Z 111 et 112, puis Z 7 111 et 7 112 puis Ssy 111 et 112
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Sommaire
Généralités
Les wagons pour chargements de dimensions exceptionnelles Z 7 111 et 7 112 puis Ssy 111 et 112 en 1921, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1913 par transformation de wagons de 1902.
- Lieu de remisage : Oullins
- Construction :
- Modifications :
- Inventaire :
Diagrammes et plans
Diagramme 1911
Diagramme 1911
1912
1912
1912
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1912
1926
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1931
1931
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1931
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1936
1936
1936
1936
1936
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Empattement des roues d’un bogie : 1,800 m
- Entraxe des pivots de bogies : 11,200 m
- Longueur châssis, hors tampons : 15,550 m
- Longueur châssis : m
- Longueur extérieure de la caisse : 14,550 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,600 m
- Hauteur intérieure de la caisse :
- Hauteur du plan de chargement (en supposant l’axe des tampons à m) : 0,560 / 0,710 m (traverses surbaissées / traverses droites)
- Poids des essieux montés : 4,960 t
- Poids de la caisse et du châssis : 14,780 t
- Tare : 19,740 t
- Poids du chargement : 40,000 t (inscriptions : « Charge 40 T » - « Limite de charge 40 T »)
- Type d’essieux : 27
- Frein : à levier
- Nombre d’essieux : 4
- Châssis :
