L 14 540 puis Nzsw 85, Nzsww 85 : Différence entre versions
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* Tare y compris le poids de l’étuve : 9,280 t | * Tare y compris le poids de l’étuve : 9,280 t | ||
*Poids du chargement : 4,810 t | *Poids du chargement : 4,810 t | ||
| − | *Type d’essieux : 18 | + | *Type d’essieux : |
| + | **Origine : 8 | ||
| + | **Avant 1923 : 18 | ||
*Frein : à air comprimé automatique et modérable | *Frein : à air comprimé automatique et modérable | ||
*Conduites vapeur permettant l’incorporation dans un train chauffé par la vapeur | *Conduites vapeur permettant l’incorporation dans un train chauffé par la vapeur | ||
*Nombre d’essieux : 2 | *Nombre d’essieux : 2 | ||
*Châssis : en fer | *Châssis : en fer | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== | ||
Version actuelle datée du 17 septembre 2012 à 18:34
Sommaire
Généralités
Wagon aménagé pour le transport de l’étuve à désinfecter, à 2 essieux, le wagon L 14 540 puis Nzsw 85 en 1921, puis Nzsww 85, est construit pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1911-1912 par les ateliers d’Oullins par modification du wagon L 15 101 de la série 15 084 à 15 103 de la compagnie d’Alais au Rhône et à la Méditerranée.
- Remisage : Lyon-Perrache
- Modifications :
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Empattement des roues : 3,715 m
- Longueur châssis, tampons compris : 6,730 m
- Longueur châssis : 5,600 m
- Longueur intérieure de la caisse : 5,510 m
- Largeur intérieure de la caisse : 2,410 m
- Hauteur de la caisse : 0,395 m
- Volume de la caisse : m3
- Poids des essieux montés : t
- Poids de la caisse et du châssis : t
- Tare y compris le poids de l’étuve : 9,280 t
- Poids du chargement : 4,810 t
- Type d’essieux :
- Origine : 8
- Avant 1923 : 18
- Frein : à air comprimé automatique et modérable
- Conduites vapeur permettant l’incorporation dans un train chauffé par la vapeur
- Nombre d’essieux : 2
- Châssis : en fer
