CC 9 501 à 9 550 puis C5 9 501 à 9 550, C5 17 601 à 17 650 : Différence entre versions

Version du 4 février 2012 à 10:41

Généralités

Voitures de troisième classe à 3 essieux, les CC 9 501 à 9 550 puis C5 9 501 à 9 550 en 1908, C5 17 601 à 17 650 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1879-1880.

Elles comportent 5 compartiments de 10 places.

• Modifications :
  • Frein à air comprimé : 1882-1884,
  • Eclairage au gaz : 1888,
  • Chauffage par la vapeur type Heintz : 1910-1911,

• Retrait inventaire :
  • 1880 : restent 50 voitures, 9 501 à 9 550,
  • 1923 : restent 30 voitures, 17 601 à 17 650,
  • 1926-1932 : retrait de la série,

Diagrammes et plans

• 

  Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite

• 

  Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite

• 

  Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite

• 

  Diagramme 1925, construction analogue, sans guérite

• 

  Diagramme 1925, construction analogue, sans guérite

• 

  Diagramme 1925, construction analogue, sans guérite

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

• Longueur entre tampons : 8,080 m
• Empattement des roues : 4,100 m
• Longueur extérieure de la caisse : 7,000 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,800 m
• Hauteur extérieure de la caisse : 2,000 m
• Volume de la caisse : 39,200 m3
• Nombre de places par voiture : 50
• Poids des essieux montés : 2,346 t
• Poids de la caisse et du châssis : 6,324 t
• Tare : 8,670 t
• Type d’essieux : 8
• Nombre d’essieux : 3
• Frein :
• Eclairage :
• Châssis : en fer

Dimensions principales