DDf n° 3 057 à 3 064 puis Ef n° 3 057 à 3 064 en 1908 : Différence entre versions
De WikiPLM
Ligne 11 : | Ligne 11 : | ||
==Diagrammes et plans== | ==Diagrammes et plans== | ||
<gallery> | <gallery> | ||
− | + | Fichier:PLM Diag 1910 VW 148 a BB.JPG|Diagramme 1910, construction analogue | |
+ | Fichier:PLM Diag 1910 VW 148 b BB.JPG|Diagramme 1910, construction analogue | ||
+ | Fichier:PLM Diag 1910 VW 148 c BB.JPG|Diagramme 1910, construction analogue | ||
</gallery> | </gallery> | ||
==Photos et cartes postales== | ==Photos et cartes postales== | ||
− | |||
<gallery> | <gallery> | ||
</gallery> | </gallery> |
Version actuelle datée du 4 février 2012 à 14:59
Sommaire
Généralités
Fourgons GV à 3 essieux, avec frein, guérite extérieure, sans intercirculation, n° DDf n° 3 057 à 3 064 puis Ef n° 3 057 à 3 064 en 1908, construits pour le Paris-Lyon en 1860.
- Modifications :
- Frein continu à air comprimé en 1886,
- Retrait inventaire :
- 1910: restent 3 058 à 3 064,
- 1911: série
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Compartiments : 2 avec porte coulissante dans la cloison de séparation, utilisables pour le service des douanes
- Longueur châssis, hors tampons : 8,100 / 8,250 / 8,180 m
- Empattement des roues : 4,000 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,240 m
- Longueur extérieure de la caisse : 6,620 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 1,975 m
- Volume de la caisse : 28,160 m3
- Poids des essieux montés : 2,346 t
- Poids de la caisse et du châssis : 5,5940 t
- Tare : 8,940 t
- Poids du chargement : 5,000 t
- Nombre d’essieux : 3
- Châssis : en bois