Z 122 puis Z 7 122, SPy 122, SPyw 122 : Différence entre versions
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Version actuelle datée du 9 avril 2013 à 18:40
Sommaire
Généralités
Le wagon pour transports spéciaux à bogies pour le transport de grandes tôles Z 122 puis Z 7 122 en 1913, SPy 122 en 1921, SPyw 122 en 19xx, est construit pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1903 par les Ateliers d’Oullins.
A partir de 1913 il apparait dans la catégorie des wagons pour le transport des tôles de grandes dimensions.
- Lieu de remisage :
- A partir de 1910 : Oullins
- Construction :
- Modifications :
- Inventaire :
Diagrammes et plans
Diagramme 1911
1935
1935
1935
1935
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1935
1935
1932
1932
1932
1935
1935
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Empattement des roues d’un bogie : 1,800 m
- Entraxe des pivots de bogies : 14,000 m
- Longueur châssis, hors tampons : 21,330 m
- Longueur de la caisse : 20,000 m
- Largeur extérieure de la caisse : 1,940 m
- Hauteur du plan de chargement (en supposant l’axe des tampons à 1,050 m) :
- Poids des essieux montés : 4,044 t
- Poids de la caisse et du châssis : 17,596 t
- Tare : 21,640 t
- Poids du chargement : 40,000 t (inscriptions : « Charge 40 T » - « Limite de charge 40 T »)
- Type d’essieux :
- Frein : à air comprimé et à levier à 2 sabots
- Nombre d’essieux : 4
- Type d’essieux : 31
- Châssis :
