C7fv 15 001 à 15 070 puis C7tf 15 001 à 15 070 : Différence entre versions
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Image : Diag 1925 104 a.jpg|Diagramme 1925 | Image : Diag 1925 104 a.jpg|Diagramme 1925 | ||
Image : Diag 1925 104 b.jpg|Diagramme 1925 | Image : Diag 1925 104 b.jpg|Diagramme 1925 | ||
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*Intercommunication pneumatique : par boîte d’appel | *Intercommunication pneumatique : par boîte d’appel | ||
*Châssis : en fer | *Châssis : en fer | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== | ||
Version du 3 février 2012 à 19:37
Sommaire
Généralités
Voitures de troisième classe à 3 essieux, frein à vis, couloir latéral, les C7fv 15 001 à 15 070 puis C7tf 15 001 à 15 070 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1910-1911.
Elles comportent 5 compartiments de 8 places, 2 compartiments de 9 places et 1 WC.
- Construction :
- Carel aîné, Fouché et Compagnie :
- Franco-Belge :
- Modifications :
- Retrait inventaire :
- 1923 : restent 69 voitures, 15 001 à 15 070,
Diagrammes et plans
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 14,129 m
- Empattement des roues : 8,200 m
- Longueur extérieure de la caisse : 12,734 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,880 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,450 m
- Volume de la caisse : 89,851 m3
- Nombre de places par voiture : 58
- Poids des essieux montés : 2,892 t
- Poids de la caisse et du châssis : t
- Tare : t
- Type d’essieux : 32C
- Nombre d’essieux : 3
- Frein : à air comprimé
- Eclairage : au gaz
- Chauffage : par la vapeur système Heintz
- Intercommunication pneumatique : par boîte d’appel
- Châssis : en fer
