CC 14 001 à 14 006 puis C7 14 001 à 14 006, C7 17 001 à 17 006 : Différence entre versions
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==Diagrammes et plans== | ==Diagrammes et plans== | ||
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| + | Image : Diag 1925 111 c.jpg|Diagramme 1925, sans guérite, écartement essieux 7,250 m | ||
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*Eclairage : au gaz | *Eclairage : au gaz | ||
*Châssis : en fer | *Châssis : en fer | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== | ||
Version du 4 février 2012 à 09:23
Sommaire
Généralités
Voitures de troisième classe à 3 essieux, les CC 14 001 à 14 006 puis C7 14 001 à 14 006 en 1908, C7 17 001 à 17 006 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1891-1892.
Elles comportent 7 compartiments de 10 places.
- Modifications :
- Chauffage vapeur système Heintz : 1907-1908,
- Eclairage électrique : 1924-1932,
- Retrait inventaire :
- 1929-1932 : restent 4 voitures, transformation en C6 1/2 de même numéros des 17 005, 17 006,
Diagrammes et plans
Diagramme 1910, sans guérite
Diagramme 1910, sans guérite
Diagramme 1910, sans guérite
Diagramme 1925, sans guérite, écartement essieux 7,250 m
Diagramme 1925, sans guérite, écartement essieux 7,250 m
Diagramme 1925, sans guérite, écartement essieux 7,250 m
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 12,590 m
- Empattement des roues : 7,250 m
- Longueur extérieure de la caisse : 11,550 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,880 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,250 m
- Volume de la caisse : 74,844 m3
- Nombre de places par voiture : 70
- Poids des essieux montés : 2,547 t
- Poids de la caisse et du châssis : 12,043 t
- Tare : 14,590 t
- Type d’essieux : 12
- Nombre d’essieux : 3
- Frein : à air comprimé
- Eclairage : au gaz
- Châssis : en fer
