DDif n° 16 981 à 17 000 puis Dvd 16 981 à 17 000 en 1908, Dtd 28 381 à 28 400 en 1921 : Différence entre versions
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Image:DiagVW_1925_137_b.jpg|Diagramme 1925 | Image:DiagVW_1925_137_b.jpg|Diagramme 1925 | ||
Image:DiagVW_1925_137_c.jpg|Diagramme 1925 | Image:DiagVW_1925_137_c.jpg|Diagramme 1925 | ||
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==Photos et cartes postales== | ==Photos et cartes postales== | ||
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*Châssis : en fer | *Châssis : en fer | ||
*Frein : continu à air comprimé | *Frein : continu à air comprimé | ||
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==Dimensions principales== | ==Dimensions principales== | ||
Version actuelle datée du 16 juillet 2013 à 19:25
Sommaire
Généralités
Fourgons GV à 3 puis 2 essieux, guérite intérieure, sans intercirculation, n° DDif n° 16 981 à 17 000 puis Dvd 16 981 à 17 000 en 1908, Dtd 28 381 à 28 400 en 1921, construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1882-1889.
- Modifications :
- Retrait essieu central : 1908
- Chauffage par la vapeur type PLM en 1902,
- Chaufferette dans la vigie en 1902
- Retrait inventaire :
Diagrammes et plans
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1910
Diagramme 1925
Diagramme 1925
Diagramme 1925
1935
1935
Conduites chauffage vapeur, chaufferettes, 1914
Conduites chauffage vapeur, chaufferettes, 1914
Conduites chauffage vapeur, chaufferettes, 1914
1935
1935
1935
1935
1935
1935
1935
1907
1907
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Compartiments : 2 avec porte coulissante dans la cloison intérieure pour le service des douanes
- Water-Closet : oui
- Longueur : 0,985 m
- Longueur châssis, hors tampons : 8,890 m
- Empattement des roues : 4,300 / 5,150 m
- Longueur extérieure de la caisse : 7,656 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,272 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 1,985 m
- Volume de la caisse : 34,528 m3
- Poids de la caisse et du châssis : 9,069 t
- Tare : 11,280 t
- Poids du chargement : 5,000 t
- Nombre d’essieux : 3 / 2
- Châssis : en fer
- Frein : continu à air comprimé
