Rail Bourbonnais n°1 : Différence entre versions
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| Ligne 26 : | Ligne 26 : | ||
*Saint-Etienne à Andrézieux | *Saint-Etienne à Andrézieux | ||
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| − | + | Image : Bourb_2_RS-A063-02.jpg|Rail n°1 en fonte, élévation et plan | |
| + | Image : Bourb_2_RS-A063-04.jpg|Rail n°1 en fonte, coupes AB et CD | ||
| + | Image : Bourb_2_RS-A063-01.jpg|Coussinet de joint, plan et coupe EF | ||
| + | Image : Bourb_2_RS-A063-03.jpg|Coussinet de joint, coupe GH | ||
| + | Image : Bourb_2_RS-A063-06.jpg|Coussinet de joint, élévation latérale | ||
| + | Image : Bourb_2_RS-A063-07.jpg|Boulon et clavette | ||
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Version du 2 novembre 2011 à 14:18
Sommaire
Généralités
Le rail numéro 1 est utilisé sur les lignes Saint-Etienne à Andrézieu, Andrézieux à Roanne et Saint-Etienne à Lyon.
Caractéristiques principales
- Saint-Etienne à Andrézieux
- Longueur du rail : 1,200 m
- Poids du rail : 20,500 kg
- Poids du coussinet : 3,00 kg
- Voie posée sur dés en pierre
- Andrézieux à Roanne :
- Longueur du rail : 4,600 m
- Poids du rail : 13,000 kg/m
- Poids du coussinet de joint : 5,500 kg
- Poids du coussinet intermédiaire : 4,000 kg
- Voie posée sur dés de pierre
- Saint-Etienne à Lyon
- Longueur du rail : 4,600 m
- Poids : 13,000 kg/m
- Poids coussinet de joint : 4,600 kg
- Poids coussinet intermédiaire : 3,500 kg
- Voie montée sur dés de pierre, 4 portées, 2 de 1,050 m, 2 de 1,250 m
Plans et diagrammes
- Saint-Etienne à Andrézieux
Rail n°1 en fonte, élévation et plan
Rail n°1 en fonte, coupes AB et CD
Coussinet de joint, plan et coupe EF
Coussinet de joint, coupe GH
Coussinet de joint, élévation latérale
Boulon et clavette
- Andrézieux à Roanne
- Saint-Etienne à Lyon : rail
- Saint-Etienne à Lyon : changements de voie
