D n° 7 501 à 7 550 puis E n° 7 501 à 7 549, E 31 822 à 31 868 en 1921 : Différence entre versions
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(Nouvelle page : ==Généralités== Fourgons GV à 2 essieux, avec frein, sans guérite, sans intercirculation, n° D n° 7 501 à 7 550 puis E n° 7 501 à 7 549, E 31 822 à 31 868 en 1921, constru...) |
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Version actuelle datée du 16 juillet 2013 à 19:27
Sommaire
Généralités
Fourgons GV à 2 essieux, avec frein, sans guérite, sans intercirculation, n° D n° 7 501 à 7 550 puis E n° 7 501 à 7 549, E 31 822 à 31 868 en 1921, construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1873-1874.
- Modifications :
- 1885 : 7 501 à 7 520, Frein continu à air comprimé
- Conduites vapeur pour insertion dans trains chauffés par la vapeur : 1911-1912,
- Retrait inventaire :
- 1887 : restent les 7 501 à 7 549
- 1918 : 7 517, reconstruction avec montants en fer sur le type des caisses à montants métalliques devient le 7 550,
- 1924-1932 : 31 822 à 31 826, 31 828à 31 832, 31 834 à 31 837, 31 843, 31 844, 31 846, 31 848, 31 850, 31 851, 31 853 à 31 858, 31 860, 31 862 à 31 864, 31 966, 31 867,
Diagrammes et plans
Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite
Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite
Diagramme 1910, construction analogue, sans guérite
Diagramme 1925, sans guérite
Diagramme 1925, sans guérite
Diagramme 1925, sans guérite
1924
1924
1924
1924
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1934
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1934
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Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Compartiments : 1
- Longueur châssis, hors tampons : 7,230 m
- Empattement des roues : 3,500 m
- Longueur extérieure de la caisse : 5,920 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,240 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 1,975 m
- Volume de la caisse : 25,200 m3
- Poids des essieux montés : 1,564 t
- Poids de la caisse et du châssis : 5,166 t
- Tare : 6,730 t
- Poids du chargement : 4,000 t
- Nombre d’essieux : 2
- Châssis : en fer
- Frein origine : 7 520 à 7 549 : continu à air comprimé
