R 82 101 à 82 500 puis L 31 033 à 31 321 et 31 346 à 31 424 : Différence entre versions
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Image : DiagVW 1925 204 c.jpg|1925, entraxe essieux 2,700 m | Image : DiagVW 1925 204 c.jpg|1925, entraxe essieux 2,700 m | ||
Image:Diag 1901 AFAC R 60 601-61 000 et 82 001-82 700 01 a.jpg|1901 spéciaux | Image:Diag 1901 AFAC R 60 601-61 000 et 82 001-82 700 01 a.jpg|1901 spéciaux | ||
| + | Fichier:Rl82101-82500 75851 01 RS.jpg|Ensemble (essieux type 10), état 1917 | ||
| + | Fichier:Rl82101-82500 75851 02 RS.jpg|Coupe CCDD (essieux type 10), état 1917 | ||
| + | Fichier:Rl82101-82500 75851 03 RS.jpg|Vue en plan (essieux type 10), état 1917 | ||
| + | Fichier:Rl82101-82500 75851 04 RS.jpg|Coupe AABB (essieux type 10), état 1917 | ||
| + | Fichier:Rl82101-82500 75851 05 RS.jpg|Vue par bout (essieux type 10), état 1917 | ||
| + | Fichier:L 30001-31623 73222 01 RS.jpg|Traverse mobile, coupe longitudinale, élévation, état 1926 | ||
| + | Fichier:L 30001-31623 73222 02 RS.jpg|Traverse mobile, vue en plan, état 1926 | ||
| + | Fichier:L 30001-31623 73222 03 RS.jpg|Traverse mobile, vue par bout, état 1926 | ||
| + | Fichier:L 30001-31623 73222 04 RS.jpg|Traverse mobile, coupe AB, état 1926 | ||
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Version actuelle datée du 17 janvier 2013 à 19:28
Sommaire
Généralités
Les wagons à charpentes à 2 essieux R 82 101 à 82 500 puis L 31 033 à 31 321 et 31 346 à 31 424 en 1921, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1880-1881.
Ils apparaissent aussi dans les « wagons spéciaux à charpentes, munis de bords de 0,20 m de hauteur, d’une grande flèche de 5,100 m pour les bois en grume puis des longs chargements et d’une petite flèche de 1,500 / 0,700 / 0,870 m pour rails, traverse tournante à rotation complète.
- Construction : De Dietrich
- Modifications :
- A partir de 1910, traverses mobiles en bois remplacées par des traverses métalliques et la flèche d’attelage de 0,870 m par une de 1,500 m.
- Inventaire :
- 1882 : 400 wagons, 82 001 à 82 100,
- 1923 : 355 wagons, 31 033 à 31 321 et 31 346 à 31 424, 13 numéros disponibles,
- 1924-1932 : retrait série,
Diagrammes et plans
L 31 346 à 31 424
1925, entraxe essieux 2,700 m
1925, entraxe essieux 2,700 m
1925, entraxe essieux 2,700 m
1901 spéciaux
Ensemble (essieux type 10), état 1917
Coupe CCDD (essieux type 10), état 1917
Vue en plan (essieux type 10), état 1917
Coupe AABB (essieux type 10), état 1917
Vue par bout (essieux type 10), état 1917
Traverse mobile, coupe longitudinale, élévation, état 1926
Traverse mobile, vue en plan, état 1926
Traverse mobile, vue par bout, état 1926
Traverse mobile, coupe AB, état 1926
Photos et cartes postales
Face a
Face b
Fiche technique simplifiée
- Empattement des roues : 2,700 m
- Longueur châssis, hors tampons : 5,500 m
- Longueur intérieure de la caisse : 4,500 m
- Largeur intérieure de la caisse : 2,500 m
- Hauteur intérieure de la caisse :
- Hauteur plan de chargement, axe tampons 1,050 m au dessus des rails, à vide : 1,705 m
- Poids des essieux montés : 1,564 t
- Poids de la caisse et du châssis : 4,476 t
- Tare : 6,040 t
- Origine : 10,000 t
- Avec essieux type 11 : 15,000 t
- Type d’essieux :
- Origine : 8
- 1905-1911 : 10 ou 18
- Frein : à levier
- Nombre d’essieux : 2
- Châssis : en fer
