S 70 001 à 71 775 puis Tk 216 669 à 218 426 et T 221 203 à 221 208 : Différence entre versions
| (2 révisions intermédiaires par le même utilisateur non affichées) | |||
| Ligne 24 : | Ligne 24 : | ||
Fichier:T 221203-222871 80937 04 RS.jpg|1934, T 221 203 à 221 208 | Fichier:T 221203-222871 80937 04 RS.jpg|1934, T 221 203 à 221 208 | ||
Fichier:T 221203-222871 80937 05 RS.jpg|1934, T 221 203 à 221 208 | Fichier:T 221203-222871 80937 05 RS.jpg|1934, T 221 203 à 221 208 | ||
| + | Fichier:Tk 216669-219997 70210 01 RS.jpg|1935, Tk 216 669 à 218 426, longrine de bâchage articulée, certains wagons de la série sont démunis de leur longrine et portent la marque T | ||
| + | Fichier:Tk 216669-219997 70210 02 RS.jpg|1935, Tk 216 669 à 218 426, | ||
| + | Fichier:Tk 216669-219997 70210 03 RS.jpg|1935, Tk 216 669 à 218 426, | ||
| + | Fichier:Tk 216669-219997 70210 04 RS.jpg|1935, Tk 216 669 à 218 426, | ||
| + | Fichier:Sbl 70001 vers 101304 Sf 78881-80000 79268 01 RS.jpg|1917 Sbl 70001-73010 73101-73150 78881-80000 100001-101304 | ||
| + | Fichier:Sbl 70001 vers 101304 Sf 78881-80000 79268 02 RS.jpg|1917 | ||
| + | Fichier:Sbl 70001 vers 101304 Sf 78881-80000 79268 03 RS.jpg|1917 | ||
| + | Fichier:Sbl 70001 vers 101304 Sf 78881-80000 79268 04 RS.jpg|1917 | ||
| + | Fichier:Sbl 70001 vers 101304 Sf 78881-80000 79268 05 RS.jpg|1917 | ||
| + | Fichier:Sbl 70001 vers 101304 Sf 78881-80000 79268 06 RS.jpg|1917 | ||
| + | |||
</gallery> | </gallery> | ||
| Ligne 51 : | Ligne 62 : | ||
*Nombre d’essieux : 2 | *Nombre d’essieux : 2 | ||
*Châssis : en fer | *Châssis : en fer | ||
| − | |||
| − | |||
==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== | ||
Version actuelle datée du 10 avril 2013 à 12:29
Sommaire
Généralités
Les wagons à houille ouverts par les côtés à 2 essieux S 70 001 à 71 775 puis Tk 216 669 à 218 426 et T 221 203 à 221 208 en 1921, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1879-1882.
- Construction :
- Modifications :
- Faîtage mobile : 1906-1911,
- Attelage et tamponnement renforcés, longueur entre tampons augmente de 0,130 m, la tare de 0,140 t : 1911-1914,
- Suppression de la longrine de Bâchage sur certains wagons qui perdent la marque « k » à partir de 1924,
- Retrait inventaire :
- 1910 : restent 1774 (643 + 1131) wagons, 70 001 à 70 643, 0 numéros disponibles et 70 644 à 71 775, 1 numéro disponible,
- 1923 : restent 1753 wagons, 216 669 à 218 426 et 221 203 à 221 208,
- 1933 : restent 1695 (1689 + 6) wagons, 216 669 à 218 426 et 221 203 à 221 208,
Diagrammes et plans
T 221 203 à 221 208, dimensions ci-dessous
T 221 203 à 221 208, dimensions ci-dessous
T 221 203 à 221 208, dimensions ci-dessous
1934, T 221 203 à 221 208
1934, T 221 203 à 221 208
1934, T 221 203 à 221 208
1934, T 221 203 à 221 208
1934, T 221 203 à 221 208
1935, Tk 216 669 à 218 426, longrine de bâchage articulée, certains wagons de la série sont démunis de leur longrine et portent la marque T
1935, Tk 216 669 à 218 426,
1935, Tk 216 669 à 218 426,
1935, Tk 216 669 à 218 426,
1917 Sbl 70001-73010 73101-73150 78881-80000 100001-101304
1917
1917
1917
1917
1917
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Empattement des roues : 2,700 m
- Longueur châssis, hors tampons : 6,500 m
- Longueur intérieure de la caisse : 5,430 m
- Largeur intérieure de la caisse : 2,500 m
- Hauteur intérieure de la caisse : 0,900 m
- Volume de la caisse : 12,217 m3
- Poids des essieux montés : 1,564 t
- Poids de la caisse et du châssis : 3,686 t
- Tare : 5,250 t
- Poids du chargement :
- Origine : 10,000 t
- 1905-1907 : 15,000 t
- Type d’essieux :
- Origine : 8
- 1895-1898 : 18
- 1905-1907 (70 644 à 71 775) : 10
- 1922-1933 : 18 à roues de 1,000 m
- Frein :
- Nombre d’essieux : 2
- Châssis : en fer
