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Ligne 38 : |
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| ==Différentes séries== | | ==Différentes séries== |
| ===[[030 n° 1 401 à 1 510 puis 3 A en 1925-1930]]=== | | ===[[030 n° 1 401 à 1 510 puis 3 A en 1925-1930]]=== |
− | *[[030 n° 401 à 425, puis 1 401 à 1 425, puis dans la série 3 A 1 à 26 du PL]]
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− | *[[030 n° 426 à 430, puis 1 426 à 1 430 du PL]]
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− | *[[030 n° 431 à 450, puis 1 431 à 1 450, puis dans la série 3 A 1 à 26 du PL]]
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− | *[[030 n° 0.51 à 0.70, puis 1 451 à 1 466, puis dans la série 3 A 1 à 26 du RL]]
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− | *[[030 n° 0.71 à 0.80, puis 1 467 à 1 480, puis 3 A 21 du RL]]
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− | *[[030 n° 1 à 8, puis 1 481 à 1 488, puis dans la série 3 A 1 à 26 du GC]]
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− | *[[030 n° 71 à 74, puis 1 489 à 1 492 du LM]]
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− | *[[030 n° 185 à 192 et 243 à 252, puis 1 493 à 1 510, puis dans la série 3 A 1 à 26 du LM]]
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| ===[[030 n° 1 513 à 2 457, puis 3 B en 1925-1936]]=== | | ===[[030 n° 1 513 à 2 457, puis 3 B en 1925-1936]]=== |
− | *[[030 n° 0.81 à 0.100, puis 1 513 à 1 532, puis dans la série 3 B du B]]
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− | *[[030 n° 1 533 à 1 536, puis 3 B 41 du PL]]
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− | *[[030 n° 1 537 et 1 538 du PL]]
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− | *[[030 n° 1 539 à 1 552, puis dans la série 3 B du PL]]
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− | *[[030 n° 1 553 à 1 572, puis dans la série 3 B du PL]]
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− | *[[030 n° 1 573 à 1 582, puis 3 B 117 du PL]]
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− | *[[030 n° 1 583 à 1 592, puis dans la série 3 B du PL]]
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− | *[[030 n° 1 593 à 1 612, puis dans la série 3 B du LM]]
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− | *[[030 n° 1 613 à 1 628, puis dans la série 3 B du PL]]
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− | *[[030 n° 1 629 à 1 631, puis 3 B 145 du PLM]]
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− | *[[030 n° 1 632 du PL]]
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− | *[[030 n° 1 633 à 1 647, puis 3 B 13 du PL]]
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− | *[[030 n° 1 648 à 1 662, puis 3 B 36 du PL]]
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− | *[[030 n° 1 663 à 1 682, puis dans la série 3 B du LM]]
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− | *[[030 n° 1 683 à 1 692 du PL]]
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− | *[[030 n° 1 693 à 1 700, puis 3 B 89 du PL]]
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− | *[[030 n° 1 701 à 1 715, puis 3 B 95 et 3 B 98 du LM]]
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− | *[[030 n° 1 716 à 1 725, puis 3 B 62 du PL]]
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− | *[[030 n° 1 726 à 1 730, puis 3 B 82 du PLM]]
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− | *[[030 n° 1 731 à 1 733 du PL]]
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− | *[[030 n° 1 734 et 1 735 du PL]]
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− | *[[030 n° 1 736 à 1 745, puis 3 B 26 du PL]]
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− | *[[030 n° 1 746 à 1 755, puis 3 B 136 et 3 B 64 du PL]]
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− | *[[030 n° 1 756 à 1 765, puis dans la série 3 B du PLM]]
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− | *[[030 n° 1 766 et 1 767 du PL]]
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− | *[[030 n° 1 768 à 1 777, puis 3 B 116 et 3 B 155 du PL]]
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− | *[[030 n° 1 778, puis 3 B 5 du LM]]
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− | *[[030 n° 1 779 à 1 781 du PLM]]
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− | *[[030 n° 1 782 et 1 783 du PLM]]
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− | *[[030 n° 1 789 à 1 793 du PLM]]
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− | *[[030 n° 1 794 à 1 813, puis 3 B, du PLM]]
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− | *[[030 n° 1 814 à 1 843, puis 3 B 29 et 3 B 60 du PLM]]
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− | *[[030 n° 1 844 à 1 853, puis 3 B 59 et 3 B 160 du PLM]]
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− | *[[030 n° 1 854 à 1 863, puis 3 B 11 et 3 B 56 du PLM]]
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− | *[[030 n° 1 864 à 1 873, puis 3 B 23 et 3 B 20 du PLM]]
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− | *[[030 n° 1 874 à 1 883, puis dans la série 3 B du PLM]]
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− | *[[030 n° 1 884 à 1 893, puis 3 B 76 du PLM]]
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− | *[[030 n° 1 894 à 1 903, puis dans la série 3 B du PLM]]
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− | *[[030 n° 1 904 à 1 923, puis dans la série 3 B du PLM]]
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− | *[[030 n° 1 924 à 1 943, puis dans la série 3 B du PLM]]
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− | *[[030 n° 1 944 à 1 959, puis dans la série 3 B du PLM]]
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− | *[[030 n° 1 960 à 1 979, puis dans la série 3 B du PLM]]
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− | *[[030 n° 1 980 à 1 999, puis 3 B 126 et 3 B 99 du PLM]]
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− | *[[030 n° 2 000 à 2 024, puis 3 B 21 et 3 B 50 du PLM]]
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− | *[[030 n° 2 025 à 2 049, puis dans la série 3 B du PLM]]
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− | *[[030 n° 2 058 et 2 059 du PLM]]
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− | *[[030 n° 2 060 à 2 084, puis dans la série 3 B du PLM]]
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− | *[[030 n° 2 085 à 2 109, puis dans la série 3 B du PLM]]
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− | *[[030 n° 2 110 à 2 129, puis dans la série 3 B du PLM]]
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− | *[[030 n° 2 130 à 2 149, puis dans la série 3 B du PLM]]
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− | *[[030 n° 2 150 à 2 169, puis dans la série 3 B du PLM]]
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− | *[[030 n° 2 170 à 2 194, puis dans la série 3 B du PLM]]
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− | *[[030 n° 2 195 à 2 219, puis dans la série 3 B du PLM]]
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− | *[[030 n° 2 220 à 2 239, puis dans la série 3 B du PLM]]
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− | *[[030 n° 2 240 à 2 259, puis dans la série 3 B du PLM]]
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− | *[[030 n° 2 260 à 2 299, puis dans la série 3 B du PLM]]
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− | *[[030 n° 2 300 à 2 323, puis dans la série 3 B du PLM]]
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− | *[[030 n° 2 324 à 2 333, puis 3 B 142 du PLM]]
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− | *[[030 n° 2 334 à 2 363, puis dans la série 3 B du PLM]]
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− | *[[030 n° 2 364 à 2 403, puis dans la série 3 B du PLM]]
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− | *[[030 n° 2 404 à 2 457, puis 1 530 … 1 629 du PLM]]
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Les premières machines de type 030 à cylindres extérieurs et à boîte à feu pyramidale, font leur apparition, en France, en 1846 à la Compagnie du Nord puis aux compagnies Saint Etienne à Lyon et Saint Etienne à Andrézieux.
Pourtant, ce type prendra le nom de « Bourbonnais » alors que la série de machines de cette compagnie n’est ni la première ni la plus nombreuse.
L’augmentation du trafic rend nécessaire l’étude de machines plus puissantes que les Mammouth, à cylindres intérieurs. Le type retenu à cylindres extérieurs et à roues de 1,30 m de diamètre, atteint 1 054 machines au PLM, y compris les machines des anciennes compagnies, Le type « Bourbonnais se répand dans toute l’Europe, entre 1855 et 1900.
Ces machines à marchandises, produites de 1857 à 1882, sont pendant longtemps, la plus importante série construite en France.
Elles subissent de multiples modifications et aménagements durant leur longue carrière :
chaudières modifiées ou remplacées, augmentations successives du timbre, tubes à ailettes en remplacement des tubes lisses, application d’un dôme, surchauffeur, frein à air comprimé, sablière carrée puis en forme de selle, abri en queue d’hirondelle puis fermé…
Si ces machines sont essentiellement destinées aux marchandises, elles n’en assurent pas moins un service de trains mixtes ou omnibus sur des lignes accidentées.
L’effectif subit une décroissance constante mais en 1937, l’effectif est encore de 143 unités.