Rail Bourbonnais n°1 : Différence entre versions
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==Plans et diagrammes== | ==Plans et diagrammes== | ||
| − | Saint-Etienne à Andrézieux | + | *'''Saint-Etienne à Andrézieux''' |
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| − | + | Image : Bourb_2_RS-A063-02.jpg|Rail n°1 en fonte, élévation et plan | |
| + | Image : Bourb_2_RS-A063-04.jpg|Rail n°1 en fonte, coupes AB et CD | ||
| + | Image : Bourb_2_RS-A063-01.jpg|Coussinet de joint, plan et coupe EF | ||
| + | Image : Bourb_2_RS-A063-03.jpg|Coussinet de joint, coupe GH | ||
| + | Image : Bourb_2_RS-A063-06.jpg|Coussinet de joint, élévation latérale | ||
| + | Image : Bourb_2_RS-A063-07.jpg|Boulon et clavette | ||
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| − | Andrézieux à Roanne | + | *'''Andrézieux à Roanne''' |
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| − | + | Image : Bourb_2_RS-A047-02.jpg|Epure rail n°1 | |
| + | Image : Bourb_2_RS-A047-01.jpg|Coussinet de joint | ||
| + | Image : Bourb_2_RS-A047-03.jpg|Coussinet intermédiaire | ||
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| − | *Saint-Etienne à Lyon : rail | + | *'''Saint-Etienne à Lyon : rail''' |
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| − | + | Image : Bourb_2_RS-A070-02.jpg|Epure rail n°1 | |
| + | Image : Bourb_2_RS-A070-01.jpg|Coussinet de joint | ||
| + | Image : Bourb_2_RS-A070-03.jpg|Coussinet intermédiaire | ||
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| − | *Saint-Etienne à Lyon : changements de voie | + | *'''Saint-Etienne à Lyon : changements de voie''' |
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| − | + | Image : Bourb_2_RS-A068-11.jpg|Ensemble changement de voie, tgte 0,130 | |
| + | Image : Bourb_2_RS-A068-12.jpg|Appareil changement de voie, tgte 0,130 | ||
| + | Image : Bourb_2_RS-A068-13.jpg|Appareil croisement de rails, tgte 0,130 | ||
| + | Image : Bourb_2_RS-A068-14.jpg|Appareil croisement de rails, tgte 0,130 | ||
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Version actuelle datée du 2 novembre 2011 à 15:29
Sommaire
Généralités
Le rail numéro 1 est utilisé sur les lignes Saint-Etienne à Andrézieu, Andrézieux à Roanne et Saint-Etienne à Lyon.
Caractéristiques principales
- Saint-Etienne à Andrézieux
- Longueur du rail : 1,200 m
- Poids du rail : 20,500 kg
- Poids du coussinet : 3,00 kg
- Voie posée sur dés en pierre
- Andrézieux à Roanne :
- Longueur du rail : 4,600 m
- Poids du rail : 13,000 kg/m
- Poids du coussinet de joint : 5,500 kg
- Poids du coussinet intermédiaire : 4,000 kg
- Voie posée sur dés de pierre
- Saint-Etienne à Lyon
- Longueur du rail : 4,600 m
- Poids : 13,000 kg/m
- Poids coussinet de joint : 4,600 kg
- Poids coussinet intermédiaire : 3,500 kg
- Voie montée sur dés de pierre, 4 portées, 2 de 1,050 m, 2 de 1,250 m
Plans et diagrammes
- Saint-Etienne à Andrézieux
Rail n°1 en fonte, élévation et plan
Rail n°1 en fonte, coupes AB et CD
Coussinet de joint, plan et coupe EF
Coussinet de joint, coupe GH
Coussinet de joint, élévation latérale
Boulon et clavette
- Andrézieux à Roanne
Epure rail n°1
Coussinet de joint
Coussinet intermédiaire
- Saint-Etienne à Lyon : rail
Epure rail n°1
Coussinet de joint
Coussinet intermédiaire
- Saint-Etienne à Lyon : changements de voie
Ensemble changement de voie, tgte 0,130
Appareil changement de voie, tgte 0,130
Appareil croisement de rails, tgte 0,130
Appareil croisement de rails, tgte 0,130
