Rail Bourbonnais n°4 : Différence entre versions
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(Nouvelle page : ==Généralités== Le rail numéro 4 est utilisé sur la ligne de Saint-Etienne à Lyon. ==Caractéristiques principales== *Longueur du rail : 4,60 m *Poids : 30,00 kg/m *Poids cous...) |
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| − | + | Image : Bourb_2_RS-A070-21.jpg|Epure rail n°4 | |
| + | Image : Bourb 2 RS-A038-01.jpg|Coussinet intermédiaire | ||
| + | Image : Bourb 2 RS-A038-03.jpg|Coussinet de joint | ||
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*Changements de voie | *Changements de voie | ||
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| − | + | Image : Bourb_2_RS-A068-31.jpg|Ensemble changement de voie | |
| + | Image : Bourb_2_RS-A068-32.jpg|Appareil changement de voie | ||
| + | Image : Bourb_2_RS-A068-34.jpg|Appareil changement de voie, coupe AB | ||
| + | Image : Bourb_2_RS-A068-33.jpg|Appareil croisement de rails | ||
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Version actuelle datée du 2 novembre 2011 à 16:13
Sommaire
Généralités
Le rail numéro 4 est utilisé sur la ligne de Saint-Etienne à Lyon.
Caractéristiques principales
- Longueur du rail : 4,60 m
- Poids : 30,00 kg/m
- Poids coussinet de joint : 12,00 kg (identique à celui du rail n°5)
- Poids coussinet intermédiaire : 9,00 kg(identique à celui du rail n°5)
- Voie montée sur 3 dés de pierre et 3 traverses :
- Traverse : aux joints, les joints sont alternés
- Chaque rail monté sur 5 portées de 0,80 m près des joints et 1,00 m pour les autres
Plans et diagrammes
- Rail
Epure rail n°4
Coussinet intermédiaire
Coussinet de joint
- Changements de voie
Ensemble changement de voie
Appareil changement de voie
Appareil changement de voie, coupe AB
Appareil croisement de rails
