Dif n° 7 220 à 7 294 puis D 7 220 à 7 293 en 1908 : Différence entre versions
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==Photos et cartes postales== | ==Photos et cartes postales== | ||
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*Nombre d’essieux : 2 | *Nombre d’essieux : 2 | ||
*Châssis : en fer | *Châssis : en fer | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== | ||
Version du 4 février 2012 à 14:26
Sommaire
Généralités
Fourgons GV à 2 essieux, guérite intérieure, sans intercirculation, Dif n° 7 220 à 7 294 puis D 7 220 à 7 293 en 1908, construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1873-1876.
- Construction :
- 7 220 à 7 269 : 1875-1876
- 7 270 à 7 294 : 1873
- Modifications :
- 1886 : Frein continu à air comprimé,
- Chauffage vapeur type Heintz en 1911-1912
- Retrait inventaire :
- 1912 : transformation en fourgon PV de la série DH 28 001 à 28 280
Diagrammes et plans
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Compartiments : 1
- Longueur châssis, hors tampons : 7,230 m
- Empattement des roues : 3,500 m
- Longueur extérieure de la caisse : 5,920 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,240 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 1,895 m
- Volume de la caisse : 25,130 m3
- Poids des essieux montés : 1,576 t
- Poids de la caisse et du châssis : 5,840 t
- Tare : 7,416 t
- Poids du chargement : 4,000 t
- Nombre d’essieux : 2
- Châssis : en fer
