DDif n° 5 991 à 6 000 puis Dd n° 5 991 à 6 000 en 1908, Dd 28 248 à 28 256 en 1921 : Différence entre versions
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Image:DiagVW_1925_136_a.jpg|Diagramme 1925 (entraxe des essieux : 4,000 m) | Image:DiagVW_1925_136_a.jpg|Diagramme 1925 (entraxe des essieux : 4,000 m) | ||
Image:DiagVW_1925_136_b.jpg|Diagramme 1925 (cloison de séparation) | Image:DiagVW_1925_136_b.jpg|Diagramme 1925 (cloison de séparation) | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== | ||
Version du 4 février 2012 à 12:53
Sommaire
Généralités
Fourgons GV à 3 essieux, avec vigie intérieure, sans intercirculation, n° DDif n° 5 991 à 6 000 puis Dd n° 5 991 à 6 000 en 1908, Dd 28 248 à 28 256 en 1921, construits 1878-1880 pour le PLM.
- Modifications :
- 1884 : frein continu à air comprimé et à vide sur 5 991 à 5 995
- Intercommunication électrique du Nord : 1888 pour les 5 991 à 6 000,
- Chauffage vapeur type Heintz en 1908-1911
- Retrait inventaire :
- 1924-1932 : 28 248 et 28 249,
Diagrammes et plans
Diagramme 1910, construction analogue
Diagramme 1910, construction analogue
Diagramme 1910, construction analogue
Diagramme 1925 (entraxe des essieux : 4,000 m)
Diagramme 1925 (cloison de séparation)
Diagramme 1925
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Compartiments : 2 avec porte coulissante dans la cloison intérieure, peuvent être utilisés pour le service de la douane.
- Longueur châssis, hors tampons : 7,930 m
- Empattement des roues : 4,000 m
- Longueur extérieure de la caisse : 6,690 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,240 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 1,975 m
- Volume de la caisse : 29,620 m3
- Poids de la caisse et du châssis : 7,554 t
- Tare : 9,900 t
- Nombre d’essieux : 3
- Châssis : en fer
- Frein origine :
- 5 991 à 5 995 : continu à air comprimé
- 5 996 à 6 000 continu à air comprimé et à vide
