CC 13 181 à 13 290 puis C 14 681 à 14 790, C5 14 681 à 14 790, C5 18 221 à 18 330 : Différence entre versions
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**1889 : restent 110 voitures, 13 181 à 13 290, | **1889 : restent 110 voitures, 13 181 à 13 290, | ||
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==Diagrammes et plans== | ==Diagrammes et plans== |
Version du 23 juillet 2011 à 16:39
Sommaire
Généralités
Voitures de troisième classe à 3 puis 2 essieux, les CC 13 181 à 13 290 puis C 14 681 à 14 790 en 1906, C5 14 681 à 14 790 en 1908, C5 18 221 à 18 330 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1887-1889.
Elles comportent 5 compartiments de 10 places.
- Modifications :
- 3 essieux remplacés par 2essieux de type : 12 en 1905-1906,
- Chauffage par la vapeur système Heintz :
- 1906-1907 : 14 688, 14 727, 14 774,
- 1908-1911 : reste de la série,
- Retrait inventaire :
- 1889 : restent 110 voitures, 13 181 à 13 290,
- 1926-1932 : retrait de la série, transformation en voitures jumelées,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 8,990 m
- Empattement des roues : 4,300 m
- Longueur extérieure de la caisse : 7,950 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,800 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,250 m
- Volume de la caisse : 50,085 m3
- Nombre de places par voiture : 50
- Poids des essieux montés : 2,211 t
- Poids de la caisse et du châssis : 8,699 t
- Tare : 10,910 t
- Type d’essieux :
- Origine : 8
- 1905-1906 : 12
- Nombre d’essieux : 3/2
- Frein : à air comprimé
- Eclairage : au gaz
- Châssis : en fer