Cf 9 476 à 9 500 puis C4f 9 476 à 9 500 : Différence entre versions

Version du 4 février 2012 à 11:07

Généralités

Voitures de troisième classe à 2 essieux, frein à vis, les Cf 9 476 à 9 500 puis C4f 9 476 à 9 500 en 1908, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1893-1896 par transformation de voitures de deuxième classe du Paris-Lyon-Méditerranée de 1876.

Elles comportent 4 compartiments de 10 places.

• Transformation :
  • 1895 : 9 477 à 9 481, 9 486, 9 488, 9 491, 9 492, 9 494 à 9 497,
  • 1896 : 9 476, 9 482 à 9 485, 9 487, 9 489, 9 490, 9 493, 9 498 à 9 500,

• Modifications :
  • Chauffage par la vapeur système Heintz :
    • 1906 : 9 476 à 9 485,

• Retrait inventaire :
  • 1895 : restent 13 voitures,
  • 1896 : restent 25 voitures,
  • 1912-1922 : retrait de la série,

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1910

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  Diagramme 1910

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  Diagramme 1910

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

• Longueur entre tampons : 8,165 m
• Empattement des roues : 3,500 m
• Longueur extérieure de la caisse : 7,000 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,650 m
• Hauteur extérieure de la caisse : 2,000 m
• Volume de la caisse : 37,100 m3
• Nombre de places par voiture : 40
• Poids des essieux montés : 1,474 t
• Poids de la caisse et du châssis : 7,406 t
• Tare : 8,880 t
• Type d’essieux : 8
• Nombre d’essieux : 2
• Frein : à vis et à air comprimé,
• Eclairage : au gaz pour les voitures 9 491 à 9 500,
• Châssis : en fer

Dimensions principales