DDif n° 16 391 à 16 415 puis Dd n° 16 391 à 16 415 en 1908, Dd 28 120 à 28 144 en 1921 : Différence entre versions
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Version actuelle datée du 16 juillet 2013 à 09:31
Sommaire
Généralités
Fourgons GV à 3 essieux, avec vigie intérieure, sans intercirculation, n° DDif n° 16 391 à 16 415 puis Dd n° 16 391 à 16 415 en 1908, Dd 28 120 à 28 144 en 1921, construits en 1897 pour le PLM.
- Modifications :
- Cloison mobile montée sur charnières à pivot, en 1899
- Chauffage vapeur :
- 1902 : 16 391 à 16 407,
- 1908 : 16 408 à 16 415,
- Chaufferette dans la vigie : 16 391 à 16 407 en 1902,
- Intercommunication pneumatique par robinet en 1902 et 1908,
- Agencement pour le transport des bicyclettes en 1903,
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Diagramme 1925
1934
1934
Conduites chauffage vapeur, 1907
Conduites chauffage vapeur, 1907
1907
1907
Chauffage vapeur, chaufferettes, 1913
Chauffage vapeur, chaufferettes, 1913
Chauffage vapeur, chaufferettes, 1913
1907
Conduites chauffage vapeur, 1910
Conduites chauffage vapeur, 1910
Conduites chauffage vapeur, 1910
Conduites chauffage vapeur, 1910
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Compartiments : 2, avec porte coulissante dans la cloison intérieure
- Longueur châssis, hors tampons : 11,290 m
- Empattement des roues : 7,300 m
- Longueur extérieure de la caisse : 10,056 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,530 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,235 m
- Volume de la caisse : 56,862 m3
- Poids de la caisse et du châssis : 11,506 t
- Tare : 14,140 t
- Poids du chargement : 5,000 t
- Nombre d’essieux : 3
- Châssis : en fer
- Frein : continu à air comprimé
