BB 10 501 à 10 583 puis B6 10 501 à 10 583, B6 9 001 à 9 083, B5 1/2t 9 001 à 9 083 : Différence entre versions
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*Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel | *Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel | ||
*Châssis : en fer | *Châssis : en fer | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== | ||
Version du 3 février 2012 à 18:41
Sommaire
Généralités
Voitures de deuxième classe à 3 essieux, les BB 10 501 à 10 583 puis B6 10 501 à 10 583 en 1908, B6 9 001 à 9 083 en 1921, B5 1/2t 9 001 à 9 083 en 1929-1932, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1891-1892.
Elles comportent 6 compartiments ordinaires de 10 places.
- Construction :
- Modifications :
- Chauffage par la vapeur système Heintz en 1907-1909,
- Suppression des soufflets et d’un demi compartiment entraînant immatriculation en B5 1/2t en 1929-1934 :
- 1933 restent à modifier : 33 voitures,
- Eclairage électrique : 1924-1932,
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Diagramme 1910, sans guérite
Diagramme 1910, sans guérite
Diagramme 1910, sans guérite
Diagramme 1925, sans guérite, écartement essieux 7,250 m
Diagramme 1925, sans guérite, écartement essieux 7,250 m
Diagramme 1925, sans guérite, écartement essieux 7,250 m
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 11,410 m
- Empattement des roues : 7,250 m
- Longueur extérieure de la caisse : 11,270 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,880 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,250 m
- Volume de la caisse : 73,030 m3
- Nombre de places par voiture : 60
- Poids des essieux montés : 2,547 t
- Poids de la caisse et du châssis : 12,763 t
- Tare : 15,310 t
- Type d’essieux : 12
- Nombre d’essieux : 3
- Frein : à air comprimé
- Eclairage : au gaz d’huile
- Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel
- Châssis : en fer
