_biblioth%C3%A8que_scientifique,_portail_de_revues_en_sciences_humaines_et_sociales.&diff=6017Persée, Programme national de bibliothèque scientifique, portail de revues en sciences humaines et sociales.2011-01-19T16:18:13Z<p>Hélène : Nouvelle page : ==Aller vers Persée:http://http://www.persee.fr/web/guest/home/ ==</p>
<hr />
<div>==Aller vers Persée:[[http://http://www.persee.fr/web/guest/home/]] ==</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Bibliographie&diff=6016Bibliographie2011-01-19T16:14:27Z<p>Hélène : /* Bibliothèques numériques */</p>
<hr />
<div>__NOTOC__<br />
<br />
==[[Bibliothèque numérique WikiPLM]]==<br />
==Bibliothèques numériques==<br />
* [[Gallica : Biblothèque numérique en ligne de la Bibliothèque nationale de France (BNF)]] <br />
<br />
* [[CNUM, Bibliothèque numérique du Conservatoire national des arts et métiers (CNAM)]]<br />
<br />
* Europeana. Bibliothèque virtuelle visant à mettre en ligne le patrimoine culturel européen [[http://www.europeana.eu/portal/Europeana]] <br />
<br />
* The European Library. Donne accès à toutes les bibliothèques nationales européennes [[http://search.theeuropeanlibrary.org/portal/fr/index.html]]<br />
<br />
* Mondia, Bibliothèque numérique mondiale. Matériels culturels provenant de bibliothèques et d'archives du monde entier [[http://www.wdl.org/fr/]] <br />
<br />
* Google Recherche de livres. Fonds de grandes bibliothèques, livres libres de droit.[[http://books.google.com/]]<br />
<br />
* Réseau Francophone des Bibliothèques Nationales Numériques (RFBNN). Accès direct aux différents fonds des grandes institutions documentaires [[http://www.rfbnn.org/]]<br />
<br />
* [[INA]], Incontournable pour les photos et les vidéos [[http://www.ina.fr/]]<br />
<br />
*[[Persée, Programme national de bibliothèque scientifique, portail de revues en sciences humaines et sociales.]]<br />
<br />
==Les sites préférés de WikiPLM==<br />
<br />
* Rails d'Autrefois, revue du "Cercle Historique du Rail Français"[[http://www.railsdautrefois.fr/]]<br />
<br />
* France Ferroviaire [[http://www.france-ferroviaire.info/Test/index.php]]<br />
<br />
* L'Association pour l'histoire des chemins de fer (AHICF) [[http://www.ahicf.com]] <br />
<br />
* La Vie du Rail [[http://www.boutiquedelaviedurail.com/]]<br />
<br />
* Loco-Revue et son portail "Presse" [[http://www.lrpresse.fr/]]<br />
<br />
* Loco-Revue et son Forum [[http://www.lrpresse.fr/trains/index.php]]<br />
<br />
* Wiki Trains (grand frère généraliste de WikiPLM) [[http://trains.wikia.com/wiki/Accueil_vers_2.0]]<br />
<br />
* Site des Anciens Apprentis du rail [[http://gparam.free.fr/index2.html]]</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Clermont-Ferrand_D%C3%A9p%C3%B4t_ou_annexe_traction&diff=5982Clermont-Ferrand Dépôt ou annexe traction2011-01-15T13:33:39Z<p>Hélène : /* Généralités */</p>
<hr />
<div>==Généralités==<br />
*Le premier dépôt<br />
<br />
Un premier dépôt est construit en 1850, il comporte une rotonde de 48 mètres de diamètre, abritant 16 voies rayonnantes desservies par une plaque tournante de 14 mètres de diamètre, où seules peuvent être remisées à couvert les machines de type ancien, trop faibles pour assurer le service des lignes à profil accidenté qui aboutissent à Clermont. <br />
Les machines puissantes des dépôts voisins, après avoir été désacouplées de leur tenders et tournées, sont remisées à découvert, ce qui entraîne de nombreuses difficultés dans l'exécution du service.<br />
<br />
Ce dépôt ne comporte qu'un petit atelier à une fosse, accessible d'un seul côté, et son outillage est rudimentaire. <br />
Les installations pour le personnel sont elles aussi succintes.<br />
<br />
<br />
Cette insuffisance entraîne le projet de la construction d'un nouveau dépôt, et des terrains sont achetés à cet effet en 1912, au-delà de la bifurcation des lignes de Saint-Germain-des-Fossés et de Montbrison, le long de celle-ci.<br />
<br />
Pendant la guerre de 1914, les travaux sont suspendus. Une première étape est effectuée en 1925 avec la construction de 20 voies rayonnantes de remisage autour d'un pont-plaque de 21 mètres.<br />
<br />
<br />
*Le second dépot<br />
<br />
Le nouveau dépôt, installé dans la plaine de Gravanches à un niveau inférieur à celui de la ligne du Bourbonnais, y est réuni par deux voies de circulation de machines qui prennent naissance au poste 1 de Clermont, à l'extrémité de la gare des voyageurs, pour assurer le plus possible l'indépendance de la circulation des trains et des mouvements de machines. <br />
Grâce à cette différence de niveau, le magasin à combustibles est installé sur une plateforme reliée aux voies de circulation et située à 4,50m au-dessus du niveau du dépôt. Cette disposition, unique sur le Réseau , permet d'y amener les wagons à combustibles , de les décharger dans des wagonnets Decauville qui seront eux-même déversés à l'aide de couloirs appropriés, dans les tenders des locomotives. Ce qui autorise la distribution, sans matériel de levage , de 500 tonnes de combustible par jour.<br />
<br />
Il comporte une remise annulaire en ciment armé à auvent, de 115,50 m de diamètre extérieur, pouvant recevoir sur fosses 46 locomotives, à l'aide d'un pont-plaque de 21 m à commande électrique. <br />
<br />
Les locomotives y sont remisées, cheminée à la périphérie, en face de larges vitrages assurant un excellent éclairage. <br />
<br />
Un transbordeur circulaire électrique d'une tonne, dessert toutes les fosses. <br />
Un parc de remisage desservi par un pont-plaque électrique de 24 m pouvant recevoir 30 locomotives, dont 12 sur fosses, porte à 76 , le nombre de machines pouvant être remisées simultanément.<br />
<br />
L'atelier de levage, de 1620 m2, offre quatre fosses de 16 mètres de long, pouvant recevoir les machines Pacific et Mikado, et desservies pour la manutention des pièces lourdes par deux ponts roulants transbordeurs électriques de 2 t et pour les opérations de levage, six vérins électriques de 25 t , et par une grue de 24 t.<br />
<br />
L'outillage comprend un tour à roues, quatre tours, une fraiseuse , une machine à aléser, deux machines à percer, une machine à tarauder, une cisailleuse-poinçonneuse, une machine alternative à scier les métaux, deux étaux-limeurs, une machine à meuler double, un marteau-pilon pneumatique, toutes desservies par un transbordeur roulant de 2 t.<br />
<br />
Un vérin hydraulique à fosse coupée, placé dans une annexe de la remise, permet les visites périodiques ou accidentelles ,des boîtes à huile des machines et tenders.<br />
<br />
Les installations pour le personnel se situent dans deux bâtiments à l'écart, pourvus du chauffage central. <br />
L'un est destiné aux mécaniciens et chauffeurs de passage, et met à leur disposition 27 chambrettes à deux lits, un lavabo à huit cuvettes avec cabine de douches, un vaste réfectoire et des W._C.. Les vestiaires et lavabos sont installés au premier étage. <br />
Le deuxième est affecté aux agents de la résidence. Au rez-de-chaussée, il y a le vestiaire où se trouvent armoires et lavabos. Ceux -ci renferment trois grands bacs munis de dix-huit robinets chacun, ce qui permet à 54 agents de se laver simultanément. L'étage comprend leur réfectoire. Un revêtement adéquat a été choisi pour l'hygiène et la clarté, (carrelage n'absorbant pas les graisses, cloisons recouvertes de carreaux blancs émaillés, murs peints au ripolin blanc). Une salle de bains, à la disposition de tout le personnel, offre six cabines de bains et une cabine de douche.<br />
<br />
Il existe enfin un bâtiment réservé au Service Médical, qui comprend au rez-de-chaussée, une salle d'attente, un cabinet de consultations et une salle de pansement. A l'étage se trouve le logement de l'infirmière affectée aux soins.<br />
<br />
L'éclairage général du dépôt est assuré par plusieurs projecteurs.<br />
<br />
*Source<br />
**Bulletin P.L.M. Septembre 1929<br />
<br />
==Implantation sur la ligne et Plans des voies==<br />
<gallery><br />
</gallery><br />
==Photos ou cartes postales des bâtiments==<br />
<gallery><br />
</gallery><br />
==Plans des bâtiments==<br />
<gallery><br />
</gallery><br />
<br />
==Evolution des moyens de tournage==<br />
<br />
==[[page 2|/page 2]]==<br />
<br />
==Historique détaillé==<br />
<br />
==Evolution de l’effectif des machines==</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Clermont-Ferrand_D%C3%A9p%C3%B4t_ou_annexe_traction&diff=5981Clermont-Ferrand Dépôt ou annexe traction2011-01-15T13:30:06Z<p>Hélène : Nouvelle page : ==Généralités== ==Implantation sur la ligne et Plans des voies== <gallery> </gallery> ==Photos ou cartes postales des bâtiments== <gallery> </gallery> ==Plans des bâtiments== <...</p>
<hr />
<div>==Généralités==<br />
<br />
==Implantation sur la ligne et Plans des voies==<br />
<gallery><br />
</gallery><br />
==Photos ou cartes postales des bâtiments==<br />
<gallery><br />
</gallery><br />
==Plans des bâtiments==<br />
<gallery><br />
</gallery><br />
<br />
==Evolution des moyens de tournage==<br />
<br />
==[[page 2|/page 2]]==<br />
<br />
==Historique détaillé==<br />
<br />
==Evolution de l’effectif des machines==</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Dijon-Ville&diff=5941Dijon-Ville2011-01-14T15:53:59Z<p>Hélène : /* Généralités */</p>
<hr />
<div>==Généralités==<br />
Dijon est la principale étape de la ligne Paris - Lyon. La première gare de Dijon, simple embarcadère, fut ouverte le 12 août 1849<br />
<br />
<br />
En 1935 , modernisation des installations réservées à la clientèle, dans le cadre d'un programme de rénovation globale des gares importantes du réseau. La salle des pas-perdus et le bureau de renseignements sont aménagés, les guichets modifiés pour une meilleure visibilité, la décoration, les peintures et les revêtements refaits.<br />
<br />
<br />
*Source<br />
** Bulletin P.L.M. Novembre 1935<br />
<br />
==Informations principales==<br />
*Ligne : Paris à Vintimille<br />
*Dates ouvertures :<br />
**[[Laroche à Dijon]] : 3 juin 1851 (2 voies)<br />
**[[Dijon à Mâcon]] : 1er septembre 1849 jusqu’à Chalon (2 voies)<br />
**[[Dijon à Pontarlier]] : 25 juin 1855 (1 voie), 8 novembre 1863 (2 voies) jusqu’à Dôle<br />
**[[Dijon à Ambérieu]] : 9 juin 1883 (1 voie), 20 mai 1901 (2 voies) jusqu’à Saint-Amour<br />
**[[Dijon à Is-sur-Tille]] : 28 octobre 1872 (1 voie), 25 septembre 1878 (2 voies)<br />
**[[Dijon à Epinac-les-Mines]] : 1er juin 1905 (1 voie)<br />
*Point kilométrique à partir de Paris: 314,314<br />
*Altitude : 246,70 m<br />
*Evolutions marquantes : <br />
**1853 : remise pour 20 locomotives et atelier avec remise pour 6 locomotives<br />
**1857 : première marquise (à pans droits reposant sur un mur)<br />
**1869 : atelier locomotives transformé en en entretien voitures et wagons<br />
**1891 : ancienne remise à machines transformée en entrepôt de marchandises<br />
**1904 : remplacement marquise (à pans courbes, reposant sur des piliers métalliques)<br />
**1930 : suppression annexe traction, pont tournant conservé (10 voies)<br />
**1936 : centre de remisage des autorails avec 2 hangars<br />
<br />
==Implantation sur la ligne et Plans des voies==<br />
<gallery><br />
Image : Plan-Dijon-1852.jpg|Plan 1852<br />
Image: Dijon Ville Implantation 1885 RF.jpg|Plan 1885<br />
Image: Dijon_Ville_implantation_1904_RF.jpg|Plan 1904<br />
Image : Dijon Plan Voies 001 RF.jpg|Plan 1937 ? 1<br />
Image : Dijon Plan Voies 002 RF.jpg|Plan 1937 ? 2<br />
Image : Dijon Plan Voies 003 RF.jpg|Plan 1937 ? 3<br />
Image : Dijon Plan Voies 004 RF.jpg|Plan 1937 ? 4<br />
Image : Dijon Plan Voies 005 RF.jpg|Plan 1937 ? 5<br />
Image : Dijon Plan Voies 006 RF.jpg|Plan 1937 ? 6<br />
Image : Dijon Plan Voies 007 RF.jpg|Plan 1937 ? 7<br />
Image : Dijon Plan Voies 008 RF.jpg|Plan 1937 ? 8<br />
Image : Dijon Plan Voies 009 RF.jpg|Plan 1937 ? 9<br />
</gallery><br />
<br />
==Plans des bâtiments==<br />
<gallery><br />
Image: Dijon_Bat_Plan_001_RF.JPG|Façade centre gare<br />
Image:Dijon_Bat_Plan_002_RF.jpg|Coupe transversale gare<br />
Image:Dijon_Bat_Plan_003_RF.jpg|Coupe transversale centre gare<br />
<br />
</gallery><br />
==Photos ou cartes postales des bâtiments==<br />
<gallery><br />
Image: Dijon Ville A 003 RF.jpg|Ancienne verrière<br />
Image: Dijon Ville A 005 RF.jpg|Ancienne verrière<br />
Image: Dijon Ville A 010 RF.jpg|Ancienne verrière<br />
Image: Dijon Ville A 011 RF.jpg|Ancienne verrière<br />
Image: Dijon Ville A 012 RF.jpg|Ancienne verrière<br />
Image: Dijon Ville A 004 RF.jpg|Travaux nouvelle verrière<br />
Image: Dijon Ville A 008 RF.jpg|Travaux nouvelle verrière<br />
Image: Dijon Ville A 001 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville A 002 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville A 006 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville A 007 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville A 009 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville B 022 RF.jpg|Ancienne verrière<br />
Image: Dijon Ville B 023 RF.jpg|Ancienne verrière<br />
Image: Dijon Ville B 007 RF.jpg|Ancienne verrière<br />
Image: Dijon Ville B 010 RF.jpg|Ancienne verrière<br />
Image: Dijon Ville B 009 RF.jpg|Travaux nouvelle verrière<br />
Image: Dijon Ville B 013 RF.jpg|Travaux nouvelle verrière<br />
Image: Dijon Ville B 001 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville B 002 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville B 003 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville B 004 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville B 005 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville B 006 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville B 008 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville B 011 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville B 012 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville B 014 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville B 015 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville B 016 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville B 017 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville B 018 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville B 019 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville B 020 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville B 021 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville C 002 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville C 003 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville C 004 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville C 001 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville C 005 RF.jpg|<br />
Image:Dijonville 01col MV.jpg|Collection MV<br />
Image:Dijonville 02col MV.jpg|Collection MV<br />
<br />
</gallery><br />
<br />
==[[Dijon-Ville, Page 2|/page 2]]==<br />
<br />
==Historique détaillé==</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Dijon-Ville&diff=5940Dijon-Ville2011-01-14T15:53:41Z<p>Hélène : /* Généralités */</p>
<hr />
<div>==Généralités==<br />
Dijon est la principale étape de la ligne Paris - Lyon. La première gare de Dijon, simple embarcadère, fut ouverte le 12 août 1849<br />
<br />
<br />
En 1935 , modernisation des installations réservées à la clientèle, dans le cadre d'un programme de rénovation globale des gares importantes du réseau. La salle des pas-perdus et le bureau de renseignements sont aménagés, les guichets modifiés pour une meilleure visibilité, la décoration, les peintures et les revêtements refaits.<br />
<br />
*Source<br />
** Bulletin P.L.M. Novembre 1935<br />
<br />
==Informations principales==<br />
*Ligne : Paris à Vintimille<br />
*Dates ouvertures :<br />
**[[Laroche à Dijon]] : 3 juin 1851 (2 voies)<br />
**[[Dijon à Mâcon]] : 1er septembre 1849 jusqu’à Chalon (2 voies)<br />
**[[Dijon à Pontarlier]] : 25 juin 1855 (1 voie), 8 novembre 1863 (2 voies) jusqu’à Dôle<br />
**[[Dijon à Ambérieu]] : 9 juin 1883 (1 voie), 20 mai 1901 (2 voies) jusqu’à Saint-Amour<br />
**[[Dijon à Is-sur-Tille]] : 28 octobre 1872 (1 voie), 25 septembre 1878 (2 voies)<br />
**[[Dijon à Epinac-les-Mines]] : 1er juin 1905 (1 voie)<br />
*Point kilométrique à partir de Paris: 314,314<br />
*Altitude : 246,70 m<br />
*Evolutions marquantes : <br />
**1853 : remise pour 20 locomotives et atelier avec remise pour 6 locomotives<br />
**1857 : première marquise (à pans droits reposant sur un mur)<br />
**1869 : atelier locomotives transformé en en entretien voitures et wagons<br />
**1891 : ancienne remise à machines transformée en entrepôt de marchandises<br />
**1904 : remplacement marquise (à pans courbes, reposant sur des piliers métalliques)<br />
**1930 : suppression annexe traction, pont tournant conservé (10 voies)<br />
**1936 : centre de remisage des autorails avec 2 hangars<br />
<br />
==Implantation sur la ligne et Plans des voies==<br />
<gallery><br />
Image : Plan-Dijon-1852.jpg|Plan 1852<br />
Image: Dijon Ville Implantation 1885 RF.jpg|Plan 1885<br />
Image: Dijon_Ville_implantation_1904_RF.jpg|Plan 1904<br />
Image : Dijon Plan Voies 001 RF.jpg|Plan 1937 ? 1<br />
Image : Dijon Plan Voies 002 RF.jpg|Plan 1937 ? 2<br />
Image : Dijon Plan Voies 003 RF.jpg|Plan 1937 ? 3<br />
Image : Dijon Plan Voies 004 RF.jpg|Plan 1937 ? 4<br />
Image : Dijon Plan Voies 005 RF.jpg|Plan 1937 ? 5<br />
Image : Dijon Plan Voies 006 RF.jpg|Plan 1937 ? 6<br />
Image : Dijon Plan Voies 007 RF.jpg|Plan 1937 ? 7<br />
Image : Dijon Plan Voies 008 RF.jpg|Plan 1937 ? 8<br />
Image : Dijon Plan Voies 009 RF.jpg|Plan 1937 ? 9<br />
</gallery><br />
<br />
==Plans des bâtiments==<br />
<gallery><br />
Image: Dijon_Bat_Plan_001_RF.JPG|Façade centre gare<br />
Image:Dijon_Bat_Plan_002_RF.jpg|Coupe transversale gare<br />
Image:Dijon_Bat_Plan_003_RF.jpg|Coupe transversale centre gare<br />
<br />
</gallery><br />
==Photos ou cartes postales des bâtiments==<br />
<gallery><br />
Image: Dijon Ville A 003 RF.jpg|Ancienne verrière<br />
Image: Dijon Ville A 005 RF.jpg|Ancienne verrière<br />
Image: Dijon Ville A 010 RF.jpg|Ancienne verrière<br />
Image: Dijon Ville A 011 RF.jpg|Ancienne verrière<br />
Image: Dijon Ville A 012 RF.jpg|Ancienne verrière<br />
Image: Dijon Ville A 004 RF.jpg|Travaux nouvelle verrière<br />
Image: Dijon Ville A 008 RF.jpg|Travaux nouvelle verrière<br />
Image: Dijon Ville A 001 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville A 002 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville A 006 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville A 007 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville A 009 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville B 022 RF.jpg|Ancienne verrière<br />
Image: Dijon Ville B 023 RF.jpg|Ancienne verrière<br />
Image: Dijon Ville B 007 RF.jpg|Ancienne verrière<br />
Image: Dijon Ville B 010 RF.jpg|Ancienne verrière<br />
Image: Dijon Ville B 009 RF.jpg|Travaux nouvelle verrière<br />
Image: Dijon Ville B 013 RF.jpg|Travaux nouvelle verrière<br />
Image: Dijon Ville B 001 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville B 002 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville B 003 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville B 004 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville B 005 RF.jpg|<br />
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Image: Dijon Ville C 002 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville C 003 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville C 004 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville C 001 RF.jpg|<br />
Image: Dijon Ville C 005 RF.jpg|<br />
Image:Dijonville 01col MV.jpg|Collection MV<br />
Image:Dijonville 02col MV.jpg|Collection MV<br />
<br />
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==[[Dijon-Ville, Page 2|/page 2]]==<br />
<br />
==Historique détaillé==</div>Hélènehttps://wikiPLM.railsdautrefois.fr/wikiPLM/index.php?title=Aix-les-Bains&diff=5931Aix-les-Bains2011-01-14T15:26:01Z<p>Hélène : /* Généralités */</p>
<hr />
<div>==Généralités==<br />
<br />
Dans le cadre d'un programme de modernisation et d'embellissement des gares de lieux touristiques , de villes thermales et des centres importants, la gare d'Aix est rénovée en 1936. <br />
<br />
<br />
Le but est que la clientèle, nombreuse, puisse être bien accueillie, renseignée et dirigée. Les différents guichets doivent être très en vue et faciles d'accès, et c'est ce qui est réalisé pour la salle des pas-perdus et le bureau des renseignements. Ces locaux reçoivent une décoration sobre , claire et moderne, avec des soubassements en pierre polie et des guichets aux façades traitées en fer chromé.<br />
<br />
<br />
*Source<br />
**Bulletin P.L.M. Juillet 1936<br />
<br />
==Informations principales==<br />
*Ligne :<br />
*Date ouverture :<br />
*Point kilométrique à partir de : <br />
*Altitude : <br />
*Evolutions marquantes :<br />
<br />
==Implantation sur la ligne et Plans des voies==<br />
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Image : CGB 1904 Aix Bains 01 RF.jpg|Croquis 1904<br />
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==Photos ou cartes postales des bâtiments==<br />
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==Plans des bâtiments==<br />
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<br />
==[[Aix-les-Bains, page 2|/page 2]]==<br />
<br />
==Historique détaillé==</div>Hélène